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为了对地铁盾构施工对上部管线产生的影响进行研究,以某地铁隧道工程为研究背景,利用先进的软件全面监测隧道盾构施工引起的地层变化和应力情况,并进行针对性的模拟,从研究结果中充分证明地铁盾构施工会对上部管线产生沉降和变形,在整个施工过程中为了保证上部管线的安全性,必须对地铁盾构施工更加重视,避免地铁盾构施工对上部管线产生严重的影响,保证工程的顺利进行。 相似文献
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依托南京地铁十号线TA03标大直径盾构隧道工程,通过数值模拟研究与工程实测在大直径盾构推进过程中施工参数的改变对周边敏感性建筑物的影响规律。研究结果表明:建筑物的沉降量随注浆浆体弹性模量的增大而减小,适当加大浆体的弹性模量有利于建筑物的保护;注浆压力在一定范围内的变化会对周边敏感性建筑物产生较大影响,当注浆压力超出一定额度时,建筑物的竖向位移以及差异沉降量趋于稳定,不会再随着注浆压力的增大而变化;盾构机推进力对盾构机后方建筑物的沉降影响甚微,当盾构机临近时,盾构机前方建筑物竖向位移量会随着推力的增大而减小,但变化幅度不明显。研究结果对控制因盾构隧道施工引起的周边敏感性建筑物沉降有重要意义。 相似文献
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王磊 《建设科技(建设部)》2015,(8)
本文以石家庄地铁1号线体育场站至北宋站盾构区间为背景,通过建筑物沉降监测数据与施工进度的对比分析,反映出同类条件下盾构施工对邻近建(构)筑物的变形影响;结合盾构掘进各项技术参数,通过对建筑物沉降的变化规律进行研究,得出盾构机侧穿临近浅埋基础建筑物时能够很好的控制其周边建筑物的沉降变化,从而不影响建(构)筑物的安全使用。总结施工经验,为以后地铁同类地质情况施工提供可靠的数据参考。 相似文献
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城市地铁隧道地处繁华密集城市建筑群,盾构法隧道在开挖过程中会引起隧道上方土体应力场重构,一旦处理不当极容易引发地表建筑物沉降开裂等工程事故.本文以深圳轨道交通14号线四坳区间地铁盾构斜穿老旧建筑物桩基群为研究背景,首先通过数值分析得出了盾构斜穿桩基群的沉降规律及加固范围,然后结合工程现场给出不同工况下建筑物的加固方案及... 相似文献
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地表建筑物的变形监测是盾构隧道施工监测的内容之一,由此可见,盾构隧道施工对地表建筑物影响的重要性,特别是多孔盾构隧道的施工。论文结合某实际工程,计算分析了近距离多孔盾构隧道施工对地表某一框架结构的影响,并提出了相关建议。 相似文献
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文中以新建北京地铁16线木樨地站至达官营站盾构区间施工为例,对盾构区间下穿地铁1号线进行风险分析,根据上软下硬的地层特点选择匹配的盾构设备,通过试验段确定了下穿段的土仓压力、掘进速度、刀盘转速等掘进参数,同时增加二次补浆、径向注浆、自动化监测等保障措施,确保盾构区间顺利的通过了地铁1号线。既有地铁区间内的轨道结构最大沉降仅为0.32 mm。穿越工程的顺利实施,有效地保证了既有线路运营安全,可为类似工程提供参考。 相似文献
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在Loganathan公式的基础上,利用正交试验方法,分析了盾构施工中注浆填充率、支护压力比、偏心率、盾构埋深4个因素对地表沉降的影响程度,分析结果可以为施工提供重要的指导。 相似文献
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以北京地铁新机场线盾构施工为背景,通过对地表沉降数据与Peck公式相结合进行拟合,表明了Peck公式在北京地铁新机场线的适用性,同时得出该盾构区间沉降槽宽度参数K和地层损失率V1的参考范围,并利用灰色关联法对4个施工参数进行分析,最终得出在盾构推进过程中各项参数对地表沉降的影响程度。其大小为:土仓压力>刀盘扭矩>同步注浆量>掘进速度。该研究结果可为类似工程的盾构掘进提供合理化的参数设定和控制地表沉降借鉴。 相似文献
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深圳地铁5号线怡黄盾构区间下穿景贝南小区,施工风险高。本文介绍了盾构下穿建筑物段的工程地质情况、工程的重点和难点以及建筑物的沉降机理,重点阐述了盾构掘进下穿建筑物的施工准备和技术措施。通过合理的过程控制,确保了盾构下穿建筑物期间建筑物及地面安全。 相似文献
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盾构地铁隧道施工过程中,不可避免会对周边环境产生影响。为保证盾构掘进施工的安全性,对周边环境及隧道结构本体进行监测是十分必要的。以上海地铁18号线政立路站~复旦大学站区间隧道的施工过程为背景,对周边地下综合管线、建(构)筑物、地表剖面及隧道结构的竖向位移,以及隧道收敛变形进行监测。通过对监测数据进行分析,得到盾构掘进过程中各测点位移的变化规律,使设计单位能够根据现场工况发展,进一步优化方案,达到优质安全、经济合理、施工快捷的目的。 相似文献
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地铁盾构隧道管片受力分析 总被引:4,自引:0,他引:4
盾构管片接头刚度系数一直是影响盾构管片设计计算结果正确性的直接影响因素。通过建立盾构管片及弯曲螺栓的三维非连续介质模型,以及设置合理的管片接头接触模型,消除了接头刚度系数对计算结果的影响。对盾构管片在实际荷载作用下的受力与变形情况进行研究。研究表明:管片拱顶与拱底接头向内侧张开,两侧拱腰接头向外侧张开。非连续介质模型中,盾构管片的分块拼装形式以及管片间连接螺栓单元的设置改变了管片环的整体刚度,管片接头附近出现了不均匀的波浪形云图。相对于惯用法模型,三维非连续介质模型的轴力值在接头处有明显突变,并且其最大正弯矩值小于惯用法模型计算结果。两种计算方法得出的最大负弯矩值相差不大,本次研究取得的成果对盾构管片设计工作有一定的参考价值。 相似文献
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于浩 《建设机械技术与管理》2024,(1):124-126+131
城市地铁在地下盾构施工过程中,经常需要下穿地下管线或建构筑物,这类施工项目会对上方及周边建筑物产生较大影响,主要会造成地表及地层沉降,威胁建筑物安全和稳定。本文结合具体的工程案例,分析地铁盾构施工对建筑物的影响,并提出地铁盾构下穿建筑物施工技术要点,以期为相关施工单位及技术人员提供一定参考。 相似文献
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