改性尼龙在高速铁路、机车工业中的应用

随着科学技术的发展，具有质轻、高强度、耐腐蚀、易成型的高分子材料，愈来愈广泛地用于现代交通业。高速铁路是21世纪世界铁路的一个重要发展方向，国家总理李克强在2014年成功签约了多国高速铁路干线，国家在高速铁路上的研究全面提速，设计了新型的铁路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制了塑料绝缘套管，要求套管具有高强度、绝缘、强韧性等性能，现在多采用高强度增韧尼龙(PA)制造。     

PA66齿轮注射成型仿真与实验分析

本文选用汽车车窗升降器用尼龙66(PA66)精密塑料齿轮为研究对象,阐述了齿轮的建模过程。采用Moldflow6.1软件,分析精密塑料齿轮的填充过程,结合田口正交实验设计方法,优化成型工艺方法,改进成型工艺参数,并对PA66齿轮注塑成型进行实验研究。结果表明,该方法可以为PA66齿轮注塑成型提供理论和技术支持。     

GFRPA66套管注射成型的缺陷和解决措施

采用玻璃纤维增强尼龙66(GFRPA66)为原材料生产铁路岔枕套管时经常出现各种制品缺陷,分析了这些缺陷产生的原因,提出了通过调整成型工艺条件(注射温度、注塑压力、注射时间等)、改进模具结构及对原料进行预干燥处理等解决措施。     

注塑工艺参数对长玻纤增强PA66复合材料力学性能的影响

研究了注塑工艺参数对长玻纤增强PA66(LGF-PA66)复合材料力学性能和玻纤残余长度的影响。运用非连续纤维增强复合材料的拉伸强度和冲击强度模型来解释实验结果,并建立了工艺参数与LGF-PA66力学性能的关系曲线。结果表明:注塑工艺参数决定了玻纤的残余长度和取向,进而影响了LGF-PA66复合材料的力学性能。     

聚乙烯热收缩异型套管的研制

对聚乙烯热收缩异型套管的成型工艺进行了研究，考察了各种成型因素对制品的影响。发现注塑、辐射交联的热收缩异型套管加热后出现收缩变形、表面起皱等缺陷，达不到质量要求，而模压能得到尺寸与形状准确、外观质量良好的热收缩异型套管。     

玻纤增强PA66和PA6共混红磷阻燃材料熔点偏移研究

玻纤增强PA66和PA6共混红磷阻燃体系经过双螺杆挤出造粒得到的塑料粒子，在客户端注塑的制件进行差示扫描量热（DSC）测试出现了熔点偏移现象，分别是205℃和246℃。针对出现的问题进行了相关研究，结果表明：PA66与PA6共混其结晶状态互有影响，熔点会产生偏移甚至出现单一熔点；温度和停留时间对共混阻燃材料影响明显，会产生不同程度降解和结晶状态的改变，导致熔点偏移甚至出现单一熔点；高黏度的PA6以及合理的工艺参数对材料的熔点控制具有重要意义；采用此材料注塑的制件，不同结构和不同位置熔点有明显差异。     

共混工艺对ABS／PA6共混物聚集态结构及性能的影响

以苯乙烯-马来酸酐共聚物（SMA）为增容剂，研究了共混工艺对ABS／PA6共混物力学性能和聚集态结构的影响；并利用SEM研究了ABS／PA6冲击断面的形貌结构。研究表明：未加相容剂的ABS／PA6共混物，分散相易聚集，相容性差，力学性能最差，且有的孔洞直径大于4μm。加入反应性相容剂SMA后，PA6分散颗粒变小及更均匀地分散于ABS中，能显著改善ABS／PA6共混物的冲击，拉伸性能。在不同共混工艺下，力学性能最好的是通过ABS和SMA挤出，再与PA6挤出，注塑得到的ABS／PA6共混物；其次PA6／SMA挤出，再与ABS挤出，注塑的ABS／PA6共混物；接着是PA6／SMA／ABS一起挤出，注塑的ABS／PA6共混物；最后为PA6／ABS一起挤出，未加SMA，注塑的ABS／PA6共混物。     

冷桥用PA66挤出异型条专用料研究

介绍采用双螺杆挤出机生产冷桥用PA66挤出异型条专用料的配方及工艺。该专用料以PA66为主体原料，经玻纤，改性剂，滑石粉共混改性制成。分析了几种改性材料对冷桥用PA66挤出异型条专用料性能的影响，并探讨了PA66自身性能对专用料性能的影响。该专用料经有关厂家使用，其性能达到使用要求。     

