矿用工程机械轮胎匹配型复合胎面胶配方开发

开发矿用工程机械轮胎匹配型复合胎面胶配方。结果表明:设计胎面配方胶料在保证低生热性能的基础上,胶料的耐磨性能提高;设计基部配方胶料在保证拉伸性能的基础上,胶料的生热下降。设计轮胎的综合性能得以改善,使用寿命延长。     

双胎面新工艺在全钢子午线轮胎中的应用

研究双胎面新工艺在全钢子午线轮胎中的应用。新结构胎面较传统胎面增加了1层,第2胎面胶使用高模量、低生热胶料配方,位于传统的胎面胶与基部胶之间,起到良好的过渡作用。通过胎面尺寸设计,使不同胶料在胎面中合理分布。与传统轮胎相比,双胎面轮胎的耐久性能提高20.2%,高速性能提高21.4%,生产成本降低。     

全钢丝载重子午线轮胎胎面胶耐磨性能的研究

本文讨论了全钢丝载重子午线轮胎胎面配方对胶料耐磨性能的影响。结果表明：在全钢丝载重子午线轮胎胎面配方中,以N134炭黑替换N234炭黑,对填充份数以及硫化体系适当调整,添加硫化活性剂,可提高胶料的耐磨性、抗撕裂性能和热稳定性,改善胶料的动态性能,降低胶料生热,提升成品轮胎的耐磨性能,对降低轮胎滚动阻力有一定的效果。     

防老剂BLE-W在半钢胎胎面胶中的应用

本文主要研究了防老剂BLE-W在半钢胎胎面配方中的应用。研究表明,防老剂BLE-W等量替代防老剂RD应用在半钢胎胎面配方中,胶料整体加工性能基本无差别,轮胎产品的磨耗性能、耐老化性能提升,成品试验轮胎的强度性能、耐久性能、高速性能均无明显差异变化。     

配方优化解决雪地轮胎胎面花纹圆角

对雪地轮胎胎面配方体系进行优化调整,在提高白炭黑用量的同时加入天然橡胶,以解决雪地轮胎胎面花纹圆角问题。结果表明:胎面配方优化后,胶料的拉伸强度和拉断伸长率均提高,成品轮胎花纹圆角返修病象得到有效控制。     

矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶配方优化

以全天然橡胶体系和半有效硫化体系为基础,通过调整炭黑用量和炭黑与白炭黑并用比优化矿用自卸车轮胎胎面基部胶配方。结果表明:优化后胶料的硫化速度加快,硫化胶的拉伸强度可达到30 MPa,抗硫化返原性能提升5%,压缩生热降低2~3℃,成品轮胎耐久性能提升7%~20%,可以减少轮胎在使用过程中出现的肩空、脱层现象。     

巨型工程机械子午线轮胎高强度、低生热胎面基部胶配方开发

通过对国外知名品牌37.00R57和40.00R57规格巨型工程机械子午线轮胎胎面基部胶组成分析和物理性能测试,对我公司巨型工程机械子午线轮胎胎面基部胶配方进行优化设计。新开发配方半成品和成品胶料动态损耗因子分别降低37.9%和26.6%,胶料物理性能达到竞品水平,成品轮胎TKPH提升13.6%。     

全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方的优化设计

对全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方进行优化设计.结果表明,通过减少炭黑用量,加入白炭黑和硅烷偶联剂,不使用增粘树脂,试验胶料的定伸应力提高,对降低胶料的动态和压缩生热有良好作用;配方中使用抗硫化返原剂Perkalink 900,可明显提高胶料抗热降解性能;采用试验胶料试制的成品轮胎耐久性能较好.     

通过改进配方提高载重轮胎的耐久性能

随着轮胎生产成本的不断上涨,最大限度地提高载重轮胎的耐久必能比以往更具重要意义,提高耐久性需要轮胎有良好的初始里程,最少的胎冠脱空以及优良的翻新价值,相关的两个学科是工程,设计和配合,本工作涉及的是后,在配方设计中主要考察胶料的生热,耐热性能,似性能,抗崩花／掉块性能和胶－镀黄铜钢丝的粘合性能,本研究中胎冠,胎面底（胎冠基部）,胎侧以及帘布胶胶料中采用半有效硫化体系有有效的抗降解剂,钢丝胶料需增中粘合剂和粘合增进剂以增进剂以获得得最佳粘合效果及良好的屈挠寿命,在胎面底层胶中减小炭黑用量,增大硫化剂用量可使效果最佳。     

