商用车四缸发动机悬置刚度优化

本文以某商用车四缸发动机悬置为对象,通过分析商用车四缸发动机振动特点,建立了发动机悬置系统六自由度动力学模型,采用能量解耦法对发动机悬置软垫刚度进行优化,结果表明,通过合理选择发动机悬置软垫刚度,可以有效降低发动机振动向底盘和驾驶室传递,提高整车乘坐舒适性。     

货车驾驶室锁止机构总成悬置软垫的设计与分析

针对某轻型货车驾驶室锁止机构总成悬置软垫的结构设计等问题,将有限元分析技术应用到橡胶悬置软垫的结构设计中。开展了理论设计和实验测量的分析,建立了有限元分析与实验检测结果的关系,提出了利用静平衡法测量驾驶室质心参数的方法。在测量驾驶室质心参数,基于有限元法和实验测量,对轻型货车的驾驶室锁止机构结构悬置软垫的设计方法进行评价,在实验室进行了静刚度性能检测,对比评价了有限元分析结果与实验测量的差异。研究结果表明:利用有限元分析法理论计算的悬置软垫的静刚度与实验检测结果差异小于10%,在理论可接受的范围内,说明有限元分析法可用作驾驶室锁止机构的悬置软垫的设计工具。     

发动机悬置系统开发中软垫双主簧结构的应用

发动机悬置系统设计中,可以通过刚度值、布置位置的调整来适应不同动力总成的性能需求。但在实际车型开发中,由于机舱布局延续性、不同动力总成悬置通用化需求,给予悬置系统的调整空间往往是有限的。在不能对悬置布置位置、悬置软垫结构进行大的变更前提下,考虑左悬置软垫采用双主簧结构,实现最优化的三向刚度比,并适应各种动力总成越来越高的NVH性能需求。     

动力总成悬置软垫对客车乘坐舒适性影响的调查与分析

以悬置软垫对动力总成悬置隔振效果的影响为研究对象,比较相同外型下、不同刚度悬置软垫的隔振效果,可对后期选择合适的动力装置悬置软垫发挥指导作用。     

悬置系统刚度改变对整车振动的改善

针对风行汽车在开发中配置EQ491i发动机存在整车振动问题，通过对发动机悬置软垫硬度重新设计，改变其刚度并通过对试件的对比试验来确定改进方案，以达到降低整车振动，提高整车舒适性。     

V型悬置支承软垫受力分析

根据悬置软垫剪切变形量计算值与实际值偏差较大的现象，以实例形式重新对系统受力进行详细分析，找出了V型悬置支承受力分析中的错误，分析了影响剪切变形量偏大的原因。并讨论了支承面与水平方向夹角大小对橡胶软垫剪切力和压缩力的影响，提出了精确求解发动机静力状态下软垫的垂直下沉量公式，对精确定位风扇与护风罩的位置提供帮助，为解决风扇与护风罩位置定位不准常出现干涉提供理论支持。     

混合动力总成悬置系统隔振性能分析与优化

针对实际运行中某混合动力客车存在的振动偏大问题,对原悬置系统进行振动加速度测试和隔振性能分析。基于隔振理论,以悬置隔振率和车内振动加速度为评价指标,以悬置软垫刚度和安装角度为变量,采用对称式和非对称式两种悬置系统布置方案对隔振性能最差的发动机端悬置进行优化设计,并采集两种悬置状态下的振动数据与原状态进行比较分析。结果表明,非对称式布置的悬置方案更适合于单侧受拉的混合动力总成悬置系统的布置。     

XML6602前置客车动力总成悬置隔振性能优化设计

针对XML6602前置客车在怠速状态下,车内座椅振动激烈和车内噪声大等情况,运用BK测试系统获得相关振动速度,继而计算出悬置系统的综合隔振率,接着利用ADAMS对动力总成悬置系统进行解耦计算。为了提高悬置隔振性能,以悬置软垫刚度为设计变量,以解耦率为优化目标进行优化设计,获得一组最优软垫刚度,使得系统在不同方向上的振动解耦率最高。最后选择与最优软垫参数相近的现有软垫进行安装,并通过试验得到验证。     

基于灵敏度分析的发动机悬置系统稳健优化设计

本文基于灵敏度分析的发动机悬置系统稳健优化设计为研究课题,以发动机悬置系统能量解耦作为本研究的参照目标,以悬置刚度参数为设计变量,考虑各种因素对悬置刚度参数灵敏度的影响,建立了多目标优化数学模型。采用遗传优化算法对发动机悬置系统刚度参数进行了稳健优化设计,并用蒙特卡罗方法进行了分析。研究结果表明,本次研究所采用的方法和建立的模型能够有效的降低发动机悬置系统能量解耦度对悬置刚度参数的灵敏度,有效的优化设计了发动机悬置系统,提高了实用性。     

发动机悬置系统怠速隔振优化及工程应用

根据隔振理论以及发动机振动评价指标,借助Adams和Matlab软件分析了发动机悬置系统的固有频率和固有振型。通过试验测得某重型卡车的发动机悬置系统怠速隔振前后的加速度信号。根据试验数据分析了发动机悬置系统怠速振动特性,根据分析结果对发动机悬置的刚度进行优化,并对优化后的悬置系统进行试验测试,通过对优化前后的试验数据的对比分析,得出了优化后的悬置系统可以解决某重型卡车发动机悬置系统怠速隔振差的问题。     

悬浮碳烟微粒对柴油发动机磨损的影响

进入机油的碳烟微粒增多是现代低排放车用柴油发动机突出问题。探讨了碳烟微粒对发动机各摩擦副磨损的影响，分析了碳烟微粒的磨损机制，并指出提高分散剂性能与用量是减少碳烟微粒磨损的重要方法。     

无网格法在旋挖钻入岩问题上的应用

分析了旋挖钻入岩问题的本质,介绍了无网格方法;利用无网格法建立了岩石的掘削模型,探索了无网格法在入岩研究上的现存问题,为解决旋挖钻入岩问题提供了新的思路.     

