某卡箍连接片断裂失效分析

通过宏观分析、扫描电镜及能谱分析、金相分析、化学成分分析、力学性能试验及受力分析等方法对卡箍连接片断裂失效原因进行了分析。结果表明:该卡箍连接片失效模式为高温蠕变断裂;导致其断裂的主要原因是装配条件下连接片承受的应力水平较高,在实际工作温度中存在较大的高温蠕变断裂风险;建议根据实际工况选用抗高温蠕变性能良好的材料。     

某型飞机起落架的连接螺栓断裂失效分析

应用扫描电镜、光学显微镜和硬度等检测手段,对连接螺栓断裂原因进行了探讨.结果表明,由于装配在螺栓上的球形衬套的强度严重不足,造成了螺栓受力不均匀,导致螺栓大应力疲劳失效.     

风力发电机组主轴连接螺栓断裂原因分析

采用宏观检验、化学成分分析、金相检验、力学性能试验、断口分析、有限元分析等方法对某风力发电机组主轴连接螺栓断裂原因进行了分析。结果表明:该主轴连接螺栓断裂模式为氢致脆性断裂;螺栓表面处理前的酸洗工艺控制不当造成大量氢渗入,是导致其氢致脆性断裂的主要原因。     

蜗轮连接螺栓断裂失效分析

装卸料机上的蜗轮连接螺栓材料为35钢,强度等级为10.9级,在设备运行大约10a后发生断裂。对断裂螺栓进行宏观、化学成分、硬度、金相、能谱和断口分析后得出,该螺栓的断裂性质为双向弯曲疲劳断裂,螺栓表面的脱碳和螺纹颈部的应力集中降低了该部位的疲劳性能。通过综合分析和螺栓受力估算后得出,螺栓断裂的主要原因是螺栓和内齿轮螺栓孔之间存在较大的间隙,使螺栓的受力状态和受力大小过早地发生了变化,造成连接螺栓疲劳断裂。     

某飞控部件连接螺柱断裂分析

通过断口分析、金相检验和硬度测试查明了连接螺柱断裂失效的机理和过程,并结合有限元分析得出连接螺柱在疲劳载荷下的动响应,对失效的原因做出判断。结果发现：连接螺柱疲劳抗力不足以及飞控部件承力构件布局不合理是造成连接螺柱断裂的主要原因。最后,从工艺和结构方面有针对性地采取了改进和预防措施,避免同类失效的再次发生,达到改进产品质量、延长使用寿命、提高服役安全性和可靠性的目的。     

45钢吊环断裂失效分析

采用火花直读光谱仪、布氏硬度计、扫描电镜和光学显微镜等对断裂45钢垃圾箱吊环的化学成分、硬度、断口形貌和显微组织进行了分析。结果表明:吊环断裂为脆性断裂;吊环的显微组织显示材料呈过热状态,析出片状铁素体和粗大晶粒,导致材料的冲击韧度下降,是吊环脆性断裂失效的主要原因。     

柴油发电机组排气阀断裂失效分析

某柴油机发电机组排气阀服役约3万h后断裂,为了查明原因,对气阀进行了材料成分、断口、金相组织和硬度等检测分析.结果表明,排气阀的断裂是由局部腐蚀疲劳开裂引发的瞬间脆断.     

某直升机连接螺栓断裂原因

某型直升机固定尾减速机钛合金内侧压板的3件35Ni4Cr2MoA钢连接螺栓在试车时发生了断裂。通过宏观观察、断口分析、金相检验、力学性能试验和氢含量测试等方法,分析了连接螺栓的断裂原因。结果表明:连接螺栓的失效模式为疲劳断裂,压板孔壁与螺栓杆部的局部挤压损伤形成了疲劳裂纹源,试车过程中裂纹不断扩展,最终导致了连接螺栓的断裂。     

某型陶瓷锥体断裂分析

某型雷达天线罩的陶瓷锥体在静强试验中发生断裂。通过采用扫描电镜对断口进行宏观和微观检验分析了断裂的原因。结果表明:陶瓷锥体发生了脆性断裂,这是由于粘接处理不当所致。     

连杆螺栓二次装配断裂分析

通过对螺栓断口宏观和微观形貌的观察,结合加工方法和装配工艺,发现过度酸洗引起螺栓表面渗氢,一次装配后,在静拉伸应力作用下,氢向螺栓头部与杆部连接部位的应力集中处聚集,萌生氢致裂纹并缓慢扩展,二次装配预紧时,在扭距作用下,裂纹快速扩展,产生脆性断裂。     

