深圳机场航站楼扩建方案设计

深圳机场航站楼扩建方案设计吴越深圳机场扩建工程是深圳改革开放新阶段的重点建设项目．本期批准航站楼建筑面积为６００００ｍ＇，到２００５年达到１２００００ｍ＇的规模。本方案由美国派森斯海外公司联合华森建筑与工程设计顾问有限公司和中国建筑西北院设计，其中，...     

深圳机场新航站楼正式投入使用

2013年11月28日，深圳机场新航站楼正式投入使用。该工程是深圳建市以来单体面积最大的公共建筑．总建筑面积45．1万平方米，设有近机位62个、邻近主体远机位14个，     

简讯

北京市建筑设计研究院四所中标深圳宝安国际机场T3航站楼设计总承包深圳宝安国际机场T3航站楼设计总承包项目(简称深圳机场),由国内具有机场航站楼设计经验的4家设计单位进行了激烈竞标,最终经评标委员会及专家的综合评定,北京市建筑设计研究院胜出,并于2008年2月1日收到中标通     

“大飞鱼”深圳T3航站楼启用防水是关键之一

<正>2013年8月28日才启用的深圳机场新航站楼,在第20天就出现了多处"水帘洞"景观,据悉,深圳机场新航站楼近日受到寒冷和强降雨的影响,在地下停车场和新航站楼都出现了漏雨的现象。共出现几十个漏点,机场方面表示部分要等天晴才能修复,事件未对旅客造成明显影响。     

深圳机场现场指挥及信息中心(ITC)设计浅谈

1项目简介 深圳机场现场指挥及信息中心（以下简称ITC）将是深圳宝安国际机场航班安全生产与服务的运行指挥中心、信息系统的运行核心和生产数据中心,同时也是深圳机场在发生重大突发事件情况下的应急指挥中心，需要每周7&#215;24小时不间断地进行指挥协调工作、航班运行保障的系统支持工作以及航班信息的收集、处理、维护、统计和储存工作。     

UAC防火墙板在框架建筑结构中的应用

前言:UAC防火墙板是深圳锦才建筑材料有限公司引进澳大利亚先进技术,结合我国工程建筑实际生产的一种新型环保建筑墙体材料。随着全国各地落实建设部、国家建材局关于保护土地资源,在框架结构建筑物中限制使用实心粘土砖的通知精神,UAC防火墙板以其高新技术含量的产品优势和顺应市场运势的天时,首先在框架结构建筑密集的深圳地区一炮打响。相继攻克了深圳设计总院大厦、深圳海王药业制造厂、深圳发展银行大厦、深圳机场新航站楼、深圳火车站、广州好世界广场、珠海怡海湾五星级酒店、中山雅柏药业制造厂等30多个大型工程,进而销往北京、…     

福克萨斯赢得深圳第三航站楼设计竞争

深圳机场管理机构日前宣布,选择总部设在意大利罗马的福克萨斯建筑事务所（Fuksas Arcchi-tects）设计深圳宝安国际机场第三航站。该航站楼总建筑面积40万m^3,年旅客流量4000万人次。一期工程将于2015年建成,整个工程将于2035年建成。     

浩荣建筑

<正>上海浩荣成立于2003年底,是一家行业内领先的专业化钢结构深化设计、优化设计、顾问咨询及技术服务公司:公司拥有国家建设部批准的建筑结构甲级设计资质,现有钢结构专业设计人才近60名。公司成立十年来,先后承接了国家体育场(鸟巢)、首都机场、央视新台址大楼、武汉新火车站、上海环球金融中心、深圳京基金融中心、世博会中国馆(地区馆)、苏州东方之门、深圳机场T3航站楼、西藏国际     

乌鲁木齐国际机场T2航站楼启用

近日,新疆维吾尔自治区乌鲁木齐国际机场启用T2航站楼,除乘坐国际航班、南方航空航班、厦门航空航班的旅客在该机场T3航站楼办理登机手续外,乘坐国内其他航空公司航班的旅客都须到T2航站楼办理登机手续。     

意大利建筑师Fuksas设计深圳机场3号国际航站楼

国外媒体4月18日报道，意大利建筑师Massimiliano Fuksas在国际竞赛中战胜包括福斯特事务所，Foreign Office和日本的Kisho Kurokawa等在内的对手，赢得为深圳机场设计新国际航站楼的机会。     

上海浩荣成立12年来参与重大经典钢结构工程回顾

<正>上海浩荣成立于2003年底,是一家行业内领先的专业化钢结构深化设计、优化设计、顾问咨询及技术服务公司。公司拥有国家建设部批准的建筑结构甲级设计资质,现有钢结构专业设计人才近60名。公司成立十年来,先后承接了国家体育场(鸟巢)、首都机场、央视新台址大楼、武汉新火车站、上海环球金融中心、深圳京基金融中心、世博会中国馆(地区馆)、苏州东方之门、深圳机场T3航站楼、西藏国际会展     

