柴油机喷油器座孔铜套安装工具的改进

正1.旧安装工具的不足我公司多台工程机械配装小松6D125型柴油机,有些该型号柴油机大修后不到300h就不同程度地出现机油乳化变质现象。机油乳化变质后成为乳白色粘稠物质,可堵塞汽缸、曲轴等部件润滑油道,造成润滑不良。若机油乳化变质后未能及时发现,容易造成汽缸拉缸、曲轴抱瓦等严重事故。我们拆解故障柴油机后,发现由于汽缸盖的喷油器座孔铜套处渗漏冷却液,造成冷却液窜入油底壳。出现渗漏的柴油机均在大修时更换过喷油器座孔铜套。小松6D125型柴油机6个汽缸为分体式汽     

柴油机机油压力过低故障诊断

柴油发动机主要零件是靠机油润滑，如果机油压力过低，相对运动的零件之间难以形成润滑油膜而造成干摩擦，继续使用发动机会酿成烧瓦、拉缸等重大事故。当柴油机机油压力低于0．2MPa时，应立即停机，检查原因。     

平衡率对柴油机曲轴轴承润滑与振动特性的影响

在柴油机强化设计过程中,曲轴的不平衡惯性力会引起轴颈倾斜加剧,因此研究平衡率对曲轴振动和主轴承、连杆轴承润滑特性的影响尤为必要。基于含机油填充率的平均Reynolds方程、Greenwood-Tripp粗糙接触和平衡率计算理论,计入表面粗糙度和弹性变形等因素的影响,以12V150柴油机为例分析不同平衡率对曲轴润滑与振动特性的影响。结果表明:在一个工作循环内,随着平衡率的增加,主轴承和连杆轴承的最小油膜厚度在大部分时间内均有所增加,最大油膜压力和摩擦损失功在大部分时间内均有所减小,而主轴颈和连杆轴颈水平弯曲振动和自由端扭转振动在大部分时间内整体减小;在高功率密度柴油机曲轴轴承润滑设计及振动控制中,应综合考虑曲轴平衡率的影响。     

某型船用柴油机预润滑油泵压力低故障分析及处理

船只上的动力是由船舱内的发动机带动螺旋桨旋转提供的,发动机是船舶的心脏,其可靠性对船只的正常行驶尤为重要。针对某船厂柴油机起动时出现预润滑油压力低,导致无法启动的问题,分析柴油机预润滑油泵的安装及工作原理,进回油管路布置等,从多个方面排查找出导致发动机预润滑油泵压力低缺陷的根本原因;通过对预润滑油泵的进回油管重新布置及优化并更换大流量油泵,解决了发动机预润滑油泵压力低的故障,确保了发动机的正常启动。     

柴油机润滑系统的预防性维护

润滑系统的功用是向发动机各运动摩擦副提供清洁、充足的润滑油。它能否正常工作直接影响发动机的使用性能和寿命,因而做好柴油机润滑系统的预防性维护工作是十分重要的。下面以ZL50型装载机的6135K-9a型柴油机为例,介绍柴油机润滑系统的预防性维护。柴油机主要运动件的摩擦副表面依靠压力和飞溅方式润滑,压力润滑油由齿轮式机油泵提供,经粗滤和冷却后进入各运动件的摩擦副进行润滑,飞溅润滑靠曲轴旋转将连杆轴承中泄漏的润滑油带起而达到润滑的目的。     

柴油机曲轴烧蚀的原因与判断

造成曲轴烧蚀的直接原因是,曲轴轴颈与轴瓦之间未能形成有效的润滑油膜,两者之间形成干摩擦。造成此现象的原因是:(1)机油品质差。选用的机油质量和黏度等级较低,或不同牌号的机油混用,从而使机油的性能达不到要求;机油在使用过程中混入了大量的灰尘,或柴油机工作温度过高使机油氧化变质;     

