轨道运载车鼓式制动器热力耦合分析

针对现有的井下运载车制动方式操作复杂、环节多等问题,提出了机电联合式的曲柄摇杆机构结合鼓式制动器的机械式制动方案。为了探究制动过程中制动器温度场和应力场之间的交互作用,采用CATIA建立了鼓式制动器的三维结构模型,然后导入ABAQUS中,进行了瞬态热度场与瞬态应力场的耦合过程仿真分析。最后得出了鼓式制动器制动鼓、制动蹄和摩擦片的温度和应力分布云图,确定了制动结束时制动器的等效应力集中区域。     

用虚拟样机技术分析鼓式制动器的振动

建立鼓式制动器三维非线性动力学模型，采用虚拟样机技术分析制动鼓和制动蹄在不同工作状态时的振动情况。制动时制动鼓角速度呈阶梯状减小，角加速度呈振荡变化。制动蹄无论高速紧急制动还是低速行车制动，角速度和角加速度都呈振荡变化。摩擦因数值取0．4时，制动鼓和制动蹄角加速度变化幅值，均大于摩擦因数取0．25时的幅值。选择鼓式制动器摩擦片，摩擦因数既要满足制动性能，也要考虑制动稳定性。     

汽车制动摩擦材料

随着汽车行驶速度的提高,给制动摩擦片的使用工况带来了更苛刻的条件。众所周知,制动摩擦片的吸收能是以车速的二次方比例增加。以三吨的高级轿车为例,当车速以50→100→200公里/小时的情况下制动时,制动器的热负荷为67.5→270→1080千卡。另一方面为了保证在高速下的汽车稳定性,降低汽车重心,制动器缩小,热容量也相应的减少。特别是轿车制动器由鼓式改为盘式结构以后,摩擦片的表面积只有鼓式的1/4～1/6,单位面积吸收功     

重型矿用自卸汽车制动性能试验

针对电动轮汽车的鼓式制动器,介绍了有关重型矿用自卸汽车制动性能试验,诸如行车制动能力,鼓式制动器的磨合,静制动力矩的测定,总制动力矩的测算,以及制动鼓温度的测定等。     

盘式制动器振动的多体动力学分析

为准确计算盘式制动器的振动频率 ,采用多柔体动力学分析方法 ,研究制动器摩擦引起的非线性振动。首先应用有限元软件ANSYS ,生成制动器柔性体零件 ,然后在多体动力学软件MSC ADAMS中 ,通过施加约束、力以及摩擦片和制动盘之间的滑动接触 ,建立盘式制动器柔性体模型。模型研究结果表明 ,增加摩擦片阻尼抑止了制动盘的振动。     

盘式制动器振动的多体动力学分析

为准确计算盘式制动器的振动频率，采用多柔体动力学分析方法，研究制动器摩擦引起的非线性振动。首先应用有限元软件ANSYS，生成制动器柔性体零件，然后在多体动力学软件MSC-ADAMS中，通过施加约束、力以及摩擦片和制动盘之间的滑动接触，建立盘式制动器柔性体模型。模型研究结果表明，增加摩擦片阻尼抑止了制动盘的振动。     

新型鼓式制动器制动性能对比研究

为了准确地模拟具有凸轮结构的领从蹄式鼓式制动器的制动过程,探讨2种新型鼓式制动器制动性能的优劣,运用有限元软件ANSYS建立某新型鼓式制动器的有限元模型,对2种新型鼓式制动器制动效果进行了对比研究。结果表明:浮动槽边缘延长线过制动鼓圆心的制动器的制动效果较浮动槽中心线过制动鼓圆心的制动器好一些。     

重型矿用汽车制动器优化设计与研究

在对重型矿用汽车制动过程计算机动态模拟的基础上，以制动器效能因数为目标函数，通过计算取得了局部最优结果，在制动器摩擦副材料和制动系统力不变情况下，提高制动力矩１０％左右，进而改善了整车的制动性能。     

煤矿自卸车制动器制动性能计算机仿真分析

针对矿用自卸车制动器制动性能要求较高等问题,以某型矿用自卸车为研究对象,分析其驱动后桥及其制动系统,运用ANSYS Workbench有限元仿真软件建立矿用自卸车内置湿式制动器制动对偶钢盘与制动摩擦盘有限元仿真模型;分析了不同制动时间、摩擦因数、制动速度、制动压力等参数对制动对偶钢盘与制动摩擦盘之间的接触压力的影响。仿真结果表明,在不同摩擦因数、制动速度、制动压力下,随着制动时间的增加,接触压力变化趋势基本一致,基本呈现先增加再减小最后保持不变的趋势;随着摩擦因数、制动速度、制动压力增加,接触压力都呈现逐渐增加的趋势,且不同参数下的接触压力增加幅度不同。该研究为提高矿用自卸车制动器制动性能、降低振动噪声提供理论依据。     

