国外车用橡胶制品：向大规模专业化高性能发展

汽车工业一直是橡胶制品的主要市场。汽车橡胶制品一般是指除轮胎以外的各种橡胶制品，主要包括各种胶管、传动带（V带、同步带）、密封制品（油封、密封条、圈垫等）、减震橡胶及安全制品等。一辆汽车上用的橡胶配件有100～200种，以桑塔纳轿车为例，其所用橡胶制品质量达66下克，折合生胶将近20千克。由于全世界汽车产销量及保有量的持续增长，在非轮胎用胶中，汽车橡胶制品的耗胶量一直居首位。在汽车大国中，90％的减震橡胶和70％的胶管都用于汽车工业。如日本2004年汽车橡胶制品销售额就占到汽车橡胶产品总销售额的35％；     

汽车用橡胶制品的发展

介绍了橡胶制品应用于汽车中的现状，统计了各种汽车中的橡胶用量、汽车橡胶制品使用的胶种及比例、世界汽车年产量，橡胶消耗量，轮胎生产量及世界前30名橡胶制品企业销售额。对汽车用橡胶制品的特点及发展趋势作了较系统的介绍。     

橡胶工业与汽车工业的联动发展

橡胶工业是汽车工业的重要配套产业,一辆汽车除了钢材之外,还使用了许多橡胶制品。主要包括:各种胶管、传动带(V带、同步带)、密封制品(油封、密封条、垫圈等)、减震橡胶及安全制品等多种橡胶配件。汽车橡胶制品约占汽车总成本的6%左右。全球每年消耗生胶量的70%以上都用于汽车行业,其中60%用于轮胎,40%用于汽车橡胶制品。平均每辆汽车需要的橡胶配件达100～200种,数量有200～500个之多。其耗胶量根据不同规格的汽车而异,大约在15kg～60kg之间。如一辆上海桑塔纳轿车,除去轮胎之外的耗胶量为46.4千克,南京依维柯是42.5千克。一、汽车工业对…     

车用橡胶制品专用炭黑功能特点和应用现状

炭黑是橡胶的补强材料，约90％的炭黑是用于橡胶工业一其中占炭黑总量的67．5％用于轮胎，9．5％用于车用橡胶制品。其余12％用于其它橡胶制品，因此广义的说，77％都是用于汽车、摩托车的，但本文将着重介绍非轮胎车用橡胶制品用炭黑的功能特点和应用现状。     

2000年第二季度国家监督抽查化工产品情况汇总(下)

三、橡胶硫化机橡胶硫化机 (主要包括轮胎定型硫化机、平板硫化机、内胎硫化机、电动式力车胎硫化机、液压式力车胎硫化机、垫带硫化机等 ,以下统称橡胶硫化机 )主要用于橡胶产品加工工艺中的关键工序———硫化工序 ,其制造质量对橡胶制品的质量影响至关重大。随着改革开放国民经济的迅速发展 ,橡胶工业对橡胶机械产品不但在数量品种上 ,更在质量上提出了进一步的要求。用于橡胶硫化的设备有十余种之多 ,使用量大 ,涉及面广。对重要的橡胶制品 ,如轮胎、橡胶密封件等的质量有最重大、最直接影响的硫化设备主要是轮胎定型硫化机 ,平板硫化机…     

当前世界橡胶工业剖析及展望

1世界橡胶工业概况缩影 橡胶工业历经160余年的发展，现其耗胶量达1900万t，成为世界经济中主要产业部门之一。如今，全球各类橡胶制品的产品销售总额已逾2100亿美元，其中轮胎700亿美元，非轮胎产品1400亿美元(工业橡胶制品750亿美元，鞋类400亿美元，橡胶工业以外用橡胶制品     

《国内外橡胶制品配方手册》优惠销售

由全国橡胶工业信息总站组织有关技术人员和专家汇编的《国内外橡胶制品配方手册》 ,自面世以来深受大家欢迎。该书包括国内及法国、日本、美国、意大利、德国、英国等发达国家近几年的轮胎 (子午线轮胎、绿色轮胎、斜交轮胎、摩托车轮胎、自行车轮胎、工业轮胎及翻新轮胎等 )、胶管、胶带、胶鞋、电线电缆、汽车用橡胶配件、密封制品、生活和办公用橡胶制品、胶布及建筑材料、其它工业用橡胶制品等新的生产实用配方近 80 0 0例。为突出实用性 ,本书着力选取那些在生产中已获得实际应用效果的配方 ,或经试验已被证明用于橡胶制品具有优良性…     

