智能结构梁横向自由振动的状态矢量法

基于均匀等截面Ｂｅｍｏｕｌｌｉ－Ｅｕｌｅｒ梁的横向自由振动精确解,采用状态变量描述法,提出了一种求解智能结构梁横向自由振动精确解的新方法－－状态矢量法。这种方法对于带集中质量的非均质阶梯梁的横向自由振动问题和非均质（均质）阶梯梁在任意谐载荷作用下的强迫振动问题同样适用。给出了实际算例。     

在役预应力混凝土斜拉桥的结构状态模拟

结构状态模拟是加固设计和加固后评估的前提和基础,为了提出在役预应力混凝土斜拉桥维修加固前基准计算模型的建立方法,以天津永和大桥为例,从原桥施工过程的模拟出发,依据桥面线形、索力及塔顶偏位等结构指标的检测结果,通过分析大桥服役期内各种因素对结构性能的影响,确定相应的误差调整方法,提出相关的简化或近似处理手段,使模拟计算结果逼近于当前的检测结果。模拟结果表明:计算选取的结构刚度参数合理,计算桥面线形与检测结果误差不超过±5 cm,计算索力与检测索力误差不超过±3%,计算塔顶偏位与检测值较为接近。     

大型渡槽智能隔震数值模拟

大流量渡槽上部结构质量很大,远大于一般桥梁的上部结构,在地震作用下,惯性力很大.为减轻地震作用,常采用隔震支座.但在地震作用下,隔震支座的位移可能过大,为了控制支座位移,采用磁流变阻尼器来进一步控制,形成所谓智能隔震控制.首先给出了某大型渡槽智能化隔震模型.智能隔震结构由隔震支座和磁流变智能阻尼器构成,然后对地震作用下的某大型渡槽进行时程分析.分析数据表明,智能隔震模型能有效减轻地震作用,同时又不会让渡槽槽身侧向位移太大,保证了槽身和支座的安全.     

OBPES通用骨架系统的整体结构

矿石可选性预测专家系统（ＯＢＰＥＳ）通用骨架系统是选矿领域专家系统的构造工具，是用Ｃ＾＋＋语言在Ｗｉｎｄｏｗｓ平台上开发的，本文分析了ＯＢＰＥＳ骨架系统的可行性，论述了系统的结构及各组成部分的主要功能，系统的工作原理及应用步骤，系统采用面向对象的知识库，知识自学习包括基于解释的学习及神经网络自学习，推理机制封装于知识类之中，通过特性继承和消息传递来实现，ＯＢＰＥＳ骨架系统的功能齐全，界面十分友好，     

AM60镁合金方向盘骨架压铸充型过程数值模拟

利用仿真软件FLOW-3D,对镁合金汽车方向盘骨架进行模拟.使用正交实验分析方法确定了压射速度、模具温度、浇注温度改变时压铸件产生缺陷百分比的变化.进行多组正交试验后,在优化的工艺参数下,观察液态镁合金充型及凝固过程中流场和温度场的分布情况,预测缺陷出现的部位,以寻求最佳的工艺参数,从而使铸造工艺和模具的设计得到了优化.模拟结果表明：最优的压射速度应为2.34m/s,模具初温为220℃,浇注温度为700℃,能达到最佳充型效果.     

给水管网的状态模拟

本文提出了状态估计的带权重最小二乘数学模型，用少量实测节点水压和管段流量估计所有节点水压，用于管网的状态模拟，采用附加节点流量伪测量数据，解决了解的惟一性问题．采用Marquardt法求解数学模型，收敛迅速，模型的解稳定．算例分析表明，估计的精度较高，能满足管网实时模拟的要求。     

正常使用极限状态下混凝土结构构件可靠度的分析方法

从适用性和耐久性两方面着手，讨论了五种混凝土结构构件基于正常使用极限状态的可靠度分析方法：横向裂缝宽度、构件挠度、碳化深度、纵向裂缝抗裂度及纵向裂缝宽度。分析结果表明，计算模式不定系数对正常使用极限状态可靠度的影响是最大的；荷载对正常使用极限状态可靠度的影响也较大；由于混凝土材料性能的离散性，混凝土结构构件本身对正常使用可靠度也有较大影响。     

基于Vega Prime的虚拟现实车辆智能运动模拟

基于虚拟车辆坐标和车辆运动状态对比实现了车辆运动控制方法,通过研究车辆自由行驶、跟驰和变道实现了车辆的虚拟车辆相应的运动策略,利用Vega Prime相关碰撞检测机制,实现了车辆信号控制,并在Vega Prime平台上使用VC++编程实现了虚拟车辆的智能运动模拟,最后采用北京五道口区域交通流实际算例验证了模拟方法的有效性.研究结果表明:通过对Vega Prime进行二次开发,可以实现高沉浸感、高人机交互的虚拟车辆智能运动模拟,模拟仿真结果与交通实际情况相符.     

