工程机械冷却风扇流体特性与噪声性能研究

运用FLUENT等软件,对某工程机械圆弧板翼型冷却风扇按照标准风道性能试验进行数值模拟,并将数值计算结果与试验数据进行对比,风扇流场性能和噪声性能仿真误差均较小,能够用来研究风扇性能。在原圆弧板翼型冷却风扇的基础上,研究NACA9502翼型、叶片上设计导流片、叶片不等距分布和增加环形风圈等叶片改进方案对风扇性能的影响,效果均优于原始风扇,其中叶片不等距分布方案有最小的噪声值,增加环形风圈方案有最高的流量和较低的噪声值,改进方案能够为大流量低噪声冷却风扇的设计提供参考。     

装载机原始噪声试验与降噪研究

随着环保意识的增强,噪声大已成为影响装载机性能的一大难题.分析装载机噪声的主要来源,对国内某型装载机的原始噪声进行测试分析,发现其噪声水平高于标准要求.建议采取优化风扇设计,合理选择吸声材料,改进消声器结构,采用密闭发动机舱等方式,降低整机的噪声水平.     

压路机司机耳边噪声测试分析与降噪研究

基于噪声测试基本理论,针对某款双钢轮振动压路机,以降低司机耳边噪声为目的,对司机位置噪声进行测试,并对噪声测试数据进行频谱分析、贡献量分析,对主要噪声源进行识别。根据分析结果,选取冷却风扇为降噪对象,通过采取选用合理的吸声材料,设计合理的排风吸声通道及优化冷却风扇导风罩等降噪措施,对压路机进行改进。测试结果表明,改进后的压路机司机耳边辐射噪声明显降低,降噪措施可行。     

压路机冷却风扇对整机噪声的影响

风扇噪声是压路机的重要噪声源之一.通过试验研究发现冷却风扇高速旋转所产生的空气动力噪声是整机的重要噪声源,特别是发动机高转速、全负荷运转工况下的风扇噪声更为突出.综合理论分析结果,提出了优化冷却风扇运转参数和结构参数的综合改进措施,以便有效地降低压路机冷却风扇对整机噪声的影响,也为其它工程机械风扇的降噪提供参考.     

轮式装载机驱动桥制动热平衡仿真与试验

轮式装载机在高频工作循环条件下,存在湿式驱动桥温升过高导致冷却油变质的问题.在分析驱动桥中关键部件生热和散热边界条件的基础上,应用Fluent软件进行数值计算,分析驱动桥制动热平衡的流场和温度场,同时进行装载机典型工况下驱动桥的温升试验,综合分析后提出驱动桥改进方案,最后对改进后的制动热平衡效果进行仿真分析,结果显示:改进方案使驱动桥的制动热平衡得到有效改善.     

3t装载机冷却系统的散热设计

通过选型计算,对装载机冷却系统散热量进行匹配.完成了冷却风扇、各散热器等冷却系统主要部件的匹配选型,并通过样机测试来校核原始的设计数据.其中涉及到风扇直径、转速、风量,以及整机散热功率、散热器散热面积、冷却效率等参数的计算方法.     

基于CFD仿真的装载机动力舱内部换热性能分析与改进

为提升装载机动力舱内部换热性能,针对国内某5 t级轮式装载机,建立其动力舱三维物理模型,应用CFD数值仿真的方法对其铲土工况下动力舱内部流场进行仿真分析,寻找影响动力舱内部换热性能的因素。结果表明:由动力舱出口直接排出的热空气温度约为350 K,被风扇重新吸回到风扇入口与散热器进行二次换热的空气温度约为325 K,这是导致其换热效果下降的主要原因;通过在动力舱顶端后侧增加空气入口,冷却液散热器、液压油散热器、传动油散热器出口温度分别下降了1.20 K、0.51 K、1.09 K,整体换热效果得到改善;应用CFD数值仿真方法可对试验较难获取的内部流场进行分析,提高设计与改进效率。     

某型装载机机外噪声分析与改进

针对某计划在国际市场销售的新型装载机原型机机外噪声106.7 d B(A)未能满足其目标销售地噪声要求105 d B(A)的问题,对原型机噪声数据进行分析后发现,机外噪声的主要噪声源为散热风扇和消声器总成,主要噪声频段为280 Hz至8 700 Hz,经分析拆除散热风扇、消声器包裹吸声棉且外引排气两种状态的噪声数据发现,散热风扇噪声主要集中在90 Hz至2 800 Hz频段内,消声器总成噪声主要集中在2 800 Hz以上频段,均与主要降噪频段有重叠,所以优化散热风扇与消声器总成噪声成为整机降噪的两个重要方向。最终通过将散热风扇转速从2 400 r/min下调至2 200 r/min,将消声器内置于后罩内部并在后罩内部粘贴吸声棉且外引排气的方法使该机的机外噪声从原来的106.7 d B(A),降低至104.84 d B(A),达到降噪的目的。     