防老剂L对橡胶臭氧老化防护效果的应用研究

橡胶在加工、贮存和使用过程中，由于受到内外因素的综合影响，而逐渐失去其原有的优良性质，这种现象叫橡胶的老化。橡胶的老化是由多种因素引起的综合的化学反应。热、光、机械应力、超声波、高能辐射、氧、臭氧等诸多因素都可能引发橡胶老化，一般橡胶制品的老化均是几种因素共同作用的结果，其中臭氧老化是比较常见的一种，若不做有效防护，将严重影响橡胶制品的使用寿命。     

话题四:相关产品橡胶使用现况及展望(三)

中国乳胶制品橡胶使用情况及展望 乳胶工业是橡胶工业的一个分支,也是橡胶工业一个重要的组成部分.乳胶制品所用的主要原材料,与轮胎、力车胎、胶管、胶带等橡胶制品的主要原材料一样,都属于橡胶.     

硅烷偶联剂在橡胶中的应用研究进展(续完)

介绍硅烷偶联剂在橡胶工业中的应用研究进展,展望橡胶用硅烷偶联剂的发展趋势和应用前景。硅烷偶联剂的使用大大提高了橡胶制品的综合性能,促进了无机填料在橡胶工业中的应用。目前橡胶用硅烷偶联剂主要种类为含硫烃基类、乙烯基类、甲基丙烯酰氧烷基类、氨烃基类和环氧烃基类。随着新型轮胎和橡胶制品的快速发展,市场对橡胶用硅烷偶联剂的性能和使用技术也提出更高的要求,尤其是轮胎绿色化进程的加快,对硅烷偶联剂的需求快速增长,以NXT为代表的新型硅烷偶联剂是未来橡胶用硅烷偶联剂的发展方向之一。     

硅烷偶联剂在橡胶中的应用研究进展

介绍硅烷偶联剂在橡胶工业中的应用研究进展,展望橡胶用硅烷偶联剂的发展趋势和应用前景。硅烷偶联剂的使用大大提高了橡胶制品的综合性能,促进了无机填料在橡胶工业中的应用。目前橡胶用硅烷偶联剂主要种类为含硫烃基类、乙烯基类、甲基丙烯酰氧烷基类、氨烃基类和环氧烃基类。随着新型轮胎和橡胶制品的快速发展,市场对橡胶用硅烷偶联剂的性能和使用技术也提出更高的要求,尤其是轮胎绿色化进程的加快,对硅烷偶联剂的需求快速增长,以NXT为代表的新型硅烷偶联剂是未来橡胶用硅烷偶联剂的发展方向之一。     

对我国橡胶密封制品检测结果的分析

橡胶密封制品是橡胶制品的一个重要组成部分。其规格品种之多,产量之大(以亿计),使用面之广是其它橡胶制品无可比拟的。其单件体积虽小,重量虽轻,产值不高,但它却是各类机械的重要基础元件,几乎所有的国民经济部门都离不开它,橡胶密封制品质量的优劣,涉及到千家万户的经济利     

纤维骨架材料技术讲座第1讲纤维骨架材料的作用和发展历程

轮胎、胶带和压力胶管等橡胶制品基本上是由化学性质及组织结构不相同的材料组合而成的复合体。广义上说 ,非纯橡胶制品都是橡胶 (或热塑性弹性体 )与骨架材料的复合体。骨架材料对橡胶制品的性能和使用寿命起决定性的作用。从某种意义上讲 ,橡胶制品在结构、制造技术和产品性能方面的进步和新产品的开发都离不开新品种、新结构骨架材料的配合。本讲座主要介绍充气轮胎、胶带和胶管等橡胶制品用纤维骨架材料的性能、作用、制造技术 (主要是粘合处理技术 )及国际发展动向等。1　纤维骨架材料在橡胶制品中的作用骨架材料在橡胶制品中主要起承…     