一种可扩展的交互式软件可视化框架

软件可视化技术是现代软件工程的重要组成部分，其主要研究目标是如何提高可视化效果，增强可视化的表达能力等。然而，要使可视化技术充分发挥作用，必须在更多软件工具中使用之。中结合面向对象编译系统构造框架OOCF，提出了一种可扩展的可视化工具框架，并对其可扩展机制进行了深入分析与研究，为实现可定制的可视化系统提供了基本架构。同时，此技术已应用于交互式自动并行化软件系统中，效果良好。     

拼装式锚索(杆)框架新结构数值模拟研究

随着我国基础建设规模的不断加大,铁路、高速公路建设不断向向山区延伸,引发了越来越多的边坡问题,尤其是受到地震、暴雨等灾后病害边坡的抢险加固工程引起了人们的高度重视.为了分析和解决这类边坡病害问题,提出了一种快速、实用的新结构,即拼装式锚索(杆)框架新结构,并对此结构的两种不同方案进行了对比研究,结果证明方案二优于方案一.     

组合搭建式GIS快速二次开发框架

针对GIS开发中软件复用程度低、重复工作量大、硬编码集成带来的扩展不便、单纯面向功能设计制约业务效率等问题,提出了一种具有面向业务模型特征的搭建式GIS快速组合二次开发框架,通过对GIS应用模式特征的深入分析,运用面向对象的技术和工具,针对ArcGIS平台建立了GIS开发框架模型,并给出一个基于该架构设计和实现的技术路线的样例.     

铸件凝固模拟软件的可视化

介绍了在自行开发的凝固模拟软件中对目标数据的处理．针对模拟计算使用的正交网格单元设计了适合于处理目标数据的独特的处理流程和算法，将目标数据转化为计算机图形，为分析目标数据提供了直观方便的手段．采用VC 6．0编写的可视化程序，利用对话框等交互手段实现对图形处理过程的全面控制．可以对模拟获得的温度场图形进行一般显示或剖切、旋转、透视等实时操作，并可动态演示凝固温度场的变化过程．     

基于组件技术的报表应用框架的设计与实现

以EAServer作为应用服务，用PowerBuilder作为组件和客户端程序开发工具，设计并完成了基于分布式网络结构的家纺行业销售与分销管理软件的开发与实施，并通过实例详细阐述了系统的设计与实现。     

基于组态软件的智能化立体停车场管理系统仿真设计

本文以智能化立体停车场作为研究对象,探讨智能立体停车场的存取车的策略和智能化的设计方案.通过组态软件和上位机实现存取过程的实时监控仿真,该系统突出操作的简单化、便捷化,从而实现智能立体停车场的智能化设计.     

智能化仿真平台的构建

目的　构建一个基于知识库的仿真平台系统,以根据仿真对象的动态和静态特征进行辅助仿真建模.方法　利用人工智能、开放式组件等技术,扩充及搭建所需环境,建立仿真模型.结果　以领域知识和经验知识为依托构建了一个交互式的仿真平台模型.结论　智能仿真平台有助于仿真模型的开发,并且较容易转化为面向某一特定领域的专用环境,辅助决策与开发.     

框架技术在软件开发中的研究与实践

软件开发是一件复杂的工作,其质量的优劣,有很多度量标准。从缩短软件开发的周期和维护的角度,采用框架式的开发方式,并结合问题域的变量分析法,对框架技术在软件开中进行探讨及实现。其中,讨论了框架的概念、特点,以及其在软件开发中的优越性。     

计算机智能仿真优化控制系统

介绍一种采用独特智能仿真技术研究成功的生产工艺优化新方法以及在线使用的智能仿真优化系统，该系统在不改动生产设备的条件，通过优化工艺条件，实现优质高产，为老行业改造带来了生机，为实现计算机优化控制提供了一条有效途径。     

高速智能车辆状态观测器设计

基于JLUIV Ⅳ型智能车辆状态变量vy(车辆侧向速度)的不可测性,结合二自由度转向动力学模型和预瞄运动学模型建立了Kalman滤波模型,并运用Kalman滤波理论设计了状态观测器。仿真和实验结果表明:该状态观测器对模型中不确定参数和事变参数具有良好的适应性,可满足车辆导航控制的要求。