引进型300MW机组汽缸效率降低的原因分析及改进

本文就引进型300MW型汽轮机汽缸通流效率降低的原因进行分析，尤其是对高压持环螺栓断裂的普遍问题进行了解析。并据此归纳了提高汽缸通流效率，进行汽轮机本体优化等关键措施。经过改进后的汽轮机，汽缸效率应得到明显的提高。     

安庆石化热电厂^#1汽轮机中分面泄漏状况和处理意见

安庆石化热电厂^#1机系上海汽轮机厂生产的CC50-8．83／4．41／1．47型抽汽供热汽轮机，1976年投运。90年代中期，^#1机汽缸中分面发现蒸汽泄漏，曾进行过中分面刷涂修补。1999年大修时，发现^#1机汽缸径向和轴向均变形，高温高压区最大变形达1．     

ZG20CrMo汽轮机下汽缸精加工后裂纹的补焊

介绍ＺＧ２０ＣｒＭｏ钢制的汽轮机下汽缸精加工后裂纹的补焊方法，以及为减少补焊后引起汽缸变形所采取的一些焊接工艺和措施。     

汽轮机快速冷却技术应用实践

针对汽轮机停机后需加速冷却的问题，提出有效、快捷冷却汽轮机汽缸的快速冷却技术，以缩短检修工期及提高机组利用率。     

汽轮机汽缸进水原因分析及处理

介绍了汽轮机组汽缸进水故障的现象、危害及几种常见进水方式,认为汽缸进水的水源主要来自机组给水和凝结水。分析了因设备状态不良、运行操作不当、监督检查不力及运行参数控制不当等造成汽轮机汽缸进水的原因,提出了汽轮机汽缸进水的处理措施:开启汽缸疏水,切断进水水源,及时盘车,同时给出了防止汽轮机汽缸进水的预防措施。     

汽轮机缸体保温施工工艺探讨

汽轮机保温质量的好坏，会直接影响汽轮机的热效率和寿命。汽缸的良好保温，是汽轮机安全经济运行的必要条件。汽轮机运行中必须把汽缸内外壁的温差以及上下缸的温差值控制在允许范围内，为此必须采用优良的绝热材料、合理的保温结构以及先进的施工方法。     

宝钢电厂35万千瓦汽轮机差胀记录仪

一、概述汽轮机差胀记录仪是一种监视汽轮机在起动或负载变化巨大时,转子和汽缸之间相对膨胀量的仪表。当蒸汽进入汽轮机后,由于蒸汽温度高,转子和汽缸都要产生热膨胀。但因转子的体积、质量都小于汽缸,这就使得二者的膨胀位移量不可能相同。转子受热比汽缸快,膨胀量大于汽缸。虽然转子和汽缸间留有一定的轴向间隙,但这种间隙会因二者热膨胀量的不同而     

采用电刷镀修复汽轮机高压汽缸结合面

采用电刷镀修复汽轮机高压汽缸结合面石家庄热电厂贾昭杰石家庄热电厂扩建安装的第二台哈尔滨生产的２．５万ｋＷ机组，运行一年就安排恢复性大修。１９９４年９月２０日大修进入组装阶段，合缸时发现汽轮机高压缸两侧从里向外看，有透亮的间隙，经测量高压缸两侧都出现变...     

汽轮机汽缸效率变化热经济性简化分析模型

通过对蒸汽在汽轮机中的做功分析，讨论了汽轮机汽缸相对内效率变化对机组热经济性的影响，提出汽缸效率变化热经济性分析计算模型，改变了传统热力学方法分析带来的复杂性，为汽轮机在线节能诊断提供了简单实用的计算工具。     

k-200-130-3型汽轮机高压缸裂缝的焊补

概况1979年11月投产的K-200-130一3型汽轮机,运行参数:主蒸汽温度535℃、主蒸汽压力130ata:汽缸材质为铸钢15Cr_1Mo_1V,累计运行58324小时,启停66次.该机1986年8月份检修时在汽缸高压缸上缸喷嘴室后法兰接合面及同横截面缸内壁发现     

大型汽轮机扣盖前的管道连接

大型汽轮机扣盖前的管道连接上海电力安装第二工程公司（上海２００２３３）俞仲文以往汽轮机安装中，通常先将汽轮机内部间隙调整定位、装配完毕并完成扣盖，才允许进行管道连接。随着汽轮机容量不断增大，与汽缸连接的管道数量增多、口径加大，而大型汽缸自身的刚性却相...     

