安全供电滑触线的改进

安全供电滑触线用于行车移动供电,其安装简便,可防止触电,是替代裸露角钢滑触线的换代产品,但在使用中还存在一定的缺陷。我单位在使用安全供电滑触线时经常发生行车突停故障。检查发现,行车在运行到两段滑触线接缝处时,有时两只集电器同时与滑触线接触不良,造成停车。这时只要将其中一只集电器拨弄一下即可消除故障。因此,我们对集电器的安装加以改进,加装两只集电器,每两只一组,并将两组集电器的间距加大到2m以上,这样每相供电同时有四对触点,确保了正常供电。两台行车改进1年来再未发生同类停车故障。安全供电滑触线的改进@李文建$戚墅堰…     

“Micro Flizz”取代滑触线

现在易格斯可以提供用于水平应用的能链解决方法，能量、数据和气动管线集成在一个系统中。     

桥式起重机使用四极滑触线的必要性

对起重机接地保护的新老标准做了分析,阐述了采用四极滑触线的必要性,对目前存在较多的三级和四极滑触线常见状况做了分析,论述了起重机安装和定期检验中的要点。     

板式换热器的换热与压降计算

针对目前板式换热器换热计算关联式较少的情况，对目前已在文献中发表的一系列单、两相流体的换热系数及压降的计算式进行了总结，并对它们各自的优缺点做了探讨，可以为系统仿真和板式换热器的设计教育处提供借鉴。     

滑触线在叶轮给煤机的实际应用和维修

滑触线在叶轮给煤机的应用能否取得预期效果,安装调试是关键环节.本文通过具体实例,介绍了安装调试方法,并介绍了独创的修复导轨铜排方法.     

煤矿供电线路允许压降的分析及计算

"煤矿供电线路压降不超过5%",在煤炭行业中被广泛的应用,已经成为了一个不成文的行业要求。供电线路超过5%的压降在技术上究竟是否可行?本文针对具体工程就此问题,查阅了相关的规范和手册等资料,并进行了详细的压降分析计算,同时给出了不同供电电压等级下的线路压降的最小值。     

煤矿供电线路允许压降的分析及计算

随着煤矿事故的发生,煤矿供电的安全逐渐受到相关领域的重视。保障供电安全,是提高煤矿生产效率的关键。通过对A矿井供电压降进行分析和计算,比较全面地了解压降,准确计算线路压降值,为煤矿供电安全保障提供了参考依据。     

圆管变截面结构局部压降计算方法研究

在农业机械、石油管道输送和井下作业工具中,存在大量圆管连续变截面结构,其压降计算还没有可靠的理论计算公式。为此,通过缩径、扩径流体数值模拟,给出了圆管缩径、扩径结构产生压降的流道长度分别为0.25D和2.0D、0.0D和3.5D。经不同缩扩、扩缩变截面结构的流场数值模拟,提出了缩扩结构在小于临界长度2.0D、扩缩结构小于临界长度3.75D的压降计算公式,在此基础上给出了圆管连续变截面结构压降计算公式,为连续缩扩结构与扩缩结构不同时小于临界长度的圆管变截面结构压降计算提供了可靠的、统一计算公式。     

5390DWT成品油/化学品船蒸气回收系统压降计算

介绍成品油/化学品船蒸汽回收系统及其压降计算目的;主要结合了船舶建造的法规、规范要求和实船蒸汽回收系统压降计算,通过手动粗算和软件精确计算对比,证明在设计初期和中期,手动粗算的压降计算能对管路放样、修改提供有效的核算结果。     

岸边集装箱起重机小车机构滑触线供电系统的应用与维护

介绍了天津五洲国际集装箱码头岸边集装箱起重机小车机构的移动供电系统改造方案,总结滑触线供电系统运行两年来的故障,分析故障原因并提出解决方案。滑触线从安装工艺、应用新型集电器、敷设滑触线伴热带、新型导向喇叭1714方面改进,通过J：述改进显著减少滑触线故障次数,提升岸边集装箱起重机小车机构供电稳定性,保证岸边集装箱起重机设备町靠运行,为滑触线在岸边集装箱起重机上的应用积累了经验。     