CG8柴油机连杆瓦故障分析

连杆瓦在实际使用过程中,主要有合金熔化、合金脱落、合金刮伤、轴瓦窜动等损伤情况.轴瓦合金熔化主要是轴瓦和轴颈摩擦表面润滑不良、轴瓦与曲轴轴颈的配合间隙过小、轴瓦和轴承座接触不良、发动机超负荷工作等原因造成的;轴瓦合金脱落主要是轴瓦合金疲劳、曲轴轴颈椭圆度过大、轴瓦合金的烧铸质量差几种原因引起的;轴瓦合金刮伤主要原因是不合理使用或机油的成分质量差;轴瓦窜动的原因是轴瓦在轴承座内过盈量太小、瓦背与座孔间有杂物、定位装置磨损、轴瓦弹性过差和"抱轴"等.通过对连杆瓦损伤原因、试验柴油机内机油质量、工作状况、轴瓦材料、相关零件尺寸、机油润滑状况的研究,发现合金疲劳和轴瓦窜动造成轴瓦损伤的关键因素.根据上述结果,从连杆瓦本身的尺寸过盈量设计、排污结构、柴油机燃烧压缩比调整方面提出改进措施,有效地解决了轴瓦窜动与合金层疲劳的症状.     

维修一点通

柴油机机油压力过低的原因及排除 当机油压力低于0.2 MPa或随柴油机转速变化而忽高忽低,甚至突然降至零时,应立即停机查找原因,待排除故障后方可继续工作;否则,会酿成烧瓦、拉缸等重大事故。 机油压力过低的主要原因是:油底壳中机油油量不足,使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油来,致使机     

高压注水泵曲轴箱冷却系统改造

5ZBⅡ210/176型高压注水泵动力端的曲轴、轴承、连杆、十字头及滑道采用润滑油飞溅润滑。由于该泵设计缺陷,曲轴箱内摩擦热散发不出去,导致曲轴箱温度偏高,影响泵正常工作。依据换热器基本原理改造后的泵曲轴箱温度正常,运转良好。     

往复式压缩机曲轴润滑油逻辑控制革新

由于社会经济的不断发展,我国的工业制造水平得到迅猛发展,而在化工企业当中,都需要用到空气压缩机,压缩机在整个企业的生产过程中起着很大的作用。曲轴是往复式压缩机的主要部件之一,传递着压缩机的全部功率,其主要作用是将电动机的旋转运动通过连杆改变为活塞的往复直线运动。为此,本文论述了往复式压缩机曲轴润滑油系统简单工艺流程,并详细描述了曲轴润滑油泵的自保工作过程。     

柴油机连杆螺栓实现智能化拧紧设计

公司WP10/12大功率柴油机共有6个缸进行工作,其连杆活塞机构是重要的动力部件,连杆螺栓共计6组,操作人员把紧连杆螺栓时按照柴油机工作顺序进行依次拧紧,人工进行操作,工作量大,生产效率低,易造成零部件的磕碰伤。     

WP10.290E32型柴油机机油压力过低故障排查

正1.故障现象我项目部1台CQ3253SMG324型自卸汽车,配装WP10.290E32型潍柴柴油机。该车运输过程中,驾驶员发现柴油机机油压力报警灯突然点亮,机油压力表显示机油压力为0.1MPa(正常机油压力为0.25~0.35MPa),明显低于规定值。机油压力过低会造成柴油机各润滑部位润滑不良、摩擦阻力增大、磨损加剧。还可造成柴油机过热,影响柴油机使用寿命,甚至造成恶性柴油机事故。2.原因分析维修人员对该柴油机结构分析后认为,机油压力低可能有5种原因:一是机油量过少、机油黏度过低,以及燃油     

汽车发动机曲轴生产工艺探讨

正本文介绍了当前汽车领域发动机工厂曲轴线生产工艺,介绍了曲轴的结构组成及在发动机装配过程中的重要作用,并对曲轴生产过程中重要工位工艺进行分析探讨。曲轴是发动机最重要的部件之一,它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力,传给底盘的传动机构;同时,驱动配气机构和其他辅助装置,如风扇、水泵、发电机等。工作时,曲轴承受连杆传来的力,并由此造成绕其本身轴线的力矩,受力大而且受力     

