双工作腔滑片压缩机气缸型线研究

在双工作腔滑片压缩机研究领域中,对气缸型线的分析与选取都是基于滑片对心式压缩机,如果将滑片对心式压缩机气缸型线直接应用于滑片偏心式压缩机会造成滑片运动的偏差。为此建立一套气缸型线修正理论,在保证滑片运动特性与动力特性不变的前提下,将滑片对心式压缩机气缸型线转化为适用于滑片偏心式压缩机的气缸型线。     

双工作腔滑片压缩机结构分析

导出了双工作腔滑片压缩机的基元容积及输气量的计算公式，提出了气缸型线的确定原则和吸排气孔位置的确定方法，讨论了结构参数对压缩机性能的影响及其推荐取值范围。     

双工作腔滑片压缩机结构参数的优化

利用作者建立的模拟模型,对双工作腔滑片压缩机的滑片倾角、滑片数及相对长度等主要结构参数进行了优化分析,并找出了些参数的适宜值,分析结果可以直接用于实际产品的设计与研制。     

双层滑片压缩机两滑片厚度比的选择分析

介绍了作者研制出的双层滑片压缩机，这种压缩机的每个滑片槽内都安放两块重叠而又可以相对自由滑动的滑片，在改善端部密封的同时又减轻了滑片摩擦和磨损，使机器的工作寿命及机械效率得到提高。在建立双层滑片压缩机力学模型的基础上，对常见厚度比的双层滑片压缩机进行全面分析比较，找出双层滑片压缩机两滑片适宜的厚度比。     

滑片压缩机内部工质动态泄漏特性的数值模拟分析

以汽车空调压缩机的主流机型——双工作腔滑片压缩机为研究对象,基于热力学以及流体力学计算原理,应用MATLAB数值分析软件对压缩机内部工质的动态泄漏特性进行了模拟分析,得到压缩机正常工作时内部泄漏量的变化规律:随着转速的提高泄漏量随之减小;随着滑片数的减少泄漏量随之增多;气缸型线相对升程的增加会使泄漏量增加;滑片相对长度越长泄漏量越大。     

单腔压缩机滑片主要参数研究

以国产化意大利某公司的单工作腔滑片式压缩机为背景，结合设计、加工、样机试制过程中的具体要求以及样机的运行状态，探求理论根据，为进一步的研究、开发工作打好基础。重点讨论对滑片压缩机的性能有很大影响的滑片几何参数进行了分析；针对样机滑片与气缸内表面摩擦比较严重的问题，提出了一些解决的方案。     

EXV开度对纯电动汽车热泵空调性能的影响

基于搭建的电动汽车热泵空调系统性能试验台,详细研究了EXV开度变化对系统的冷凝和蒸发压力、过冷度、热泵出风温度、制热量、压缩机功耗和性能系数COP的影响。结果表明:在压缩机转速、冷凝器进风温度和风量一定的条件下,随着EXV开度增加,冷凝压力减小而蒸发压力变化较小,过冷度、制热量和热泵出风温度均呈减小并当EXV开度增大到一定程度后减小幅度变缓,压缩机功耗先减小后基本维持不变,系统COP先增大后减小;冷凝器出口过冷度较大时,通过改变EXV开度可有效调节热泵出风温度,且在开度较小时增大EXV开度有利于获得较高的COP。研究结果可为纯电动汽车热泵空调系统性能的调节和控制策略制定提供参考。     

用于电动汽车上双滑板压缩机的泄漏损失研究

研究了运用在电动汽车空调系统中的双滑板压缩机的泄漏损失。采用等截面摩擦喷管模型计算了双滑板压缩机中转子与转缸间隙处的径向间隙泄漏,同时计算了滑板侧的轴向泄漏。作为对比,计算了相同工况以及相同的转缸和转子尺寸下单滑板压缩机的泄漏损失。通过对比发现:在相同的尺寸和运行工况下,双滑板压缩机的泄漏损失要高于单滑板压缩机,但是双滑板压缩机的理论吸气容积要高于单滑板压缩机,二者的相对容积泄漏损失率几乎相等。因而相对于单滑板压缩机,双滑板压缩机结构上的变化是可以忽略的。考虑到双滑板压缩机具有更高的工作容积和机械效率,可以推断其更适合用于电动汽车的空调系统上。     

基于相位超前驱动技术的电动汽车空调压缩机电机驱动系统的设计与实现

针对电动汽车空调压缩机工作时驱动电机转速无法满足实际需求这一问题,提出了相位超前技术,利用PSIM仿真软件,建立了永磁同步电机转速、电流双闭环空间矢量控制系统,并给出了采用相位超前技术前后的仿真结果,表明相位超前技术可以在低于额定负载的情况下进一步提高电机的转速,且电机工作平稳,符合电动汽车空调压缩机的工况需求。     

双层滑片压缩机滑片摩擦及磨损分析

介绍了作者研制的双层滑片压缩机，这种压缩机的每个滑片槽内都安放两块重叠而又可以相对自由滑动的滑片。利用建立的动力学模型时双层滑片压缩机的运动，受力，摩擦，磨损及强度等进行了全面分析，结果表明双层滑片结构能够减少正约束力的幅值，降低摩擦损和磨损量，在改善端部密封的同时又减轻了滑片摩擦和磨损，使机器的工作寿命及机械效率得到提高。     