漫话橡胶测试仪器设备（七）

七、磨耗试验机橡胶的磨耗性能是直接关系到橡胶制品使用寿命的重要因素，特别是汽车轮胎更是如此。因此，橡胶的磨耗及其测试技术是保证和检验产品质量的一个重要问题。橡胶在摩擦过程中会产生发热和表面破坏，最后造成磨耗。摩擦系数的大小决定着磨耗的机理；摩擦表面和受力状况是影响磨耗的重要参数。对于轮胎等橡胶制品来说，在不同的摩擦条件下，磨耗具有不同的特征，一般分为机械磨耗（腐蚀磨耗）、疲劳磨耗和粘着磨耗三大类。在粗糙尖锐的摩擦表面上主要表现为机械磨耗；在光滑摩擦表面和高速行驶条件下，主要表现为疲劳磨耗；由于两…     

通过溶胶-凝胶反应在天然橡胶溶液中合成白炭黑

高强度、高耐磨性和高抗撕裂性的橡胶产品,尤其是在诸如轮胎及各种工业橡胶制品的应用中,必须使用补强填料。炭黑往往用于这些用途,通常可赋予橡胶制品良好的机械性能。然而,炭黑是用石油生产出来的,而石油终究会消耗殆尽,并且不可再生。在橡胶工业中,可选择常规白炭黑作为炭黑的替代品,特别是与偶联剂一道使用。     

炭黑技术讲座 第3讲橡胶用炭黑标准

炭黑是轮胎和橡胶制品主要的补强剂，是重要的化工产品之一，其标准化工作在国内外深受重视。为便于橡胶行业人员更好地了解橡胶用炭黑标准及相关知识，本讲介绍国际上广泛采用的ASTM橡胶用炭黑标准（各项内容与ISO标准基本一致）和我国橡胶用炭黑标准。     

轮胎帘线的性能及发展趋势

轮胎是一种典型的橡胶制品，然而将它描述成一种用帘线增强的橡胶一帘线复合物更准确。橡胶制品中。增强材料通常起承受载荷和保持制品尺寸稳定的作用，它对橡胶制品的性能和使用寿命起着决定性的作用。轮胎作为一种大型橡胶制品，一般必须满足四个基本的特性要求，即汽车的运载性能、牵引一制动性能——将牵引力和制动力传送到路面、乘坐舒适性——缓冲来自路面的冲击、以及可操纵性一方向稳定性——改变和保持汽车的方向，而轮胎帘线直接或间接地影响到以上四个功能的确定。尤其是承载性能，由于橡胶是一种高弹性和低模量的材料，在外力作用下极易产生形变，轮胎帘线几乎承受着所施加的全部负载，它对轮胎的耐久性能有着非常重要的影响，因此我们可以无可非议地称之为轮胎的骨架材料；其它三个性能要求都与轮胎的功能有关，所以我们将轮胎帘线作为一种功能材料来研究，以期达到最佳的使用状态。     

关于发展我国汽车橡胶制品生产的思考

汽车用橡胶制品一般是指除轮胎以外的各种橡胶制品而言。主要包括各种胶管、传动带(V带、同步带)、密封制品(油封、密封条、圈垫等)、减震橡胶及安全制品等多种橡胶产品。一辆汽车上用的橡胶配     

漫话橡胶测试仪器设备（九）

九、橡胶疲劳试验机橡胶的疲劳性能试验是一项重要的物理性能试验。硫化橡胶在周期性应力或应变的作用下,其结构和性能的任何变化就叫作疲劳现象,其主要表现是硬度或弹性摸量等逐渐降低。所谓胶料的疲劳寿命,就是在周期性应力或应变作用下,胶料达到断裂所经历的时间。而橡胶制品的使用寿命,是橡胶制品从开始使用到丧失使用功能所经历的时间。轮胎、减震橡胶制品和胶带等多种橡胶制品是在动态变形下使用的,所以,橡胶的疲劳断裂往往决定着这些制品的使用寿命。因此,为了保证橡胶制品的使用安全性和可靠性,预测橡胶材料的动态疲劳性能…     

国外汽车橡胶制品行业发展动向

在国外橡胶统计中，将生胶消耗量分为轮胎用胶和非轮胎用胶两大类。汽车橡胶制品则归类于非轮胎用胶中，有时也包括在工业橡胶制品的产量统计中。