火灾后预应力混凝土小箱梁桥性能评估

本文首先通过对某受突发火灾影响后的在建预应力空心板桥梁进行现场调查及取证,利用火灾后混凝土的表面特诊、材料强度损失率、混凝土烧伤深度对火灾温度进行了评估,并余绍了火灾后桥梁评估的一般流程和方法,考虑火灾影响对该桥的结构受力性能进行了详细计算,评估了火灾对桥梁结构的影响,分析结论表明：火灾后混凝土的损伤深度大约5cm,平均预应力损失约为3．5％。考虑结构损伤后,抗弯承载能力降低了约1．7％,抗剪承载能力减小了约13．4％,且损伤后部分截面不满足抗剪最小截面要求;损伤位置压应力明显增加,最大增加近4．5MPa。建议采用有效方式修复损伤的顶板、腹板及底板,并通过植筋使部分调平层参与结构受力,以恢复桥梁承载能力,保证其耐久性。     

某预应力混凝土桥梁火灾损伤评估

研究火灾后预应力空心板梁桥的损伤评估方法,介绍火灾后混凝土结构损伤评估的国内外发展历史.通过某评估实例,说明预应力空心板梁桥结构火灾后的损伤评估步骤和方法.根据评估结果,提出火灾后不同损伤等级板梁的修复加固措施.该工程实例丰富了预应力混凝土桥梁结构火灾损伤评估和修复技术,为类似结构的火灾后处理提供了参考依据.     

预应力混凝土简支空心板桥加固技术

随着交通的不断发展,预应力混凝土简支空心板桥结构承载能力问题日益突出,文章依托达陕高速公路百里峡互通式立交建设工程,进行预应力混凝土简支空心板桥加固技术研究,工程内容主要为桥梁上部结构现浇连续箱梁,对本工程预应力混凝土简支空心板桥进行加固。并采用有限元程序Midas-civil2013,对支架各构件整体强度、刚度与稳定性进行计算,各种荷载组合下各构件强度、跨中挠度、整体稳定安全系数均满足要求,证明原桥上部结构用现浇连续箱梁加固具有较好的工程效益,可为今后类似工程提供借鉴。     

连续刚构桥箱梁火灾损伤检测与评估

火灾产生的高温会对钢筋混凝土桥梁造成严重的影响,致使桥梁中普通钢筋和预应力钢筋强度降低和混凝土质量下降。该文结合工程实例,介绍预应力混凝土连续刚构桥箱梁火灾后的损伤检测方法和评估方法,为火灾后桥梁的管理维护提供参考。     

混凝土桥梁火灾后技术状况检测评定研究

在借鉴混凝土火灾理论和损伤检测评定研究成果的基础上,通过对火灾后桥梁检测评定案例的分析,归纳总结形成了针对混凝土桥梁的火灾后检测评定体系,明确了其检测评定程序和内容。提出了火灾后混凝土桥梁检测方法及评定标准,为编制桥梁火灾后检测评定指南或标准提供了参考。也可作为同类桥梁火灾损伤检测评估的依据。     

预应力混凝土梁板在桥下空间火灾时的温度场与预应力筋松弛研究

通过对预应力梁板在桥下空间火灾情况下的结构温度进行模型试验和数值模拟,获得了桥梁结构在火灾下和火灾后的瞬态温度场。基于该温度场,利用预应力钢筋高温蠕变的分析方法,进一步研究了梁板内钢束的预应力损失情况。实验研究与数值模拟表明:(1)桥下火灾时混凝土桥梁结构内部温度的变化时间远大于火灾时间,因此热-结构响应的分析时间应覆盖整个温度变化过程;(2)混凝土桥梁结构内的温度远小于火场温度,混凝土保护层对主筋(束)的强度和弹性模量有较好的抗火保护作用;(3)火灾后梁板预应力钢束将出现预应力损失,火场温度越高,预应力损失越大。可以在火灾时间与火场温度调查的基础上,分析火灾后的预应力损失,从而为灾后桥梁性能评估打下基础。     

预应力钢筋混凝土空心板桥火灾健康评估与加固

某预应力钢筋混凝土空心板桥发生火灾,为恢复该桥的使用功能,对在火灾中受到影响的钢筋混凝土空心板、桥台、支座和桥墩进行了桥梁等级的评定,并通过桥梁静载试验和动载试验,对受火跨桥梁的承载能力和动力性能进行了鉴定。以鉴定评定等级为依据,利用对原过火面积剔凿损伤层后采用高强聚合物砂浆修复、粘碳纤维布加固的加固方法对损伤构件进行了补强处理,满足了设计要求。     

火灾后混凝土桥梁损伤评估方法与应用

针对桥梁火灾后损伤评估这一新课题,参照建设部研究成果,并结合混凝土桥梁具体特点和目前常见评估方法,通过具体的案例分析,给出混凝土桥梁火损评估的流程和方法,为火损后的桥梁加固设计和施工提供技术依据,对其他类型桥梁火损评估具有一定参考价值。     

2次预应力简支组合梁受力性能与技术经济分析

高速铁路预应力混凝土桥梁徐变上拱过大会影响桥上列车运行安全,为了控制预应力混凝土桥梁徐变上拱,将2次施加预应力新技术应用于预应力混凝土梁中,以箱梁为例,设计了4根不同预应力度的2次预应力简支组合梁,分析了其各施工受力阶段截面应力、强度和抗裂性,并进行了结构尺寸与配筋完全相同的常规预应力混凝土简支梁和2次预应力简支组合梁徐变上拱的对比计算分析。结果表明:2次预应力简支组合梁截面应力梯度小,受力合理,与常规预应力混凝土简支梁相比,徐变上拱减少约40%~60%;并可以降低梁的建筑高度,节约10%左右的预应力筋和一定数量的混凝土,具有明显技术经济优势。     