20CrMo连杆断裂失效分析

采用光学金相和电子探针分析仪等分析手段，对20CrMo嘉陵摩托车连杆的断裂进行了分析。结果表明：连杆在热处理过程中在其表面层形成了粗大的马氏体针状组织是造成断裂的主要原因，并在其显微断口上形成沿晶断口。     

连杆断裂失效分析及锻造折叠缺陷控制研究

目的 确定连杆断裂失效模式、机理和原因,找到有效预防连杆锻造缺陷的措施。方法 针对连杆断裂失效问题,在对连杆合格件和故障件进行符合性对比试验分析的基础上,对故障件进行断裂失效模式、机理和原因分析,并对连杆锻造折叠缺陷产生类型、机理、原因、条件和时段进行分析。结果 只有在连杆制坯坯料形状与尺寸不合理、制坯坯料在预锻模膛中位置不合理、预锻形状与尺寸不合理、预锻成形打击力或变形速度不合理、终锻形状与尺寸不合理、锻模导向功能失效等多种极端不利因素同时存在的条件下,才具有产生复合型锻造折叠缺陷的可能性。结论 通过连杆锻造过程控制和锻造首锻控制,可有效预防锻造折叠缺陷产生,满足锻件高优质性、高可靠性和高有效性要求。     

内燃机车用柴油机连杆螺钉断裂分析

内燃机车在检修重组后运行约一个月,其柴油机的两根连杆螺钉发生断裂。采用化学成分分析、硬度测试、断口分析和金相检验等方法,对两螺钉断裂的原因进行了分析。结果表明:两螺钉的断裂均为疲劳型断裂,其中一根螺钉先行断裂,其断裂的根本原因可能是螺钉紧固处于不合理的状态所致。     

船用柴油机40Cr连杆螺栓断裂分析

利用宏观分析、金相微观分析、化学元素分析、扫描电镜形貌分析及力学性能测试对40Cr船用柴油机连杆螺栓断裂试样进行失效分析,结果表明:该连杆螺栓的断裂属于疲劳引起的剪切韧性断裂,螺栓牙根表面加工划痕、不规则缺陷等引起的应力集中是疲劳源主要形成原因。     

基于综合集成思想的连杆螺栓断裂失效预防

从现代人机工程学角度出发,将20世纪90年代初期中国学者提出的开放的复杂巨系统理论以及处理开放的复杂巨系统的方法论--从定性到定量的综合集成法,应用于发动机连杆螺栓断裂失效事件,构建了"人机结合、以人为主"的预防失效的理论框架,并具体给出了一种预防连杆螺栓断裂失效事件的发生以及保证连杆螺栓安全可靠使用的方法.提出的理论框架和方法同样也适用于其他类似的失效事件及工业安全事故的预防,具有一定的普适性.     

非调质钢36MnVS4汽车发动机连杆胀断缺陷分析

通过合金成分测定、显微组织定量分析、室温拉伸力学性能测定,对国内某厂采用国产钢材生产的非调质钢36MnVS4连杆断口不齐、胀不断和断口变形大胀断缺陷进行分析。结果表明:连杆的组织上原奥氏体晶粒过细、铁素体含量超标、存在大量贝氏体,组织均匀性差,连杆的性能上断面收缩率大是产生缺陷的主要原因;明确材料基础特性,采用控锻控冷技术实现对组织性能精确地系统控制是解决胀断缺陷问题的有效途径。     

Failure Analysis of a Diesel Engine Connecting Rod

A failure investigation has been conducted on a diesel engine connecting rod. The fracture occurred at the small head of the connecting rod. Visual and scanning electron microscopy observations show that a lot of axial grooves appear on the internal surface close to the fracture and the fatigue cracks initiated from the axial grooves. Fractography indicates that the multiple-origin fatigue fracture is the dominant failure mechanism. The machining or assembling process was responsible for the formation of the axial grooves.     

连杆精锻模具开裂分析

借助于光学显微镜、扫描电镜,对开裂的连杆精锻模具进行了断口分析、钢中非金属夹杂物检验、硬度测试、横截面低倍检验、裂纹源处以及距裂纹源处横截面上1/4,1/2(心部)处显微组织的检验和分析。结果表明:该模具材料中存在严重的微观组织偏析现象及明显的加工刀痕造成的应力集中,是使该模具发生早期脆性断裂的主要原因,并提出了改进措施。