大直径圆筒楔环联接结构的研究与设计

以试验为基础, 确定大直径圆筒楔环联接结构中楔环的受力状况, 并以此为依据, 设计出利用中小工厂的现有设备、材料即可加工的楔环联接结构, 使它的广泛推广成为可能。     

楔环联接的可靠性优化设计

在鱼雷大段联接中 ,楔环联接已经取代了螺钉联接 ,在实际中得到了应用。而目前设计楔环联接的方法是静强度方法 ,本文则提出使用可靠性理论和优化设计方法对楔环联接进行再设计 ,并建立了相应的数学模型 ,经过计算取得了良好的结果     

一种无键联接的新结构

提出了用两块完全相同的圆柱槽锥面楔，将传动轴与齿轮楔紧，从而实现了无键联接的新结构。     

薄壁圆柱壳楔环连接结构优化设计

文中针对薄壁圆柱壳楔环连接结构,开展了基于参数化模型和有限元法的楔环连接结构优化研究,建立了以楔环连接结构的主要几何参数为设计变量、楔环连接结构的附加面积为目标函数的优化模型,采用组合优化策略进行了优化分析。数值算例的结果表明:在组合优化策略的控制下,通过调整设计变量,合理地提升结构应力水平,获得满足尺寸要求、结构承载力要求和附加面积最小的设计方案,使材料性能得到更有效的利用。文中的研究工作为薄壁圆柱壳楔环连接结构设计提供了理论基础,有助于楔环连接结构的设计应用。     

新型弹性环联接的设计

1 概述圆锥面弹性环过盈配合联接是机械联接中一种比较典型的联接方法。它是通过配合面间压力的相互作用所产生的摩擦力来传递转矩、轴向力,这种联接方法具有结构简单、定心精度高、承载能力大及能承受变载、冲击载荷等特点。所以在许多机械设备结构中得到越来越广范的应用。目前,圆锥面弹性环过盈配合联接的具体结构已有多种形式,如图1所示。本文介绍一种新型圆锥面弹性环过盈配合联接的设计。     

基于多目标优化的楔环连接结构尺寸设计

有限元方法与最优化方法是工程设计与分析的两个常用方法,将两者结合起来,可以很好地实现楔环连接结构的多目标优化设计.基于响应面法确定楔环连接结构的4个几何参数的各种组合样本,利用有限元分析软件ANSYS时不同参数组合样本的楔环连接结构进行应力场分析,然后以既降低结构最大应力又减轻结构质量为目标,通过MAT-LAB中的多目标优化设计工具计算得到楔环连接结构的4个几何参数的最优值.数值计算结果表明,优化几何参数后的楔环连接结构比原结构最大应力下降13.6%,质量下降12.5%.     

楔紧螺纹锁紧螺母的强度和防松性能的试验研究

楔紧螺纹锁紧螺母的防松原理是在螺母牙根处切成斜坡状，如图1所示，螺纹副间隙较大，螺母可以轻易旋到压住被联接零件，再用力扳动少许，螺母牙根与螺栓牙顶的楔紧作用就使螺纹副的纵横压紧，使螺纹副中存在着不随联接载荷而变的压力，因而始终有摩擦力矩防止相对转动，这种防     

零件联接的几种新方式

胀筒联接(图1):该联接有一弹性材料制成的胀筒3,其上有一纵向通缝。胀筒3装在螺栓1上,并位于两个具有凸楔的金属垫圈2和5之间,凸楔可嵌入胀筒3的通缝,螺母6位于垫圈5的上方。将该联接件放入被联接零件4的孔内,拧紧螺母6,凸楔嵌入通缝而将胀筒3撑开,借此螺栓1固紧于零件孔中,其后便可利用螺栓1的螺纹部分联接其它零件。 锚楔联接(图2):此联接的     

螺旋桨轴毂复合联接结构接触问题的非线性有限元分析及结构尺寸优化

针对航空工业产品使用的情况分析:要求其在保证承载的前提下,在设计中尽可能使其结构紧凑或减重.利用ANSYS软件建立一种新型螺旋桨轴毂复合联接结构的有限元接触模型,并以其复合结构中关键零件弹性环的半锥角及宽度为设计变量、弹性环的最大应力为状态变量,对弹性环的结构尺寸进行优化分析,为设计一种能满足航空行业中使用要求的螺旋桨轴毂复合联接结构提供理论分析基础.     