用随机无网格点插值法分析齿轮弯曲疲劳强度的可靠性

用摄动随机无网格点插值法（PSMPIM）分析了齿轮弯曲疲劳强度的可靠性。在无网格点插值法中，所求解问题的域由分布的节点表示；并且利用具有Delta函数性质的多项式进行节点插值，为此，很容易类似有限元法一样处理本质边界条件。同时利用摄动技术，建立了随机结构分析的摄动随机无网格点插值法。并应用随机无网格点插值法分析了齿轮弯曲疲劳强度的可靠性。数值实例表明在随机结构分析与可靠性计算方面随机无网格法具有明显的优势。     

Neumann展开Monte Carlo随机无网格点插值法

用Neumann展开Monte Carlo随机无网格点插值法(NMC-SMPIM)进行随机结构分析。在随机无网格点插值法(stochastic meshless point interpolation method,SMPIM)中,所求解问题的域由分布的节点表示;并且利用具有Delta函数性质的多项式进行节点插值,为此,很容易类似有限元法一样处理本质边界条件。同时利用Neumann展开法,建立随机结构分析的Neumann展开Monte Carlo随机无网格点插值法。数值实例表明,Neumann展开Monte Carlo随机无网格点插值法适用于材料变异系数大和要求精度高的随机结构分析。     

弹塑性力学问题的无网格法分析

提出弹塑性力学问题的无网格局部Petrov—Galerkin(meshless local Petrov—Galerkin，MLPG)方法，这是一种真正的无网格方法。这种方法采用移动最小二乘近似函数作为试函数，并且采用移动最小二乘近似函数的权函数作为加权残值法的权函数，本质边界条件用罚因子法施加。文中采用Newton—Raphson法进行计算。计算实例表明．局部Petrov—Galerkin方法是一种很有效的求解弹塑性力学问题的方法。     

刚塑性无网格方法中体积闭锁问题的缓解算法

将无网格伽辽金方法引入金属塑性成形过程分析,在给出基于刚塑性理论的无网格伽辽金方法及其基本理论方程的基础上,重点研究应用无网格方法分析金属塑性成形问题时所面临体积闭锁问题的缓解算法,采用体积应变率映射方法,对能量速率泛函中的体积应变率进行修正处理,通过将速度场计算的体积应变率映射到低维空间,降低独立约束方程数目,从而建立体积闭锁现象的缓解算法。应用所建立的方法对典型锻造过程进行了无网格分析,结果表明,该算法能够有效解决体积闭锁问题。     

基于激光熔覆技术的航空发动机涡轮叶片裂纹修复新工艺

航空发动机涡轮叶片裂纹的修复是飞机修理工作中的难题,目前国内对涡轮叶片裂纹的修复工艺研究甚少。本文研究了基于激光熔覆技术的航空发动机涡轮叶片裂纹修复新工艺,设计出了涡轮叶片裂纹的激光修复系统,得出了修复工艺过程和主要工艺参数。应用该工艺修复叶片裂纹,其质量满足使用需要。     

无网格伽辽金方法在线弹性断裂力学中的应用研究

通过对移动最小二乘形函数进行局部修正,将混合变换法应用于无网格伽辽金方法,给出分析线弹性断裂力学问题的有效的无网格伽辽金方法。这一方法克服了无网格伽辽金方法中常用的拉格朗日乘子法和罚函数法的缺点,实现了本质边界条件在节点处的精确施加。运用线弹性断裂力学理论,采用基于t-分布的新型权函数和部分扩展基函数,对有限板单边裂纹的应力强度因子和拉剪复合型裂纹的扩展进行分析。由于该方法仅需节点信息,而不需要节点的连接信息,从而避免了有限元方法中的网格重构,大大简化了裂纹扩展的分析过程。数值计算结果表明了方法的有效性。     

Numerical Investigation into the Effect of Contact Geometry on Fretting Fatigue Crack Propagation Lifetime

Fretting fatigue is a phenomenon in which two contact surfaces undergo a small relative oscillatory motion due to cyclic loading. There is a need to analyze the effects of contact geometry on crack propagation under fretting fatigue conditions. In this investigation, a finite element modeling method was used to study the effects of different contact geometries along with crack–contact interaction on crack propagation lifetime. Different contacts geometries—that is, cylindrical on flat and flat on flat—along with different contact span widths were analyzed. In addition, the effects of different contact spans on stress distribution at the contact interface were investigated. The computed crack propagation life was compared with experimental results. It was found that the crack initiated near the contact trailing edge for all contact geometries, which agreed with experimental observations. In terms of crack propagation for different contact spans, the fretting fatigue life for a two-based cylindrical pad was shorter than that for a two-based flat pad. By increasing the contact span width for both flat and cylindrical pads, the crack propagation lifetime increased. A comparison between the experimental and numerical results demonstrated a difference of about 18% in crack propagation lifetime.     

硬盘磁头激光锡球焊接有限元分析

介绍硬盘磁头激光锡球焊接的原理和优点;统计分析了焊接缺陷主要是表现为锡球断路、焊锡过流、锡球分布不对称以及烧焦和锡溅,主要受锡球大小、焊盘相对位置以及有关加工参数的影响。通过有限元模拟,得出最优的锡球直径和焊盘位置参数。生产实践证明,模拟结果数据效果良好,产品合格率增加。