简支空心板梁桥体外横向预应力加固机理分析

采用体外横向预应力技术方案,使空心板桥混凝土下缘处于横向受压状态下,平衡了横向弯矩,消除了应力集中的薄弱环节,从结构受力方面用方案的办法加固简支空心板桥。     

探究先简支后连续桥梁的设计与施工

结合工程实例,介绍了先简支后连续桥梁的设计方法,从新旧混凝土连接面处理、T梁临时支座施工、预应力束道安装等方面,阐述了先简支后连续桥梁的施工工艺流程,并总结了施工中的注意事项,从而确保先简支后连续桥梁的施工质量。     

通行特种车辆桥梁的安全评估方法研究

针对特种车辆需要通过既有桥梁的情况,提出一种便捷有效的安全评估方法。以某拟通行特种荷载预应力混凝土简支T梁桥为工程背景,通过进行桥梁结构检测与承载能力分析,确定通行特种车辆的可行性;在通行过程中,监测主梁的动挠度、动应变及裂缝开展情况,实时监控特种车辆通行的安全性,并判断特种车辆通行是否对桥梁造成损伤。     

大跨度预应力现浇桥梁简支箱梁施工技术研究

为了避免大跨度预应力桥梁易发生连续箱梁开裂的问题,提高桥梁施工质量和施工效率,提出大跨度预应力现浇桥梁简支箱梁施工技术研究。搭设混凝土结构模板支架,提高安全防范能力,进行现浇简支箱梁预应力张拉,对张拉的应力与伸长进行有效的控制,安装墩上钢斜撑,完成大跨度预应力现浇桥梁简支箱梁施工技术方法的全过程,施工效果好,共类似工程参考。     

横向体外预应力加固简支梁桥工艺例谈

根据实地调查，高速公路预应力空心板桥出现桥面铺装层沿板问企口缝的纵向裂缝、坑槽和塌陷，空心板企口缝混凝土破碎、脱落、塌陷并出现大面积渗漏，横向联系失效，单板受力严重的病害，严重影响高速公路的行车安全。本文结合郑州至漯河段高速公路桥梁加固实例，对体外横向预应力加固简支空心板梁桥的工艺研究进行探讨。     

基于ANSYS的45m简支箱梁有限元分析

预应力混凝土简支箱梁截面形式优美、受力性能良好、便于施工,被广泛应用于桥梁结构中,但箱型截面力学特性复杂,特别是梁端锚固区混凝土处于三维空间应力状态,在预应力筋张拉后容易开裂。文章以一座45 m预应力混凝土简支箱梁桥为工程背景,采用大型有限元软件ANSYS10.0建立全桥实体模型,探讨恒载、活载、温度荷载等作用下桥梁的力学特性,并深入研究梁端锚下局部应力水平。该有限元分析结果可为同类桥梁的设计提供技术指导。     

组合型预应力混凝土梁桥荷载试验

某桥为组合式预应力混凝土梁桥,共3联,第1联和第3联为简支板桥,第2联为预应力混凝土连续梁桥。为了解该桥在成桥后的实际工作状况,判断该桥的承载能力和正常使用性能,确保该桥正常使用安全,对连续箱梁桥段进行了动、静荷载试验。由试验数据可知,该桥处于弹性工作状态,结构刚度和强度满足受力性能要求。     

一种简支空心板桥施加横向预应力的设计方法

介绍了一种通过在简支空心板梁端和跨中增设预应力横隔梁来增强其横向连接的方法,以实例说明设计中横隔梁计算的内容,并从设计上对预应力混凝土简支空心板进行了改进和优化,以期指导今后装配式预应力混凝土桥梁设计。     

预应力混凝土简支梁桥的可靠度分析与计算研究

对按照我国现行桥涵规范设计的预应力混凝土简支T梁桥进行了可靠度分析,以《中华人民共和国交通行业公路桥梁通用图》(2008版)中的预应力混凝土简支T梁桥为例,将作用效应、材料特性和相应的几何参数均视为随机变量,定义了预应力混凝土桥梁结构的承载能力极限状态和正常使用极限状态方程,根据现有文献中的统计参数,采用可靠度分析的一次二阶矩方法,分别计算了跨度为20,25,30,35及40m T梁的承载能力可靠度、抗裂可靠度,根据可靠度计算结果,对各参数进行了敏感性分析,揭示并分析了按照现行桥梁规范设计的预应力混凝土简支T梁的可靠度水平.     

火灾后桥梁结构的损伤检测及安全性评估

通过对一起桥梁火灾现场的调查,叙述了火灾造成混凝土损伤的检测,分析了对钢筋和桥梁构件损伤情况。对火灾现场估计了火灾温度,根据国内外相关资料对桥梁安全状态进行了评估,为桥梁的修复、加固提供依据。     

火灾对某连续箱梁桥预应力钢绞线影响分析

为确定火灾对某预应力连续箱梁中预应力钢绞线的影响,采用微观分析方法推定火灾中预应力钢绞线所经历的温度,结合已有的高温后钢绞线力学性能的研究成果,分析预应力钢绞线力学性能退化情况。采用钢筋应力释放法分析其预应力损失量,结合桥梁静载试验整体评定桥梁当前的使用性能。研究成果可以为桥梁的损伤评定、桥梁剩余承载力计算以及后续桥梁加固提供依据。