长大隧道火灾安全疏散研究

在调研分析国内外长大隧道疏散模式的基础上,以虹梅南路隧道为研究对象,采用CFD软件对不同排烟方式下隧道火灾进行数值模拟,结果表明:不同的排烟方式下隧道内烟雾和温度场纵向分布扩散规律不同,采用单侧排烟时,烟雾向火源下游聚集,温度升高很快,有害气体浓度升高,无法提供合适的逃生环境;而采用双侧排烟时,烟雾向两侧蔓延,浓度和温度较小,满足火灾通风要求。最后,通过数值模拟人员疏散过程,计算结果表明,现有的排烟措施能够满足疏散安全要求。     

KTV火灾人员安全疏散研究

以广州市天河区某KTV场所为例,运用CFAST火灾模型对火灾过程进行数值模拟,得到各区域危险临界时间.同时运用BuildingEXODUS模型进行人员疏散模拟,得出人员安全疏散时间.对比危险临界时间和人员安全疏散时间结果表明,该KTV所有人员在发生火灾时能够安全疏散.给出KTV场所中保证人员安全疏散的建议.     

KTV火灾人员安全疏散研究

以广州市天河区某KTV场所为例,运用CFAST火灾模型对火灾过程进行数值模拟,得到各区域危险临界时间。同时运用BuildingEXODUS模型进行人员疏散模拟,得出人员安全疏散时间。对比危险临界时间和人员安全疏散时间结果表明,该KTV所有人员在发生火灾时能够安全疏散。给出KTV场所中保证人员安全疏散的建议。     

报告厅火灾时人员安全疏散的研究

结合报告厅的实例,设置了三处不同的着火点,分别计算所需安全疏散时间(RequiredSafetyEgressTime,RSET)并借助火灾模拟分析软件FDS模拟有效安全疏散时间(AvailableSafetyEgressTime,ASET),研究了人员疏散的安全性及不同火灾场景对安全疏散的影响。结果表明该报告厅能满足人员逃生的需要,火灾场景A对人员的疏散影响最大,可作为火灾的最不利点。     

地铁车厢火灾人员疏散安全性研究

分析了地铁车厢内火灾时人员疏散的全过程。采用Pathfinder2009.2软件计算得到车厢中部火灾和车厢端部火灾时人员所需安全疏散时间分别为65 s和139 s。采用FDS火灾模拟软件得到相应火灾场景下的危险来临时间(ASET)控制判断指标,结果表明,着火车厢内部人员能够安全疏散至非着火车厢。     

基于BIM 技术的高层火灾应急疏散研究

为减少拥堵发生概率,合理配置逃生出口利用率,提升高层公共建筑应急管理信息化与现代化能力,采用 BIM 技术构建参数化信息模型,应用火灾动力学软件（Pyrosim、Pathfinder）对某教学楼的火灾场景、人员疏散情况进行数值模拟,并对疏散方案重新规划。模拟结果表明：基于信息整合与可视化分析后的疏散引导策略将疏散时长缩短 48.04 s,将整体疏散效率提高9.72%。BIM 技术的路径重规划能够进一步满足火灾疏散安全性与科学性要求。     

岛式地铁站火灾仿真模拟及人员分区疏散研究

地铁站的人员疏散是站内发生火灾后的第一要务.地铁站大多属于地下建筑,疏散与火灾、烟气蔓延方向相同,人员疏散困难.目前研究中,制定疏散方案的较少.旨在提出岛式地铁站的分区疏散方案.分区疏散方法已应用于其他公共区域的研究,故将疏散分区引入地铁站疏散研究.选择青岛某岛式地铁站为研究对象,以站内实际情况为参数,应用PyroSim软件构建地铁站模型,设定运行时间600s,据其结果划分地铁站疏散分区.在分区的基础上,应用Pathfinder软件,采用6种方案分别模拟,得出各方案的必需安全疏散时间,比较得方案f最优,必需安全疏散时间为383s.在分区基础上进行路径优化,能提高人员疏散效率,降低营救困难,也为地铁站的安全管理与运行提供参考.     

建筑火灾中人员疏散时间研究

对人员疏散时间的安全判据进行了阐述,总结了火灾情况下的主要危险因素以及危险状态的判据,并以某一学校教学楼为例对其火灾状态下的人员疏散时间进行了分析,得出了其在设定火灾场景下人员能够安全疏散的结论,研究结果对相关建筑消防安全的研究设计具有重要的参考价值。     

某地铁站列车火灾人员疏散行为研究

假定某地铁站到站列车发生火灾,利用Pathfinder软件研究其人员疏散的安全性。将人员疏散必需时间与《地铁设计规范》中的站台层事故疏散时间和假定列车火灾不同工况下的人员疏散可利用时间进行对比,发现人员能够在规范规定的6min内离开事故层,满足规范要求。对比假定火灾工况,当机械排烟系统失效时,人员无法安全疏散;消防设施均有效的情况下,人员虽然能够在可利用时间内完成疏散,但安全裕量较小。建议防排烟设计考虑消防设备失效时烟气对人员疏散的影响;适当增大排烟量并保证消防设施的有效性。     

火灾过程的计算模化与人员的安全疏散

文章根据建筑火灾发展过程与人员行动的时间线，讨论了火灾危害临界条件的确定和人员安全疏散的要求。结合两个算例，根据模拟计算结果，对它们在火灾中影响人员疏散的可能因素给出了半定量分析。     

