北京市什刹海地区地下空间用地需求研究

地下空间的合理开发利用是节约集约利用土地的重要途径之一,而科学地确定地下空间需求是地下空间开发利用过程中必不可少的一环。本文首先通过土地利用现状调查,分析什刹海地区用地缺口较大的土地利用类型,以确定本次研究的目标地类,即道路与交通设施用地;进而通过比配法来探究基于道路与交通设施用地的地下空间需求,并对其进行分区;最后结合什刹海区域的土地利用现状,对什刹海区域进行基于道路与交通设施用地的地下空间开发利用优化,以期对什刹海地区地下道路的选线及站场选址提供参考。     

试论城市地下公共空间的反恐问题

城市地下公共空间是指城市各种公共地下商业设施、地下娱乐设施、地下停车场和地铁等交通设施、地下广场等具有聚集性人流的地下公共空间场所。城市地下公共空间可能遭受恐怖威胁的内在因素包括地上空间环境复杂和外部安全保障缺失,外在因素包括内部人员密集性、空间的特定功能性和空间自身的脆弱性,面临的恐怖威胁形式主要有爆炸、纵火、暗杀与人质劫持、生化或放射性物质攻击等。反恐预防措施包括地下公共空间的入口控制,引入地下公共空间的情景预防,消除空间的结构性“犯罪死角”以及建立安全疏散机制等措施。     

利用地下空间的构想之一——地下城市

一、地下城市的现状和展望现在,在所谓现代化城市中,有一个人口和产业集中的显著特点。为了使城市不断增进其功能,防止公害;为了确保舒适生活所必需的城市空间,以交通设施为主及物资运输、给排水、能源等设施的地下空间利用就不可避免了。     

上海虹桥综合交通枢纽地区地下空间规划

结合上海虹桥综合交通枢纽的开发建设,介绍了目前世界上规模最大的交通枢纽——虹桥综合交通枢纽交通核心体地下空间开发与总体布局方案。同时,依托枢纽的建设,分析了枢纽地区地下空间开发的条件,对虹桥枢纽地区地下空间开发的必要性和紧迫性进行了研究。提出了虹桥枢纽地下空间开发的目标、原则及总体思路,在对地下空间的功能、规模进行研究的基础上,明确了枢纽地区地下空间规划控制要求,对地下交通设施、地下综合体的设置及地下空间规划实施提出了建议。     

功能复合型城市生态园地下空间开发控制——以青岛中德生态园为例

青岛中德生态园是一个既具有城市产业功能,又具有城市园林绿化功能以及城市居住、商业、文化等功能的复合型生态园区,在高端、生态、环保的总体目标下,中德生态园的地下空间开发尤为迫切。中德生态园的建设背景、规划定位、总体空间布局等对地下交通设施系统、地下公共服务设施、地下市政设施、地下物资储备设施、地下防灾与防护设施等系统提出了较高的规划建设要求。为满足中德生态园地下空间开发的有序性与科学性,有必要在地下空间使用与开发容量控制、空间组合及建造控制、配套设施控制、行为活动控制、开发建设管理控制以及开发控制指标体系基本框架等方面进行前瞻性的研究,为中德生态园园区地下空间利用提供开发建设依据,有利于园区实现可持续发展的规划目标。     

俄罗斯地铁换乘站地下空间设计研究

俄罗斯地铁换乘站具有快捷、便利和高效等特点,是现代国际大都市地铁等交通设施设计所追求的目标。该文从两个方面着手研究地铁换乘站设计：从城市整体空间的角度研究换乘站在城市地铁线路中的分布规律,从换乘站在城市地下空间中的布局形式和地下空间设计的特点探讨换乘站快捷、高效的设计方法。     

居住区地下停车库规模的影响因素

居住区地下停车库建设规模 ,是在居住区合理开发利用地下空间 ,进行交通设施建设中要考虑的首要问题。要合理确定居住区地下车库的规模就必须综合考虑多方面的因素 :如居民小汽车拥有量 ;车库单体服务范围 ;经济性因素 ;建筑布局和环境影响等因素     

