骨架复合氢化丁腈橡胶的老化寿命

采用3个平行试样热空气老化前后的试验数据,以寿命临界值分析方法,评价了带聚酯纺织物骨架材料的HNBR的老化寿命。     

橡胶O形密封圈的老化寿命试验研究

本文主要阐述采用四种不同温度的热空气加速老化试验,以压缩永久变形为主要指标,评估橡胶Ｏ形密封圈贮存寿命的试验方法．     

氢化丁腈橡胶耐热老化性能的研究

研究了几种不同类型的防老剂对HNBR耐热空气老化的影响。结果表明,采用防老剂RD与MB并用体系硫化胶的综合性能最好;100份生胶中加入1份防老剂RD和1份防老剂MB,在170℃／15MPaxt90的条件下硫化后硫化胶的拉伸强度为28．3MPa,180℃热空气老化24h后其拉伸强度为274MPa,老化48h后其拉伸强度仍然可迭172MPa。     

氢化丁腈橡胶的过氧化物硫化

有机过氧化物常用于饱和烃类橡胶的硫化,但硫化胶的交联程度和物理性能与硫化条件密切相关。实验发现：当过氧化物用量增加时,硫化胶的交联程度也增加;硫化温度上升同样也使交联程度增加,如果温度超过180°C。交联程度却开始下降,这是因降解效应的增加所致。     

能改善氢化丁腈橡胶胶料的加工配合技术

文中介绍了防焦烧型过氧化物和液体活性剂在氢化丁腈橡胶中的应用。经过实验发现,防焦烧型过氧化物能增加胶料的焦烧安全性、同时对胶料的物理性能无不利影响,加入活性剂可降低胶料的黏度,改善胶料的流动性以及压缩永久变形性能。     

乳液原位加氢制备氢化丁腈橡胶的热氧老化性能及寿命（英文）

使用乳液原位加氢法选择性氢化丁腈胶乳制备了氢化丁腈橡胶(HNBR),对其热氧老化性能进行了研究。主要运用热重分析(TGA)并结合Flynn-WallOzawa法计算了热空气降解活化能,同时采用傅立叶变换衰减全反射红外光谱分析跟踪考察了HNBR在热氧老化过程中微观结构的变化。此外,通过对HNBR的物理机械性能的跟踪研究,计算了其老化温度系数及老化寿命与老化温度之间的关系,为HNBR在耐热领域中的应用提供理论依据。     

氯丁橡胶的老化和寿命预测研究

通过对氯丁橡胶在55℃、70℃、85℃、100℃下热空气加速老化的实验,研究了氯丁橡胶的老化机理并进行了寿命预测。红外分析结果说明氯丁橡胶的老化机理为：热氧老化在C=C上进行;85℃、]00℃侧基C1脱离主链。以扯断伸长率为指标进行寿命预测,可知氯丁橡胶在本实验条件下的贮存寿命约为20a。     

电子束交联氢化丁腈橡胶

文中提出了一种替代化学硫化HNBR的方法--辐照诱导交联法.将丙烯腈质量分数为43%的HNBR（氢化度为＞99.0或94.5摩尔分数）抽真空并在氩或氧气氛围中调节后,用100MeV的电子束辐照.结果表明,交联密度随辐照剂量的增大而呈线性增加,辐照效果不受辐照环境和橡胶中残余双键含量的影响.所研究橡胶的辐照交联效率都是2.5个交联键/100eV.估算的凝胶剂量值介于22～29kGy之间.从溶胶-凝胶分析得出,每100次交联会伴随着6-9次断链（p/q=0.06～0.09）.     

基于加速老化试验的O形密封圈存储寿命预测

对库存O形密封圈（简称O形圈）进行基于热应力的加速老化试验与存储寿命预测。结合O形圈特点,选取拉断伸长率作为关键指标,根据多温度下拉断伸长率随时间的变化趋势,计算材料的活化能,进而预测O形圈的存储寿命。3种O形圈存储寿命预测值与实际存放情况吻合,证明方法有效。     

氢化丁腈橡胶的回收利用

研究了机械薄通法回收硫化氢化丁腈橡胶(HNBR)的工艺对其性能的影响以及回收胶在HNBR密封制品中的掺用效果。结果表明,通过适当机械薄通回收工艺制得的硫化HNBR回收胶可以并用到正常HNBR胶料中,并用量在10~50质量份;较好的薄通回收工艺条件为:辊温60~80℃,辊距和薄通次数分别为0.3mm和10~20次或0.5mm和20~30次。     