基于UG的楔环结构参数化设计

在分析楔环结构特点的基础上,提出基于UG软件草图功能及电子表格的参数设计方法,实现了楔环结构的二维及三维图形的参数化设计。     

涨紧联接环——新型的联接件

涨紧联接环是国际上使用较普遍的联接方式,可以代替各类键联接、精度要求较高的热压配合或压配合联接.一、涨紧联接环的结构如图1所示,涨紧联接环由后压紧环、外环(带缝隙)、内环(带缝隙)、前压紧环、垫片、拉紧螺栓等组成.通过螺栓拉紧外环向外涨紧,内环向内涨紧,使轴与轮毂(孔)联接起来     

三车翻车机端环与前梁联接处的故障分析及改进

三车整体平台式翻车机端环与前梁的联接螺栓在工作中频繁断裂。根据结构受力分析和测试结果于联接形式进行了改造，将全部螺栓联接改用螺栓与销轴混合联接。改进后使用效果良好。     

弹性环无键联接的研究

弹性环无键联接的研究李莲影（南通工学院）１引言弹性环联接因其定心性好，承载能力强以及装拆方便等优点在机器中正日益得到广泛应用。文献１、２中已介绍了几种弹性环的设计规范，但在实际机器中使用的各种类型及安装方法的弹性环联接已远比文献１、２中介绍的丰富［３...     

新的轴孔联接方法

我厂从联邦德国引进了N19T高速冲床,其高精度分度机构中挂轮与轴的联接采用了如图所示的结构。图示为夹紧状态下的轴孔联接装置。弹簧1通过楔轴3,使楔块2增力后胀紧齿轮7内孔。更换齿轮时下旋螺钉4,待弹簧1被压下后,楔块2对内孔的作用力消除,齿轮即轻松地取出。     

膨胀环新技术在银亮材设备上的应用

膨胀环是近几年在欧美国家发展起来的机械联接新技术。本文描述了锥套膨胀环的结构、锁紧原理、应用特点以及在银亮材设备上的应用,实践证明膨胀环用于轻型负载传动中具有制造简单、对中精度高、易于拆卸、易于标准化等优点,在机械设备联接中有广泛的实用和推广价值。     

椭球壳体中心开孔补强的优化设计

前言由于结构上的需要,压力容器的椭球壳体中心有时需要开孔,这对壳体强度来说是一个削弱。大量的弹性应力分布实验都已证明,在孔的边缘都有局部的高应力存在。因此在孔的边缘必须做局部的加强,即设置加强环,以保证壳体安全可靠的工作。加强环的结构尺寸与联接位置直接影响到联接处的应力分布,一般来讲,加强环的设计要求:一)联接处的附加弯矩为零;二)加强环的结构重量最小。     

基于响应面法的双楔角环垫螺栓法兰接头多目标优化研究

双楔角环垫螺栓法兰接头作为一种新型自紧式密封结构,不仅密封性能稳定可靠,而且法兰结构紧凑、重量更小,可以节省大量材料。将有限元法和最优化方法结合起来,可以很好地实现双楔角环垫螺栓法兰接头的多目标优化设计。采用正交试验设计和响应面法来确定法兰结构参数的几何尺寸组合,利用大型有限元分析软件Abaqus对法兰不同结构参数进行建模计算,并拟合响应面模型,然后通过MATLAB优化设计方法,得到法兰最优尺寸参数。计算结果表明,优化后的双楔角环垫主面最大接触压力增加26.5%,双楔角环垫从面最大接触压力增加11.2%,法兰重量减轻31%。     

楔环连接结构参数化有限元优化设计

利用APDL语言对ANSYS软件进行二次开发,建立楔环连接结构的参数化有限元模型。为提高该连接结构的强度,文中以楔环尺寸及环腔倒角为设计变量,以结构最大应力比为目标函数,建立优化数学模型,采用梯度法进行求解,优化后的结果表明,拉伸载荷下结构的最大等效应力降低26．4％,安全系数由1．08提高到1．46,且结构的刚度得以增强。文中的实践说明,采用非线性有限元法和优化方法对连接结构进行优化能够取得满意的效果。     

联接环质量问题探讨

分析了联接环所用材料和热处理工艺对其力学性能的影响，并提出几点提高联接环质量的建议。     

对数螺线圆楔面联接

轴与轮毂的联接常用键、花键、无键及过盈配合等联接形式。对数螺线圆楔面联接作为一种能够实现自定心并可重复拆卸的联接形式,具有载荷分布均匀、承载能力大、装配拆卸成本较低等优点。[1]圆楔面联接　　过盈配合联接是利用零件间的配合过盈,在配合面上产生一定的径向正压力,当联接受到扭矩或轴向力时,配合面上便产生足够的摩擦阻力矩或摩擦阻力来传递外载荷 (见图 1)。　　过盈配合联接,在采用压入法或温差法装配好后, 再拆卸开来是非常困难,并多次拆装后,配合面将受到损伤,无法保证其良好的紧固性。　　那么,我们是否能够像过…