城市地下空间控规体系与编制探讨

国内相关规划编制规范与办法的缺失,导致许多地下空间控规编制成果各自成章,不利于城市地下空间规划的规范管理与有效控制。从地下空间的特点出发归纳了地下空间5大系统,并梳理出相应的规划控制指标体系,包括地下土地使用规划控制、地下建筑建造规划控制、地下交通设施规划控制、地下环境与设施配套规划控制、地下市政设施规划控制、地下防灾设施规划控制6大项、26类。结合常规控规编制办法与地下空间的特点,对6大项规划控制指标的编制方法与内容进行详细解析,并相应提出了地下空间控规编制的主要成果内容。     

城市地下空间开发利用的若干思考

随着土地资源的日益紧缺和社会经济的飞速发展,开发利用地下空间已成为未来城市发展的趋势.通过回顾地下空间发展的历史,对地下空间开发模式(人防、交通设施、旧城有机更新和新城建设)转变、开发重点(人防工事、结建工程、平时利用工程)转变、权属问题(立法解读、立法建议)和规划完善(总规层面、分区规划层面和控规层面)等相关内容进行思考总结,探讨更好地开发利用地下空间的方法与思路.     

TOD模式下长沙西站交通及地下工程设计探讨

以围绕长沙西站建设的产业新城TOD项目为例,对该项目中地面交通设施、地下空间开发、地下联络通道等进行了设计。在设计过程中,针对项目的特点和总体要求,因地制宜,密切配合,对方案合理优化,达到了项目预期的目的,可作为类似项目的设计参考。     

Status of underground space utilisation and its potential in Delhi

Urban living in metropolitan cities of India is getting difficult day by day. It is difficult because the growth of population in cities is at a faster pace than the development of the cities. To avoid this situation underground or subsurface facilities have been created in developed countries. Japan has used underground facilities to a great extent in view of less land space available. The paper discusses some aspects of developing underground facilities in Delhi, the capital city of India, and the possibility of a road traffic by-pass tunnel. It is necessary that a master plan is prepared for underground space development in Delhi for its sustainable growth. Creation of an underground space city shall be the dream of all rock engineers and scientists of India for good of the mankind.     

深圳城市地下空间开发现状及典型工程案例分析

深圳是我国的经济特区和粤港澳大湾区的核心城市之一,在城市建设方面取得了显著成就,而随着地面空间越来越有限,开发地下空间成为深圳未来发展的必然趋势.本文首先综述了深圳在地下交通系统(包括轨道交通系统和地下快速道路)、地下综合管廊、地下商业中心及其他地下市政设施方面的建设现状及未来规划情况,并提出了深圳地下空间开发利用现状...     

基于地下交通空间的城市地下空间开发浅析

作为一座已成功举办G20峰会以及即将主办2022年亚运会等重大国际活动的城市,杭州开始大步迈向国际舞台。然而随之而来的大量外来人口涌入使得有限的城市土地不堪重负。目前城区土地利用已趋于饱和状态,现有的地面交通结构无法满足要求,因此迫切需要向地下空间发展。本文通过简要阐述杭州市区地下交通设施的建设现状,对以地下交通空间为代表的城市地下空间开发利用问题进行探讨,希望能为快速发展的中国其他城市地下空间的布局与发展提供经验和启示。     

基于商业开发与利用的城市核心区地下空间设计探讨——以广州市珠江新城金穗路北侧地下空间项目为例

广州市珠江新城金穗路北侧地下空间是以地下轨道为依托的集交通衔接、商业开发、城市广场等功能相融合的城市地下综合体。项目利用优越的地理位置、方便的交通联系,充分发挥其在商业开发方面的巨大潜能．营造出以购物中心为主体的多种业态并存的复合商业空间模式,与区域周边的商务办公、酒店、公共配套等共同形成广州市新的商业核心区。     