PA66注塑导线槽脆断问题浅析

在塑料注塑生产中,零件脆断的问题时有发生,为找出根本原因并做出相应改善,本文以PA66材料的汽车电路保护导线槽零件为研究案例,从设备、模具、工艺、材料、吸水量等方面进行研究分析。结果表明,在合适的设备和工艺条件下,PA66材料内玻璃纤维含量高低直接影响注塑产品的韧性;注塑零件避空位置会形成熔接线,该位置强度较其他位置相对薄弱,受外力时容易发生脆断;内部玻纤含量过高将会导致产品吸水性下降,吸水后增加的韧性并不足以抵消粒子本身的物性缺陷。     

黑色母对聚酰胺66GF体系加工性能影响的比较

采用注塑工艺将玻纤增强聚酰胺66注塑成品,考察了PA66GF体系加入不同黑色母对注塑成品外观及内部空隙的影响。研究表明,卡博特黑色母2014是含40%纯炭黑的母料,其采用单一基底,高温下热稳定性能良好。使用其做为色母的注塑成品外观良好,没有内部空隙。     

回转成型用塑料及设备、工艺研究进展

综述回转成型塑料、设备与工艺的研究进展。探讨了可用于回转成型的各类塑料,尤其是聚乙烯的研究开发情况。指出必须积极开发回转成型用塑料品种,扩大原料范围,降低成本,才能加快回转成型业发展。     

阻燃尼龙制品的表面着色

介绍阻燃尼龙制品表面着色的机理及其应用。以白色阻燃尼龙(尼龙1010,尼龙66,尼龙610)为原材料,通过注射成型加工制成塑料制品,根据塑料制品的不同颜色要求,在弱酸性(或中性)的染浴中,将塑料制品按一定的染色配方和工艺流程进行表面着色,获得所需颜色的塑料制品。塑料制品表面着色工艺的成功开发和应用既提高了生产效率,又大大降低了产品成本。     

微孔塑料的注射成型研究进展

在简要回顾了微孔塑料基本特征的基础上,重点讨论了微孔发泡塑料的注射成型机理、工艺特点及主要影响因素;并特别介绍了几种国内外微孔塑料注射成型加工工艺的最新技术动态以及其主要的工作原理。最后,就微孔塑料注射成型技术的工艺特点,以及性能优点介绍了几种典型应用。     

添加PA66－MPP提高PP／GF增强塑料力学性能的研究

本文研究ＰＰ／ＧＦ（玻纤增强聚丙烯）的加工过程中，添加ＰＡ６６（尼龙）、ＭＰＰ（ＰＰ－ｇ－ＭＡＨ）进一步促进ＧＦ对ＰＰ的增强作用。考察了ＭＰＰ对ＰＰ／ＰＡ６６共混物的增容作用，ＰＡ６６、ＭＰＰ的组成配比对ＰＰ／ＧＦ增强塑料力学性能和微观结构的影响。结果表明：ＰＡ６６、ＭＰＰ的组成比对ＰＰ／ＧＦ的力学性能影响较大；较佳配比的ＰＡ６６、ＭＰＰ，可大幅度地提高增强塑料的力学性能。     

影响注塑模内贴标成型因素及产品设计探讨

简介了注塑模内贴标成型原理、工艺和应用发展趋势,根据实际产品的应用案例分析了注塑模内贴标在塑料产品成型过程中的影响因素和工艺要点,提出了模内贴标塑料模具的特点及其设计的一般原则,分析了模内贴标产品的常见缺陷,并给出了改善措施.     

轨道用聚氨酯新品的开发和应用

从目前国际上最前沿的研发思路和科研成果着手,介绍新型轨枕材料的优点和应用的益处,给铁路行业一点启示,希望能够走出目前广泛使用但显得较为陈旧的混凝土结构的枕木思路圈,使我国未来使用的轨道枕木能真正满足高速、重载、减振、降噪、长寿命、环境友好的要求。     

尼龙材料的固相成型研究

初步研究了工程塑料尼龙(PA)的挤压成型工艺。实验发现:挤压成型过程中原材料、挤压力、保压时间和成型温度对制品的品质影响较大。提高坯料预热温度和(或)保压时间,可使模压制品的弹性回复明显减小、成型尺寸精度显著提高。     

杜邦尼龙66工程塑料在轴承保持架上的应用

介绍了杜邦公司生产的Ｚｙｔｅｌ尼龙６６工程塑料在轴承保持架上应用的概况及塑料保持架专用料的牌号、特性、适用范围、综合性能、成型加工等。     

聚酰胺的吹塑

论述了聚酰胺(PA6与PA66)的吹塑,着重介绍了几种可改善PA吹塑性能的改性方法。     

硅灰石在塑料中的应用

研究了硅灰石对聚酰胺6、聚酰胺66及聚丙烯性能的影响。在聚酰胺6、聚酰胺66及聚丙烯中加入硅灰石提高了塑料的力学性能、耐热性能、尺寸稳定性,降低了吸水率和生产成本,扩大了塑料的应用领域。介绍了硅灰石的应用工艺,包括喂料、表面改性等。硅灰石在塑料中的应用有着广阔的发展前景。