杭机集团成功开发空调压缩机滑片生产成套设备

滑片是空调压缩机的重要零件之一,目前国内有十余家空调压缩机生产厂采用滑片。过去,由于国内不能生产,每年需花大量资金进口。何以看似简单的小滑片要靠进口,其原因有二个:一是滑片材料是一种高钒高速钢,内含高硬度碳化物,比较难加工;二是滑片的加工精度要求高,两个大平面平行度误差0.002m m、尺寸误差0.002m m、两侧面垂直误差分别为0.003m m和0.005m m、表面粗糙度Ra0.2μm,必须采用专用设备及相关工艺,其制造难度较大。杭州机床集团公司在获悉这一信息后,决定从研究用户工艺入手,与用户一起寻求加工滑片的适用工艺。在掌握加工工艺的基…     

共轭圆柱凸轮轴向滑片压缩机

共轭圆柱凸轮、圆盘、缸套、轴、轴向滑片形成工作容腔，它们既是轴对称的也是面对称的。随着凸轮的转动，滑片受共轭凸轮的约束在圆盘的槽内滑动，基元完成吸气、排气循环。气体的作用力与滑片的惯性作用力相互平衡，卸去轴承的负荷，压缩机运转平稳、振动小。     

电动汽车空调用涡旋压缩机关键技术综述

作为电动汽车空调系统的核心部件,涡旋压缩机的性能对整车运行的安全性及舒适度至关重要.因此,简要分析了电动汽车用涡旋压缩机的关键技术,包括涡旋型线优化修正技术、结构优化技术以及应用技术扩展等.同时,介绍了电动汽车领域涡旋压缩机应用近年的发展历程及现状,并对其未来的发展方向作出预测.     

十字滑片压缩机的滑片运动特性

十字滑片压缩机应用于汽车空调器，它与传统的滑片压缩机不同之处在于滑片穿过转子运动，滑片两端靠气缸内壁引导．在十字滑片压缩机中，摩擦损失发生在与气缸壁接触的滑片端部．而漏气损失发生在滑片另一端．本文通过求解作用于滑片上的力和力矩平衡方程式来从理论上研究滑片的运动特性．理论计算得到了滑片端部与气缸壁面接触力的大小，并显示了接触区是从压缩机的吸气过程开始到前半个压缩过程．通过对理论接触区和由流动光学实验估计的实际接触区的比较，验证了计算的有效性．     

电动汽车空调系统控制器硬件设计

为实现节能减排，电动汽车已越来越受关注，而开发节能高效的电动汽车空调系统也是必不可少的。随着电动压缩机在电动汽车上的应用，对电动汽车空调系统控制器的电源、信息采集、驱动电路进行设计，使结构更为简单、更加安全可靠，为电动汽车空调的控制提供了重要参考意义。     

滑片压缩机滑片倾角对滑片运动的影响分析

滑片压缩机特别适用于单级压缩以及其它类似的中、低压力场合，滑片压缩机的滑片倾角影响到滑片的运动情况，从而对滑片与气缸及转子之间的摩擦、磨损产生影响。本文对滑片压缩机的几何结构，运动情况进行了分析研究，讨论了滑片倾角对滑片运动速度、加速度的影响，研究表明，滑片沿滑片槽的相对运动速度和加速度随倾角的增大而增大，且加速度的变化率增大而不均匀；倾角为0时，滑片沿滑片槽的相对运动速度和加速度最小，且加速度的变化率最小而均匀。     

压缩机气缸滑片槽精加工方法研究

压缩机是空调的核心,而气缸作为空调压缩的核心部件,其精度直接制约着压缩机乃至空调的性能,本文从专业的角度描述了,现代家用旋转压缩机空调气缸滑片槽的加工过程和方法以及加工过程中容易出现的问题,能够让人更深入地了解压缩机核心零件的精加工和超精加工方法。     

气缸随转子转动滑片式压缩机内部瞬态流动分析

对一种气缸随转子同步转动滑片压缩机建立三维CFD模型并采用动网格技术模拟瞬态压缩过程,对给定压比下的压缩和流动特性以及不同出口位置的影响进行了分析。研究表明进出口过渡段和腔室有涡旋产生,有利于各腔室内速度、压力和温度分布的均匀化;压缩机滑片形成的多腔室有利于减小滑片两侧压差引起的泄漏;压缩机在旋转过程中出口质量流量呈现与滑片数量相关的波状变化,且出口质量流量随转速增大而增加;出口位置适当后移有利于提高压比,而流体温度变化不大,但出口质量流量有所减小。     

转缸驱动转子滑片压缩机运动分析

介绍了一种新型结构滑片压缩机的结构特点和工作原理，该新结构压缩机与传统滑片压缩机相比。改善了低速性能，具有更低的振动噪声和摩擦损失等优势。建立了机构模型，并分析了该压缩机的运动规律。     

采用双圆弧加直线单元组合型线的涡旋压缩机理论及试验研究

在对国内外现有涡旋压缩机型线种类进行研究的基础上,提出一种新的涡圈型线的组合形式——单元组合形式,进而提出一种能够满足该形式的双圆弧加直线单元组合型线,该型线由若干相似单元组成,每一单元由大圆弧、小圆弧和直线构成。建立该型线的基本几何理论,推导工作腔容积,研究工作腔容积变化规律。研制开发具有该型线的车用空调涡旋压缩机,并进行变转速性能试验。试验结果显示:在相同的涡盘外形尺寸的情况下,与传统的圆渐开线型线相比,采用该单元组合型线的涡旋压缩机具有更大的制冷量和性能系数(Coefficient of performance,COP)。