共轨电控单元新型升压及电流闭环控制电路设计

分析了现有高压共轨电控单元的电路结构,针对原有的电路模块进行优化,设计出一种新型的升压电路和峰值电流闭环控制电路,电路由单片机(MCU)的脉宽调制(PWM)模块来作为升压电路的核心,取代原有的集成升压芯片,产生高压并驱动执行器,由MCU的A/D模块取代原有的离散电路,进行峰值电流闭环控制,使执行器尖峰电流一致,新型电路性能优异,硬件成本明显降低。     

柴油机电控单元国产化设计与测试

为提升柴油机电控单元(ECU)电路的国产化水平,开展了模块电路替代方案研究,并对替代电路进行了功能测试.根据电路特点与国产化技术现状,提出芯片定制、功能替代、离散化替代、系统替代4类替代方案,提升电路芯片的国产化率.通过工作电压适应性试验,证明国产化方案电路满足原电路功能要求.     

高压共轨ECU中保护电路的研究

对保护电路的概念及其分类进行了详细的介绍,结合目前的高压共轨系统,对电子控制单元(ECU)中用到的保护电路进行了深入的研究,设计出了执行器的短路保护电路,在实验室模拟了执行器短路情况下的过流现象,体现出了保护电路对ECU的保护作用,分析了保护电路的电路原理,并对电源系统的保护电路进行了分析.     

一种新型单相电流型多电平逆变器拓扑及控制方法研究

提出了一种电路结构较为简单的新型单相电流型多电平逆变器拓扑,分析了电路拓扑的工作原理及PWM控制方法,将电路拓扑的特点用于单电源电路驱动开关器件。仿真结果验证了电路拓扑的可行性和有效性,对广泛应用研究有参考价值。     

高频大功率感应加热电源驱动电路设计

在IR2110驱动电路的基础上,介绍了产生负偏压和提高驱动功率的电路,并且针对电路中存在占空比的问题,设计了占空比调节电路。实验结果证明它们可行、可靠。     

电控共轨喷射系统高速电磁阀驱动升压电路研究

根据柴油机电控共轨喷射系统的驱动要求,笔者对升压电源的Boost升压方案和全桥升压方案进行了仿真研究和试验研究.首先根据它们的电路原理,建立仿真模型,计算电路参数,分析Boost升压方案和全桥升压方案在相同电路参数设置下的性能差异,然后设计出这两种直流升压方案的实际电路.试验结果表明Boost升压电路和全桥升压电路都能满足高速电磁阀的驱动要求.     

高频无极灯镇流器的设计研究

高频无极灯具有寿命长、环保、节能、显色性好等优点.为了解决高频无极灯成本高体积大问题,设计了一种低成本小体积高频无极灯镇流器.从无极灯的电路原理出发,采用无源滤波电路和自激振荡电路,并对电路进行了改进,实现了无极灯的安全启动.该电路体积小,成本低,并具有电路保护功能,有广泛应用价值.     

发光二极管在机车电路中的应用

为了减少机车电路故障对铁路运输的干扰,利用发光二极管的优良特性,进行机车电路工作状态显示技术研究。提出了解决电路工作状态的显示方案。为排除长期困扰机车运用中的电路故障提供了一条解决途径。     

基于碳化硅功率器件的光伏逆变电路设计

摘要： 文中基于对碳化硅（SiC）功率MOSFET器件的理论研究,设计了用于大功率光伏逆变的ZVT PWM Boost逆变器电路。针对基本的逆变器电路结构并结合ROHM公司的SiC功率器件特性,优化了电路中的其他元器件参数。针对逆变器主电路结构以及实际光伏逆变过程中的需求,确定了驱动芯片选型和电路模块的拓扑结构。最后文中使用OrCAD Capture CIS软件对逆变器的主电路和控制驱动电路模块进行模拟仿真,验证了逆变器的功能。所设计的逆变器仿真结果表明,其效率为98.15%,与Si基的IGBT电路相比在效率方面提高了3.15%。     

图书

电路识图技能“1对1”培训速成 本书将电子实用电路识图的技能要求、电子实用电路的识图原则和识图方法等一系列知识点和技能点,采用“1对1”培训的形式展开。力求通过对各种典型电路的分析、解剖,使读者全面掌握电子实用电路的识读技巧。     

基于分布式新能源发电的并网逆变器设计

针对并网逆变器为分布式新能源发电重要的能量转换单元,分析了并网逆变器主电路拓扑结构,详细设计了逆变器各主要单元的硬件电路,指出了电路设计关键点及参数配置方法,并通过试验验证了该并网逆变器设计的有效性,为实际应用设计提供了参考。     

DF11型机车加装故障励磁电路的建议

在分析了DF11型机车励磁电路控制原理的基础上,指出了其不足之处。为确保机车安全可靠地运行,提出了加装故障励磁电路的建议。     

基于直喷式汽油机电控系统硬件开发与试验研究

针对汽油直喷发动机电控系统提出总体设计技术方案,选取飞思卡尔MC9S12DP512MPVE单片机作为发动机ECU的主控芯片,进行了主控系统电路模块、信号处理电路模块、执行器驱动电路模块的设计开发.试验验证表明:电控系统的硬件设计满足发动机点火、喷油器电磁阀的驱动与控制性能要求,也验证该电控系统具有较高的可靠性和较强的抗干扰能力.     