某小型液压挖掘机的风道优化与降噪

提升液压挖掘机的散热能力与降低噪声之间相互矛盾、相互制约,是产品设计阶段的重点和难点。为了更高效地匹配散热系统,并尽可能地节能降噪,通过分析某小型液压挖掘机的噪声频谱,准确识别主噪声源,结合计算流体力学分析,对整车散热腔风道进行优化,最终在满足热平衡需求的前提下,使整机机外辐射噪声降低5.0 dB(A),冷却风扇转速降低400 r/min,冷却风扇能耗降低40.9%。     

装载机冷却系统风扇功耗研究应用

装载机散热风扇是整机散热系统中最重要的零件,一方面风扇承担着为散热器提供冷却风的任务,另一方面风扇消耗发动机功率,是发动机附件功率消耗占比最大的零件。特别是中国市场的装载机,散热风扇基本上都采用发动机直驱的形式。这种驱动方式的风扇和发动机转速定速比,存在一定的功率浪费。文章对装载机直驱风扇功耗进行系统的分析、计算和测试,找出直驱风扇浪费的功率,提出研究应用直驱风扇节能技术的意义。     

降低噪音的天棚

Armstrong Cellings公司生产的天棚安装在伦敦主教门学院二年级教室的天花板上。更不寻常的是，这些天棚还安装在了艺术和文化课程教室和音乐会、讨论会和辩论会会场的墙壁上。Sheppard建筑事务所为学院安装了大约150个无机结构的Optima和Ultima天棚，它们的形状分别为圆形、方形和长方形，还有的天棚被设计成凸出或者凹陷的造型，安装在学院的接待前台、楼梯井、走廊、教室和大厅中。     

汽车噪声中排气噪声的控制

汽车是交通运输的重要工具,汽车噪声是城市环境噪声的主要噪声源,其性质属流动声源。它包括驱动系统噪声和运行系统噪声,排气噪声是汽车的主要噪声源,它通常比其他噪声高10～15dB(A)。国家针对其汽车排气噪声制定了不同状态下的标准。按消声器的消声机理,可分为阻性消声器、抗性消声器和复合式消声器三类。     

泊松噪声驱动系统的统一色噪声近似

讨讼色泊松噪声驱动系统，利用统一色噪声近似方法，得到系统几率密度主方程，定态几率分布函数及其极值方程。结果应用于Ｖｅｒｈｕｌｓｔ模型，发现泊松噪声对噪声感应相变的阈值和定态都会产生影响。     

道路噪音和沥青路面吸音降噪的试验研究

结合广州市内环高速公路的环保课题 ,本文研究了路面与汽车噪音的相互关系 ,探索沥青路面构造对吸音降噪的效果 ,为环境保护和减少交通噪音公害提供了科学依据。     

液压挖掘机发动机噪声分析与降噪设计

对22t液压挖掘机进行噪声检测,分析噪声来源并提出降低噪声的设计方案。设计中综合运用了吸声、隔声和阻尼减振等技术。实施降噪措施后,经再次噪声测试显示无论是驾驶室内噪声还是挖掘机的辐射噪声都比原机降低了6dB(A),超过了国外同类产品的水平,所采取的降噪方法和措施可行,取得良好的降噪效果。     

轮式装载机驾驶室内噪声源分析及其降噪设计

针对现有G系列轮式装载机驾驶室内噪声的研究和试验结果,论述降噪型驾驶室结构设计中综合运用隔声、吸声、阻尼减振和隔振等技术,控制驾驶室内噪声的基本思路和具体措施,其中包括:提高驾驶室的密封性能,减少或隔绝中、高频噪声的空气传播途径;驾驶室的蒙皮阻尼减振设计及其内部吸声结构设计;以及驾驶室安装连接处阻尼隔振器的设计。综合实施上述三项措施以后,司机位置处的噪声值稳定在81￣82dB(A)。     

国内城市噪声控制

介绍当前国内城市噪声控制的特点和技术上的热点,及其噪声控制新材料。     

关于消除母线桥噪音的探讨

针对母线桥噪音问题，笔者通过分析认为噪音主要来自同相两根母线间的相互引力，并采取有效措施解决了这一问题。     

颜色知觉对道路交通噪声烦恼度主观评价影响的研究

本文通过实验室研究探讨了被试在六种不同的颜色知觉（红、黄、绿、蓝、青、紫）下对于道路交通噪声主观烦恼度评价的变化规律,从而验证颜色知觉能否成为道路交通噪声主观评价的影响因素,并进一步探讨颜色知觉对道路交通噪声主观评价影响的程度和规律,从而为噪声环境下视觉景象的设计提供参考建议。结果表明颜色对噪声主观评价具有显著影响,而且颜色和声压级对噪声烦恼度的影响具有交叉作用。     

太阳能光伏声屏障

除了光伏与建筑一体化以外,另一个不需占用土地,兼具两种功能的光伏应用领域是光伏声屏障。本文介绍了光伏声屏障的应用及其存在的问题,提出了用非晶硅太阳电池组件作为声屏障的设想。指出作为蓬勃发展的光伏发电与潜力巨大的声屏障两者结合点的光伏声屏障,具有十分广阔的发展前景。