大型商场火灾与人员疏散数值模拟分析

为了研究大型商场火灾时人员疏散方式对安全疏散的影响,以某大型商场为例,采用4种疏散方式,使用火灾模拟软件PyroSim模拟分析火灾时可用安全疏散时间,并使用疏散模拟软件Pathfinder分析各种疏散方式所需安全疏散时间。结果表明:火源位于三层中庭处时,使用停运的自动扶梯作为安全疏散设施并分层进行疏散,可以确保商场内全部人员的人身安全。     

某医药厂房火灾条件下人员疏散模拟分析

以某医药厂房为工程背景,使用火灾数值模拟(FDS)软件模拟火灾时烟气运动,并运用疏散模拟软件(Simulex)模拟分析人员疏散,为优化人员疏散设计及制定人员疏散预案提供计算依据.     

高层建筑火灾情况下人员疏散途径的解析

针对高层建筑火灾情况下的人员安全疏散问题,从消防指挥员灭火救援的角度并结合灭火作战实践经验,依据相关建筑设计防火规范,提出高层建筑火灾情况下可以采取的多种安全疏散途径与方法,期待引起同行的关注.     

基于BIM的火灾模拟与安全疏散分析

随着国内建筑数量在不断增加,建筑发生火灾时的人员安全疏散成为重要问题。本文选用某一建筑作为研究对象,利用Revit软件建立3D模型并分别导入火灾模拟软件Pyrosim和人员疏散软件Building Exodus中,将3D模型转换为火灾模型和疏散模型,根据对火灾的具体描述在疏散软件中进行人员安全疏散分析, 并将分析结果与火灾模拟时间对比,优化建筑模型以达到安全要求。将BIM建筑信息模型运用到公共建筑安全疏散中充分体现其数据化、可视化的特点,为今后人员疏散具有重要指导意义。     

地铁火灾人员心理分析与疏散措施

总结地铁火灾特点和地铁火灾中人的心理对人员疏散行为的影响,分析从火灾发生到疏散结束各时间段的疏散行为,着重讨论人员疏散行动的应急预案,揭示地铁火灾人员心理特征的疏散技术和方法,为科学防灾、减灾提出对策.     

不同隧道排烟模式对站台火灾人员疏散的影响

为探究站台火灾条件下不同隧道排烟模式对地铁人员疏散的影响,以岛式地铁站为研究对象,利用Pyrosim建立火灾模型,并分析4种隧道排烟模式下的楼扶梯入口风速、烟气温度、CO体积分数和能见度的分布。结果表明：单一隧道排烟模式均无法满足安全疏散要求;疏散时间360 s内,在人眼特征高度处,车站隧道排烟模式下的人员疏散经过区域的能见度不能满足疏散要求,CO体积分数、温度、楼扶梯口风速均满足安全疏散要求;3种区间隧道排烟模式下的楼扶梯口风速均无法满足人员安全疏散要求,区间隧道推拉式反向排烟模式最不利于疏散区域烟气散热,区间隧道双拉式排烟模式排烟效果最为显著;火灾烟气的3个潜在危险因素中,相比于温度和CO体积分数,满足能见度在安全范围内的难度更高。     

基于ANFIS的火灾中人员疏散反应时间的研究

本文利用自适应性模糊神经网络(ANFIS),建立了紧急状态下人员疏散行动开始时间的预测模型.在关于火灾状态下人员疏散行为反应数据的基础上,利用BP机制对采集到的数据样本进行训练和检验,对火灾状况下人员疏散反应时间进行了预测,为进一步实现人员疏散行为的模拟提供了依据.     

高层建筑火灾人员疏散问题探讨

介绍了近年来国内外典型高层建筑的火灾案例以及高层建筑火灾疏散中存在的问题,结合工作经验,总结了烟雾毒害性、建筑本身、规模大小、人员心理等影响高层建筑火灾人员疏散的主要因素,探讨了火灾条件下人员安全疏散应考虑的问题及对策,为高层建筑内人员疏散逃生提供了有益的探索。     

地铁隧道火灾人员疏散可靠度研究

研究地铁隧道人员安全疏散可靠度,为安全疏散设施设置提供决策依据。采用FDS 建立某隧道列车火灾模型,研究不同排烟模式下列车中部火灾人员可用安全疏散时间。采用Pathfinder 软件模拟不同疏散场景下的人员疏散过程,获得人员必需安全疏散时间。采用SPSS 软件进行正态分布分析,计算不同疏散场景下的人员安全疏散可靠度。结果表明：采用纵向通风排烟可有效提高人员安全疏散可靠度,在火源位于疏散口中间和疏散口处时,可分别提高82.48%和86.62%;相同疏散条件下,人员疏散可靠度随火源功率以及疏散口间距的增大而减小,而疏散门宽度对人员疏散可靠度几乎无影响。     

火灾环境中人员疏散时间模型与应用

高层建筑火灾环境中人员疏散模型是灾害应急方案的重要研究内容,合理的疏散模型可准确的评价人员在火灾中的反应时间与疏散时间,从而为建筑的消防安全设计提供支持。本文介绍疏散模型的主要影响因素和疏散时间的计算方法,并针对实例进行了应用分析。其计算结果对于消防防火设计具有重要参考价值。