变频器在液位自控中的应用及节能效果

变频器是把工频电源(50Hz或60Hz)变换成各种频率的交流电源,以实现电机的变速运行的设备,其中控制电路完成对主电路的控制,整流电路将交流电变换成直流电,直流中间电路对整流电路的输出进行平滑滤波,逆变电路将直流电再逆成交流电。对于如矢量控制变频器这种需要大量运算的变频器来说,有时还需要一个进行转矩计算的CPU以及一些相应的电路。变频调速是通过改变电机定子绕组供电的频率来达到调速的目的。     

柴油机交流变频起动振荡充电的过渡过程分析

用交流同步主发电机作为柴油机的起动电动机实现柴油机起动是一种切实可行的交流起动方案。分析变频起动的振荡充电过程,找出电压及电流的变化规律,指出充电电路中电阻、电容、电感对充电过程及柴油机起动过程的影响。     

A direct borohydride–peroxide fuel cell–LiPO battery hybrid motorcycle prototype – II

In this study, a direct borohydride–peroxide fuel cell (DBPFC)–LiPo battery hybrid motorcycle, called HYBROTO, was developed. The hybrid system was designed using a 10-cell DBPFC stack with 120 W of maximum power as the main power source, a 12 LiPo battery pack with 6300 mAh and 65 C for energy storage and as auxiliary power source, and a brushless DC (BLDC) motor. In addition, a voltage-monitoring integrated circuit for fuel cells, a battery management unit, and a motor control circuit were developed to command the DBPFC, LiPo battery, and BLDC motor, respectively. The hybrid system was managed and synchronized by a main control unit (MCU) containing a synchronous bidirectional buck–boost converter and a boost converter. For performance tests, the DBPFC–battery system and BLDC motor were installed in an electric motorcycle body. Performance tests were carried out in the hybrid system under a constant load of 60 W. The hybrid system showed a satisfactory performance under the constant load with an efficiency of 67%. However, the MCU requires further improvement to provide more stable power output. The motorcycle prototype was tested at the 2016 International Symposium on Sustainable Aviation organized by the Sustainable Aviation Research Society.     

荆—枫±500 kV同塔双回直流线路的极导线布置研究

根据直流输电线路的主要设计原则和特点,通过仿真计算,从电磁环境、过电压水平、雷电性能及线路运行维护等方面对荆—枫±500 kV同塔双回直流线路的4种极导线布置方案进行了分析比较,并确定了最佳极导线布置方案。所得结果已用于荆—枫±500 kV同塔双回直流输电线路设计中,且工程项目已良好运行超过1年,验证了该设计方案的实用性和有效性。     

高压共轨系统核心电路的EMC分析与设计

基于电控柴油机ECU的软硬件结构,分析和探讨了高压共轨系统核心电路的EMC问题,从电路控制和PCB布板两方面对其进行了电磁兼容性设计。台架实验表明,改进后的高压共轨系统核心驱动模块的抗干扰性能能够满足车用柴油机的电磁环境。     

基于开路电压回升速率和交流阻抗相结合的一种锂离子电池SOH算法

本研究所述SOH（State-of-health）估算方法是通过记录锂离子动力电池放电截止之后的开路电压值的变化,从而得出开路电压回升速率,作为主要因素判断值;对锂离子动力电池进行交流阻抗测试,得出交流阻抗图谱,并进行拟合,从而计算出锂离子动力电池的内部阻抗值,作为次要因素判断值,将主要因素判断值和次要因素判断值相加即为锂离子动力电池的SOH值,使得计算结果更加准确。该方法中考虑了电池温度、放电电流、放电截止电压等因素,得到锂离子动力电池开路电压回升曲线及内部各部分阻值。比较研究表明：该方法能够简便、快速地估算出锂离子动力电池的健康状态。     

±800 kV直流工程中站用直流分压器二次电压异常原因分析

为查找站用直流分压器二次电压异常原因,以某±800kV直流工程中站用直流分压器二次电压异常为例,根据直流分压器的内部结构参数、故障录波数据、局放测试与分压器解体检查情况,结合直流分压器内部短路与放电仿真试验,得出分压器内部局放(或爬电)可能是引起本次分压器故障的主因,而引起分压器内部放电现象的原因可能有外部电场畸变、外绝缘污秽、内部温度过高等,为后续类似异常情况分析提供借鉴。