Conception of an underground parking system

Because of daily traffic congestion and/or frequent traffic accidents, roads in Japan's urban areas do not necessarily meet the basic requirements of providing safe and smooth traffic functions. In addition, chronic illegal on-street parking exacerbates an already difficult situation. In Tokyo, the lack of sufficient parking facilities already is causing severe social problems. This problem must be solved by building more parking areas; however, the increasing urbanization and high urban land prices make this difficult to do. Therefore, future parking facilities will need to integrate various uses of urban space and should be identified as a part of the traffic infrastructure. This paper proposes a tunnel-type parking system that can be constructed in underground space that is not utilized efficiently under present circumstances.     

山地城市地下空间排水与防洪功能的思考

目前,我国很多城市都在大规模进行地下空间的开发利用,随着地下空间开发利用的深入,城市地下空间的排水与防洪功能的重要性也日益凸显,但目前尚无成熟有效的地下空间防洪标准可供参考。本文介绍了国内外地下空间排水与防洪功能的现状,指出我国城市地下空间防洪排水的重要性,并结合山地城市的特点,分析地下空间防洪排水的主要影响因素,对山地城市已运行的防排水系统的特点进行研究,总结山地城市地下空间防洪排水的策略,并提出具体的改进建议,为预防和减少城市地下空间的洪涝灾害事故提供借鉴和参考,对平原城市地下空间的排水与防洪也有一定的借鉴意义。     

已建高密度CBD区楔入地下空间可行性探讨

在高密度的CBD区楔入地下空间,其建设具有不可逆性,并受到比在新建区域建设地下空间更多的制约,需花费大量的人力和财力,细致的可行性研究十分重要。在厦门两岸金融中心启动区一期地下空间工程项目的可行性研究中,首先论证建设的必要性:通过交通量调查及建模计算分析车行交通的改善;根据地方规范计算静态停车需求;采有TOD理论分析人行交通需求;建设共同管沟以梳理市政管线。其次,从片区内公共用地、开发形态、停车规模、出入口布置及市政管廊布置等方面论证建设的可实施性。最后,对建设过程中可能出现的问题,如开发机制、商业预测、建筑标高衔接、临时交通组织和施工方案等做出预判并提出对策。     

城市地下交通系统规划研究——以青岛市为例

城市用地紧张,城市空间资源日益短缺,城市建设过程中出现了交通拥挤、环境污染等一系列影响城市现代化进程的"城市病",开发利用地下空间已提到日程.交通矛盾的核心是行车密度过大和行车速度过低,以及人流与车流的混杂.这些问题单靠拓宽道路和设置立体交叉是不能完全解决的,采取分流措施才是有效的途径.开发利用地下空间可以从根本上分流交通运行状况,改善城市动态交通和静态交通.笔者在参考国外城市地下交通系统规划的基础上对青岛市地下交通系统进行了规划,提出了地下交通系统与地下空间开发利用的关系.     

广州市城市地下空间设施普查及测绘技术应用与实践

地下空间开发作为解决城市建设用地紧张的重要手段近年来在广州得到了迅速发展,如何科学、有效地利用地下空间成果是城市管理的重要课题。城市地下空间设施普查可以为城市地下空间的规划、管理提供重要的基础数据。本文系统地论述了地下空间设施的数据标准、测量精度、成图标准及数据建库,给出了广州市地下空间设施普查的工作方法和技术路线,并通过珠江新城试验区的普查测绘的应用和实践证明了其合理性和可操作性。     

地下空间与西湖旅游——兼谈西湖风景区的开发与保护

西湖旅游胜地建设面临开发与保护的尖锐矛盾。西湖群山之下有着丰富的地下空间资源并具备良好的开发利用条件。本文针对西湖风景区的建设重点、交通和游乐提出开发利用地下空间的新思路,并介绍了一些具体方案,这些方案不仅可以较好地解决开发与保护的矛盾,而且在目前的技术条件下也是可行的。