矿用载重子午线轮胎胎面胶配方优化

对矿用载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明：通过调整配方体系中炭黑的种类和用量以及硫化体系和活化体系对胎面胶配方进行优化,胶料的加工安全性大幅提高,拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度、抗切割性能和耐磨性能明显提高,压缩疲劳温升降低;采用优化试验配方制备的成品轮胎耐久性能大幅提高,与生产轮胎相比较使用寿命提升,经过6个月的实际道路测试,试验轮胎胎面光滑平整,割口明显减少。     

全钢子午线轮胎上三角胶配方设计研究

从硫化体系、增塑体系、加工助剂三方面对全钢子午线轮胎上三角胶配方进行优化设计研究,通过小配合试验、大配合试验、试制胎机床试验,对优化后的配方进行全面性能测试,结果表明：调整硫化体系,提升多硫键含量,在不影响工艺操作性能的前提下,减少芳烃油用量,减少增粘树脂的用量,能显著提升上三角填充胶料的耐疲劳性,轮胎的胎圈耐久性能得到提升。     

SUV型无内胎子午线轮胎的设计

介绍SUV型无内胎子午线轮胎的设计。结构设计采取宽行驶面、小轮廓、减小胎圈着合直径、改进与轮辋配合处胎踵形状设计;胎面采用新研制的A／T型花纹及低生热、高速安全型胶料配方,胎侧采用优化白胎侧配方;优化胎圈施工条件。成品轮胎性能符合国家和国外相关标准。     

改进胎面胶配方解决工程机械轮胎脱层问题

为降低工程机械轮胎生热,对胎面下层胶配方进行改进.生胶全部采用NR,补强体系采用炭黑/白炭黑并用,硫化体系采用硫化剂DTDM,增大氧化锌用量.该配方胶料在基本保持生产配方胶料各项物理性能的基础上,显著降低了胶料的压缩温升,有效解决了轮胎脱层问题.     

配方优化改善轮胎胎冠变色

以在产轮胎胎面冠部胶配方为基本配方,对增塑体系、防护体系和硫化体系进行优化,以改善胎冠变色问题。结果表明,在胶料各项性能相当的前提下,适当降低配方中防老剂等易迁移小分子组分的用量可以大大减轻模具的污染,胎冠变色明显减弱。     

全合成橡胶胎面胶

轮胎胎面采用全合成橡胶胶料配方及适宜的混炼工艺,在不降低轮胎使用寿命的前提下,改善胶料的工艺加工性能,降低成本。     

低生热矿用工程子午胎胎面下层胶

对大型矿用工程子午轮胎胎面下层胶配方进行优化。结果表明：通过调整胎面下层胶配方中的补强填充体系、硫化体系,胶料的定伸应力增加、弹性好、变形小;应用一定量的抗硫化返原剂与间甲苯粘合体系,胶料的耐热性能增加、热老化性能保持率有所提高;胶料60℃的损耗因子减小,生热下降,矿山市场轮胎的胎肩脱层病象较优化前配方明显降低,降低了市场退赔率,大大提高了轮胎的使用寿命。     

轿车子午线轮胎胎面基部胶配方优化

对轿车子午线轮胎胎面基部胶配方进行优化。结果表明,采用20份IR等量部分替代NR,并适当增大炭黑和促进剂的用量,胶料的工艺性能明显改善,生热有所提高,其它性能变化不大,原材料成本降低;成品轮胎耐久性能和高速性能达到国家标准要求。     

半钢子午胎带束层压延配方的优化

带束层配方是半钢子午胎配方体系的核心,胶料性能直接影响轮胎的使用质量。本文通过小配合实验、车间大料实验、成品胎性能实验,探讨了在带束层压延配方中取消白炭黑对胶料性能的影响,结果表明试验配方胶料不但改善了胶料分散均匀性、增加了压延帘布表面粘性,同时达到轮胎的室内性能要求,试验配方投放市场以来成品轮胎无不良信息反馈。     

巨型工程机械子午线轮胎胎圈胶配方的优化

借鉴国外某品牌巨型工程机械子午线轮胎胎圈胶配方设计特点,对现有胎圈胶配方进行优化。结果表明：与改进前胶料相比,改进后胶料的硬度、定伸应力和回弹值增大,压缩生热和损耗因子降低,耐磨和耐疲劳性能提高;成品轮胎胎圈胶性能达到设计目标值,胎圈起始裂口时间延长,有效提高了巨型工程机械子午线轮胎胎圈耐久性能。     

锡偶联溶聚丁苯橡胶在高性能子午线轮胎胎面胶中的应用研究

介绍了高性能轮胎理想胶料的理论基础及溶聚丁苯橡胶（S-SBR）的特性,对S-SBR在高性能轮胎胎面中的应用进行了试验研究。结果表明,S-SBR用于轮胎胎面可赋予胎面良好的湿抓着性、低滚动阻力和高耐磨性,并具有良好的工艺性能,物理性能达到设计要求。