应注意压缩机远点的润滑

压缩机的运动机构包括曲轴、连杆、十字头和曲轴轴承等部件。由主轴传动的油泵(或由单独的电动油泵)组成供油系统供给润滑油。润滑油经润滑点后返回油池,再经油泵打回润滑点,这样就形成油的循环系统。往往在压缩机实际运行中,人们很少注意较远点的润滑情况,因而很容易造成较远点润滑状况不良,使磨损加剧,从而发生距油泵较远的十字头、飞轮端曲轴轴承研磨烧坏的现象。以我厂35y- 75/150型的氢气压缩机,烧坏飞轮端曲轴轴承(压力润滑)为例。说明重视较远点润滑的重要性和必要性。但造成较远点烧瓦、抱轴的因素有:长期供油不足,是泵前吸油管接头及泵的各部结合面由于螺帽的松动而不严密,泵开动后产生漏油现象;油管堵塞,油内的污物沉积在管内,使油流受阻;吸油管对焊时焊口焊细,或管子变形;有的油泵位置的油池较低,开车前没有     

基于ABAQUS的4V-105柴油机连杆有限元分析

连杆在柴油机中直接与活塞销、曲轴连杆颈连接,通过弹性接触传递力。有限元分析中接触问题一直是个难点,传统的有限元分析中对分析对象与构件间的接触问题,一般采用简化处理。利用ABAQUS有限元软件,采用接触法对4V-105柴油机连杆进行有限元分析,得出了接触面间的压力分布、连杆的应力分布及强度等,并对连杆进行了校核,结果表明,采用40Cr设计的连杆可以满足工作要求。     

工程机械维修中的技术误区

1．柴油机维修误区 (1)机油多加一点好误认为柴油机加机油时宁多勿少,少加容易烧轴承,多加点关系不大。其实机油加多了对柴油机照样有害,尤其是对斜置式和V型柴油机。它既会增加曲轴与连杆的传动阻力,又会使飞溅到缸壁上的机油增多,增加燃烧室的积炭,还会降低柴油机功率、增加磨损、引起排放超标。     

柴油机“烧瓦抱轴”事故六例

烧瓦抱轴是柴油机的大事故,轻则烧蚀曲轴,重则拉断连杆螺栓,使连杆脱出,捣毁机体等部件。分析原因,大致有以下6种。     

柴油机曲轴连杆轴颈12O°夹角的测量与计算

曲轴是柴油机的重要零件之一 它承受由活塞通过连杆传来的力,并将活塞的往复运动通过曲柄连杆机构变为旋转运动,将发动机所做的功传递出去。它在工作时受到很大的扭转应力及大小和方向都发生变化的弯曲力,因此,柴油机曲轴对主轴颈、连杆轴颈等的尺寸精度、表面粗糙度及主要部位的相关精度都要有很严格的检验要求。柴油机曲轴连杆轴颈的夹     

润滑系统及油压低的检查

1发动机润滑系统型式（1）压力润滑。压力润滑就是在汽缸体或汽缸盖上设置专门的润滑油道,利用机油泵使润滑油具有一定的压力,通过润滑油道向零件的润滑面间输送润滑油。润滑油在进入主油道前,要先经过滤器过滤（有的发动机设润滑油粗、细过滤器）。主油道上有4条油路,第1条通到正时齿轮,第2条通到曲轴轴颈和连杆轴颈,第3条通到凸轮轴轴颈再通过汽缸体油道到达摇臂轴,第4条通到空气压缩机。多数发动机对速度较高、机械负荷较大的零件都采用压力润滑型式润滑。为显示油路压力,一般发动机在主油道上都安装有机油压力传感器、机油压力报警器及开关。     

柴油机曲轴中频淬火加喷丸处理残余应力分析

曲轴是柴油机中最重要的运动部件，它不仅影响着柴油机的整机质量，而且在很大程度上影响着柴油机的可靠性和使用寿命。曲轴一旦出现问题将给用户和工厂造成极大的损失。曲轴在周期变化的气体压力、往复和旋转运动引起的惯性力以及它们的扭、弯矩共同作用下工作，弯曲失效是其主要的破坏形式。因此曲轴的表面强化已成为提高柴油机性能的有效手段。