鼓式制动器摩擦副热力耦合分析

采用Solid Works建立带式输送机鼓式制动器三维模型,导入ANSYS Workbench进行温度场与应力场的耦合分析,研究了在不同制动速度和制动压力下模型的应力应变与温度分布变化情况。结果表明:应力主要集中在制动轮上;应变主要集中在摩擦片上;应力应变与温度均随制动速度与制动压力的增加而增加;应变与温度均随制动时间增加而增大,应力随制动时间的增加趋于稳定;应力波动幅度随制动速度的增加而增大,应变处于稳定值的时间随制动速度的增加而减少。     

浅析重型汽车用盘式制动器

提起盘式制动器大家并不陌生,它于20世纪60年代初就已广泛应用于轿车上,到80年代中期开始批量应用于轻型载货车上,但是真正在重型载货车上的应用则是近10年的事。     

窄轨工矿电机车基础制动装置的结构优化

针对矿山运输领域广泛使用的窄轨工矿电机车溜车事故频发、制动距离长以及闸瓦易磨损等问题,详细分析了现有单侧基础制动装置的结构和原理,提出了一种双侧基础制动装置方案。经过结构优化,增大了制动倍率和制动力,增大了闸瓦与踏面的接触面积,从根本上消除了轴承偏磨现象。现场使用证明,该装置有效解决了溜车现象,缩短了制动距离,减小了闸瓦磨损,提高了制动可靠性。     

基于虚拟样机技术的DKC12地下自卸汽车制动过程仿真和分析

本文首次运用虚拟样机技术对地下汽车制动过程进行了仿真,并对结果进行了分析。利用机械系统分析软件ADAMS建立了15自由度的DKC12地下自卸汽车整车多体系统开环模型。在建模过程中,使用了参数化方法,利用ADAMS设计变量给出了较为灵活的模型参数的设置方法。对建立的多体动力学模型进行了多种制动工况的仿真计算,分析了车辆制动初速度、地面附着系数、载荷和车辆制动时间、制动稳定性之间的关系。     

矿用汽车车架的强度分析

应用有限元分析软件ANSYS对SGA3550矿用汽车车架的几种不同的工况进行了分析,了解了应力分布的情况,进行了静强度与疲劳强度的校核,为进一步改进设计提供了一定的依据。     

千米深井提升机盘式制动器闸瓦可靠性分析

针对千米深井提升机紧急制动工况,对盘式制动器闸瓦可靠性进行了研究。首先,结合热传导理论建立了制动盘-闸瓦摩擦副有限元模型,仿真得到闸瓦所受应力,并分析了不同制动初速度对摩擦副温度以及热应力的影响;其次,采用拉丁超立方抽样方法进行了试验设计并得到随机试验数据;然后,利用Kriging模型建立了随机变量与闸瓦应力之间的函数关系;最后,结合鞍点逼近方法进行了可靠性评估,得到闸瓦的失效概率。     

永磁电机滚筒用液压钳盘式制动器的设计及应用分析

带式输送机由于其运输量大、连续作业效率高和运行可靠等优点,已成为煤矿企业使用最多的运输方式,随着永磁电机滚筒在带式输送机中越来越多的应用,永磁电机滚筒的制动问题也随之而来。设计一种永磁电机滚筒用液压钳盘式制动器,以PLC为控制单元,通过液压系统来实现对永磁电机滚筒的制动控制。介绍制动器的结构与液压系统,并运用SolidWorks simulation建模分析其结构的可行性。     

矿用自卸车制动性能试验和仿真研究

对某矿用自卸车的制动系统进行了理论和试验研究,并对制动力及分配系数进行了优化;表明实际制动力及分配系数基本最优,但系统反应时间过长。建立了整车虚拟样机模型,并对制动跑偏和制动侧滑进行了仿真研究。结果表明,侧偏刚度对制动跑偏的影响明显,当后轴抱死时极易产生侧滑失稳。     

JYB-130×0.56PY运输绞车的设计

运输绞车作为煤矿轨道运输的牵引设备,应用极为广泛。目前使用的传统运输绞车均采用人工操作,通过快速连续交替离合闸与制动闸的方式来调节卷筒的转速,具有调速性能差、不稳定、操作困难、刹车带磨损快等缺点。针对上述弊端设计了JYB-130×0.56PY运输绞车,该绞车具有体积小、制动安全可靠、可远程控制、变频调速、易操作、节能高效等优点。现场试验证明,该运输绞车拉力与制动力均达到了设计要求,对实现煤矿安全、低成本开采具有重要意义。