“机场建筑暖通空调设计”网站专题推出

《暖通空调》杂志2011年第11期刊出的机场建筑专栏集中报道了虹桥交通枢纽T2航站楼、深圳机场T3航站楼、西安咸阳国际机场T3A航站楼温湿度独立控制系统的设计和成都双流国际机场航站楼空调系统的运行,专栏刊出后受到了关注和好评。为了以多种方式深入介绍机场建筑暖通空调系统的创新设计,同时考虑网刊互动,在杂志刊出机场建筑专栏     

睡莲之上,莲花怒放——苏南硕放国际机场一、二期航站楼一体化建筑设计

<正>引言2015年1月19日,苏南硕放国际机场二期新建航站楼,宛如睡莲上怒放的莲花,清新秀丽地盛开在江苏苏南大地上。所有进出苏南硕放机场的国内航班迁入二期航站楼,国际(地区)航班仍在原有一期航站楼国际区保障国际出行。这座凝聚着建筑师与现场施工人员1 000多个日日夜夜血汗的二期新建航站楼终于落成了。     

浦东国际机场T2航站楼的楼宇自控系统航班联动——工作成果初步评测（长廊部分）

浦东机场利用航班动态信息联动楼宇自控系统实时控制航站楼的空调和照明系统,从而在航站楼运行节能管理方面取得了令人瞩目的成绩,同时浦东机场在探索使用航班信息联动控制楼宇自控系统方面走出了扎实的一步,本篇主要叙述了T2楼宇自控系统的航班联动控制方案,以及候机楼长廊部分的节能成果初步评测。     

首都机场T3航站楼设计

2008年2月29日上午首都国际机场新航楼终于迎来了第一架到达航班的正式停靠,标志着新航站楼正式投入运行,也迎来这个中国最重要的门户机场一个崭新时代的开始。     

深圳机场T3航站楼幕墙CAD系统设计

深圳机场T3航站楼的幕墙造型采用了自由曲面上参数化造型的设计,建筑设计方使用空间三维坐标点的方式给出了航站楼外表皮的单层单线模型.在进行施工图深化设计时,需根据该模型以及施工图设计过程中所需的各种指导生产/安装的信息,对原数据进行相应的预处理,从而建立符合施工图要求的多层构造的三维模型,并实现图纸输出.笔者开发了集预处理、自动建模、后处理等功能于一体的深圳机场T3航站楼幕墙CAD系统(T3-CW-CAD),旨在提高幕墙施工图设计工作的效率.详细讨论了该系统的需求、数据结构和核心算法.     

中建三局第二建设工程有限责任公司 深圳机场酒店 华南公司

<正>由中建三局第二建设工程有限责任公司华南公司总承建的深圳机场航站区扩建工程机场酒店及停车场工程,位于深圳宝安国际机场T3航站楼前,新航站区综合服务区内。占地面积33324 m~2,地下1层,地上11层,总建筑面积121000m~2。工程为五星级酒店和社会停车场,外立面装修及二次结构施工要求较高;地下室底板单层面积大(约33000m~2),底板厚度为500mm,并有大体积混凝土承台,混凝土裂缝控制难度大;工程濒临大海,地下水位高,涌水量大,对防水施工质量要求高:结构以沉降缝为分隔,     

深圳机场T3航站楼幕墙屋面聚脲防水体系的实施

深圳机场T3航站楼幕墙与屋面为自由曲面的筒壳外形;航站楼屋面的非天窗区域采用硬泡聚氨酯与聚脲弹性涂料作为防水层,周边设置排水天沟,天沟采取虹吸式排水系统.作为特殊的公共建筑,为保万无一失,采用了专门的防水设计,并重点对3万多个窗的防水工程细部节点施工工艺作了阐述.     

深圳机场T3航站楼地下室防水工程设计与施工

介绍了深圳机场T3航站楼地下室防水工程应用BAC自粘防水卷材的施工技术,阐述了地下室底板、侧墙、顶板防水施工中采用该类自粘卷材的施工方法、注意事项以及相关节点部位的处理。     

为人先筑精品——记深圳机场T3航站楼钢结构项目经理徐联民

“工程跑的快,全靠车头带”,对深圳机场T3航站楼钢结构项目来说,这个“车头”就是徐联民.一个有着20余年钢结构工程建设经验的高级工程师,一个被称之为“钢结构大跨度专家”的项目经理,一位获奖无数并被评为“全国钢结构工程优秀项目经理”的钢构人.