韶关发电厂汽轮机汽缸膨胀不畅的原因分析

针对韶关电厂9号汽轮机运行中汽缸膨胀不畅的问题进行了分析，并针对存在的问题在机组上修时进行了改造，改造后取得了明显的效果，汽缸膨胀恢复到了厂家设计值。     

200MW汽轮机组低真空复合通风快速冷却汽缸的实践

200MW汽轮机组停机后自然冷却时间长，影响机组检修的有效工作时间，降低了机组的可用率和电网的灵活性。为了缩短机组汽缸的冷却时间，可以采用快速冷却来强制缩短停机后汽缸温度的冷却时间。根据某电厂200MW汽轮机现有设备技术条件，介绍了低真空复合通风快速冷却的方法。试验证明，此方法既安全又经济，操作简单，能够有效缩短机组的冷却时间。     

强制压力式可变间隙汽封

强制压力式可变间隙汽封保定电力修造厂钱东光近几年来，普遍提出对运行的汽轮机进行新技术改进，其中一项是解决大型汽轮机轴封结构型式和密封泄漏问题。汽轮机轴封主要是起密封作用，即防止汽缸内的蒸汽向外漏出或外界的空气漏入到汽缸内。目前国产汽轮机大都采用迷路式...     

安徽新源热电有限公司^#2机大修下汽缸裂纹问题的分析及处理

蚌埠新源热电有限公司^#2机系北京汽轮电机厂生产的B25-90／10型单缸冲动背压式汽轮机，该机于1991年5月投产，1994年10月第一次大修，本次2004年5月进行第二次大修，大修中发现下汽缸一级与二级抽汽口间有一约25cm长的周向裂纹，蚌埠新源热电有限公司认为问题较严重，请我们与热电有限公司一起对下汽缸裂纹问题进行分析，并提出处理意见。     

国产引进型300MW汽轮机组降耗措施研究

针对国产引进型300MW汽轮机投产后普遍存在的实际运行能耗高的问题，从降低汽轮机汽缸内漏、提高汽轮机内效率、对冷端系统进行合理配置及优化运行等方面进行了技术改造，降低了热力系统损耗，提高了机组经济性。     

B25－90／10型汽轮机异常振动诊断及处理

石家庄热电厂七期扩建工程３号机组试运行期间，先后发生质量不平衡、并网带负荷运行过程中发电机转子热不平衡及汽轮机倒轴承异常振动故障。揭缸检查发现，汽轮机动静部分有碰磨现象，转子中心孔存有４００～５００ｇ平油，汽轮机转子中心孔低压倒堵板有一直径５ｍｍ的“呼吸孔”。修复后机组启动，运行正常。但在停机消缺后启动时，１号轴承和汽缸发生异常振动，振动原因：中心孔封堵不严进油所致。封堵后机组再次启动，一切正常。     

汽轮机快速冷却装置应用探讨

针对汽轮机停机后需加速冷却的问题，提出有效、快捷冷却汽轮机汽缸的快速冷却技术，以缩短检修工期及提高机组利用率。介绍几种常见的快速冷却方法，对汽轮机快速冷却装置应用中的几个问题进行探讨，并对快速冷却装置提出建议。     

120MW供热式汽轮机高中压缸整体组装

汽轮机汽缸整体组装是一项难度较大的新工艺，目前世界上仅有少数工业发达国家采用．该文概要介绍１２０ＭＷ供热式汽轮机高中压汽缸整体组装工艺的制订、技术经济分析和实施过程，经验和教训，今后改进方向．     

汽轮机汽缸裂纹焊补质量控制及其方法

1汽轮机汽缸裂纹的基本状况发电厂汽轮机汽缸在运行一定时间后就发生裂纹缺陷,这些缺陷多发生在旧焊补区的热影响区,变径应力峰值区,抽汽疏水孔喷嘴室等部位。有的甚至裂透缸体,有使汽缸报废的危险,为此应引起发电厂焊接工程技术人员的高度重视。近20年来,电厂焊接技术人员为了用焊补方法消除裂纹,做了大量的试验和研究工作,将取得的成果应用于焊补汽缸,但效果不一。有的汽缸补焊后的寿命超过设计寿命,并继续在安全运行之中。也有的汽缸裂纹挖补后又产生新的裂纹,或填充金属物整块脱落损坏。究其原因,主要是熔焊原理运用的恰当…