波形板干燥器的压降研究

采用FLUENT软件对波形板干燥器的5种波形板板型在3种不同板间距下的汽流场进行了模拟计算。冷态条件以空气作为连续相流动介质,热态条件下以蒸汽作为连续相介质,分别模拟了不同入口速度的流场,获得了冷态和热态下压降、最大速度等参数沿入口速度变化的曲线。指出同样条件下单钩波形板的压降、流场内最大流速最大,而无钩波形板最小的结论。然后对波形板汽水干燥器的压降实验结果与数值模拟计算结果进行了对比,数值模拟结果与实验结果的变化趋势吻合较好,验证了数值模拟方法的可靠性。     

行车六问

在平坦的道路上行驶，请问如果制动失灵该怎么办？ 在高速公路上，一般和前车的距离较大，如果一脚刹车无反应，可以多踩几脚试试，如果仍然没有反应，说明制动已失灵，这时应马上向紧急停车道变道。     

静压支承设计中压降系数的计算：润滑剂惯性效应对油膜刚度的影响

本文揭示了惯性效应对静压支承油膜刚度的影响。表现在支承具有最大油膜刚度时,压降系数α<2/3。     

压降法测定气缸的泄漏量

气缸的泄漏量是衡量气缸性能的重要标志之一,也是气缸出厂试验的必检项目之一。测量泄漏量的方法有多种。如定性的观察法、定图1量的肥皂泡流量计法、量杯收集气泡法和压降法等。流量计法相气泡法都需要辅助设备,有的还要求辅助设备     

基于PLC的行车控制系统设计

本文介绍了三菱PLC在行车控制系统中的应用,并将此行车系统应用于电镀行业,系统以PLC为核心控制器,详细介绍了系统的硬件组成和软件设计。在此基础上,针对现场实际运行情况,研制开发了QB-R2电机调速控制器。此控制器适用各种行车系统的电机调速控制,能达到理想的控制效果。     

压载水过滤器流场压降模拟分析

采用CFD软件对流体通过压载水过滤器的压降进行模拟分析,为产品的结构性能优化提供必要的理论依据,以节省产品研制成本。通过Analysis对其内部流场进行了建模、运算,应用多孔介质理论简化过滤器的实体建模保证计算结果准确性。对仿真数据与试验数据进行了对比分析,结果表明仿真结果有效,对国内船用海水过滤器的设计开发有一定的参考价值。     

污垢对换热器壳程压降的影响分析

随着污垢在传热表面上积聚,换热器流道表面的粗糙度增加,摩擦系数增大,并且流体的流通截面积减小,引起流体流速增加,压力降增大。建立了换热器壳程单元流道模型,对计及污垢影响下的壳程压降进行了试探性的分析及讨论,研究并确定了换热器污垢影响最小化因素,为设计、操作换热器时降低污垢带来的影响提供理论依据。     

双梁行车拼装用支承轮

在进行双梁行车安装时,需将两根大梁对接拼装成一体,如果施工场地比较狭窄,无法进行整体吊装,只好先把一根梁吊上行车轨道,然后将另一根梁吊上轨道,并使连接面靠紧对正,再用螺栓紧固。因行车大梁比较笨重,单根梁只有两个轮子支承,在轨道上移动困难,而两根大梁之间连接面上的螺栓孔与螺栓配合较紧,所以要直接将第二根大梁吊到第一根大梁连接面附近进行拼装比较麻烦。针对上述情况,我们设计制造了一种支承轮,其结构如图1所示。支架由钢板焊接而成。上部的钢板长度与行车梁连接面板的宽度相等,两侧各铣一长槽,以便与大梁进行螺栓连接。垂直面内厚钢板上镗出轴承孔,其内侧宽与行车大车走行轮轮缘内侧宽相等。     

西门子无线网络技术应用于行车的研究

山东钢铁股份有限公司莱芜分公司炼钢厂应用西门子无线网络技术对81#行车进行了实时监测,实现了对行车运行状态的远程实时监控及操作状态的历史查询,提高了维修人员处理设备故障的速度;同时提升了行车运行的安全性。