丁腈橡胶O形密封圈失效原因分析

针对飞机油滤系统漏油故障,通过丁腈橡胶O形密封圈外观质量、尺寸、性能、胶料组分和微观形貌测试,分析O形圈失效原因。结果表明:O形圈表面凹痕与O形圈承压能力和装配间隙有关;O形圈内部存在的分层痕迹和异物与生产过程控制不到位有关;O形圈在液压油环境中受到外力作用是其失效的主要原因,破坏形式为疲劳破坏。设定合理的密封压缩量和装配间隙、保证贮存和硫化环境符合要求、提高O形圈密封面加工质量等措施可以预防O形圈失效。     

硅橡胶密封圈自然贮存条件下的老化机理研究

通过自然贮存老化试验,研究了硅橡胶密封圈的老化性能。对自然贮存17年和未老化的硅橡胶密封圈进行拉伸疲劳试验,并且使用衰减全反射红外光谱分析其老化机理。实验结果表明,随着应变幅值的增加,两种材料的疲劳寿命均呈显著降低的趋势,未老化的硅橡胶密封圈疲劳寿命比自然贮存17年的硅橡胶密封圈长。同时随着应变幅值的增加,两种材料疲劳寿命的差异逐渐减小。红外光谱测试结果表明,Si-C的伸缩振动峰、橡胶分子链中甲基和亚甲基对称和不对称伸缩振动强度降低,Si-O-Si的伸缩振动峰、O-H的伸缩振动峰、C-OH面内弯曲振动峰、C-O-C对称伸缩振动峰强度增加,说明硅橡胶密封圈在空气作用下发生缓慢的氧化作用,Si-C、C-H键断裂,产生Si-O和C-O键,从而导致其力学性能降低。     

氢化丁腈橡胶的研究进展

简述氢化丁腈橡胶(HNBR)的发展历史、制备方法和结构与性能。从生胶体系、硫化体系、填料体系、防护体系、增塑体系重点阐述了HNBR的配方设计。HNBR具有优异的综合性能,但由于价格较高在一定程度上限制了其在工业中的应用。改善生产工艺,降低生产成本,研制出高性能产品,是推广应用HNBR的主要途径。     

聚磷酸铵热氧老化机理及寿命预测

为研究热氧对聚磷酸铵（APP）老化降解的影响,对两种品牌的APP进行了人工加速热氧老化处理,利用傅里叶红外光谱、核磁共振表征了APP热氧老化后的结构变化,利用差式扫描量热分析法预测出APP热氧老化寿命。结果表明,APP经热氧老化逐步转化为磷酸二氢铵,老化过程中P—O—P键断裂、P=O键增加,平均聚合度不断下降。APP在常温下寿命较长,可以达到100 a左右,且平均聚合度越高寿命越长。随着使用环境温度的提高其寿命变短,在50 ℃下寿命不足10 a。实验结果为研究膨胀型钢结构防火涂料的老化机理与耐久性提供参考。     

红外光谱法鉴别氢化丁腈橡胶和丁腈橡胶

主要讨论了用溶解法和裂解法制样进行红外光谱分析鉴别HNBR与普通NBR的方法。     

民航飞机机轮橡胶密封圈用混炼胶料研究及其制品的寿命预测

研制了民航飞机机轮橡胶密封圈混炼胶料,物理机械性能满足GJB 5258—2003标准要求。与现用胶料相比,拉断伸长率提高约20%,150℃×22 h YH-10液压油中压缩永久变形率降低约60%;同一辊胶料历经10个月,先后4次重复热炼、挤出,胶料的物理机械性能几乎没有变化,且加工工艺性能良好;采用实验室加速老化方法,预测硫化制品寿命提高近50%。     

氢化丁腈橡胶在油田射孔作业橡胶件中的应用

对兰化公司的LH-9901和LH9902进行了硫化剂、补强剂试验，采用DCP／TAIC／喷雾炭黑可以获得综合性能较好的胶料，并在油田射孔作业橡胶件中进行推广应用。     

氢化丁腈橡胶的开发与应用

简要介绍了氢化丁腈橡胶的生产工艺,物理机械性能,应用及发展概要。