监测技术在地铁隧道下穿厦门火车站中的应用

针对厦门火车站隧道下穿既有铁路站改工程,从监测基准网测设、既有铁路监测以及火车站内环境设施监测三方面进行了隧道下穿既有铁路施工过程中的监测设计,为工程的安全施工提供了相关技术参数以及理论支持,对今后类似工程具有重要的参考价值。     

道路交通框架涵下穿既有铁路道岔区线路架空体系

随着城市不断地发展,城市的范围也在不断地扩张,城市道路需下穿既有铁路线路的情况也愈来愈多。本文以某道路交通框架涵下穿既有铁路的建设施工为例,通过对该项工程实际情况的分析,框架涵在下穿既有铁路道岔区时对既有铁路的线路保护措施及施工方法的合理性选取进行探讨,以期为与本工程类似的城市道路下穿既有铁路的立交施工提供参考借鉴。     

隧道下穿既有铁路施工难点与控制研究

近年随着铁路建设的不断发展,我国新建线路下穿既有铁路的工程越来越多。在既有铁路下的进行隧道施工不仅难度大,也存在的一定的安全隐患问题,例如爆破引起土体下沉造成的塌方等,影响隧道上方既有铁路的安全运行,这就需要有关部门采取相关的措施进行处理。在实际的施工过程中,为保证工程的稳定性,需要铁路部门对其进行实时监测和维护,以防治不必要的意外产生。论文以京九铁路为例,根据在施工过程中遇到的问题和解决措施对隧道下穿既有铁路施工难点与控制进行进一步的分析。     

既有铁路特小角度立交工程方案研究

通过对下穿工程实例进行方案研究,从工程方案、施工方案两方面进行了综合论述,对高速公路以特小角度下穿既有铁路的设计理念、施工方法提出了新的思路,解决了在不影响既有铁路运营条件下,高速公路以特小角度下穿既有铁路的难题。     

某地铁隧道矿山法施工下穿既有铁路设计方案研究

城市地铁下穿既有铁路,对既有铁路的运行安全将会产生重大影响,而地铁设计方案和施工方法的选择决定了对既有铁路运营安全的影响程度。文章以某下穿既有铁路的地铁项目为背景,从隧洞的结构型式、施工工法以及对既有铁路的保护方案等方面进行深入的分析比选,最终选定矿山法施工的单线单洞马蹄形隧道结构型式,为今后类似工程积累经验。     

铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术研究

铁路隧道下穿既有高速公路隧道工程是一种现代化的高速公路隧道施工方式,该高速公路隧道工程施工复杂程度相对较高,同时在隧道的稳定性和安全性控制方面存在较高的难度。铁路隧道下穿既有高速公路隧道,在施工过程当中会受到各方面因素的影响,因此,需要对公路隧道施工技术进行有效的研究和提升,以此来保证整个隧道公路工程的施工质量。分析施工控制技术,提出检测措施。     

盾构近距离下穿既有铁路隧道施工关键技术

以南宁地铁4号线那历村站～那洪立交站区间盾构近距离下穿铁路隧道为工程实例,总结盾构下穿铁路隧道的关键施工技术,成功解决了盾构近距离下穿既有铁路隧道施工安全重难点问题,在实际施工过程中取得良好效果,可为今后类似的工程提供参考。     

复杂地质环境下工程大管棚支护、开挖施工技术

在施工过程中,需要根据工程的实际情况进行科学的设计,以保证隧道建设的安全性与合理性以及施工中既有铁路的正常运营。基于此,本文对复杂地质下地铁隧道下穿既有铁路的施工技术进行探讨。     

基于MIDAS的下穿铁路斜交框架桥的有限元分析

在新建公铁立交工程的施工过程中会对上面既有铁路造成一定的影响,运用MIDAS有限元分析软件建立公路下穿既有铁路框架桥施工的三维模型,分别模拟计算单面开挖和对称开挖两种不同施工条件下对既有铁路的影响,分析铁路的空间位移情况,为本工程和以后类似工程的设计施工提供参考。     

地铁盾构隧道下穿既有铁路变形控制研究

对某地铁盾构隧道下穿铁路特殊工况进行分析。根据工程地质条件、盾构隧道与铁路位置关系,提出变形控制方法,从而降低盾构下穿既有铁路的施工风险,保证了施工的安全。     

既有铁路线下水工隧洞的施工技术研究

结合工程实例,简要介绍了铁路加固的施工方法及施工工序,并对水工隧洞下穿既有货运铁路施工中的隧洞开挖、衬砌、支护等过程中采取的施工措施进行了分析,以确保隧洞施工时货运铁路的运输安全畅通,保证了工程的顺利实施。     

盾构隧道下穿既有铁路施工控制技术

随着城市交通系统的不断延扩发展,新建盾构隧道下穿既有铁路的情况越发频繁,威胁着既有铁路的运营安全。本文以长株潭城际铁路树木岭隧道大直径盾构下穿运营京广铁路为工程依托,提出了通过袖阀管注浆对隧道周围一定范围进行预加固的控制技术,阐明了盾构隧道下穿前准备工作、下穿过程控制、穿越后控制等风险控制要点,确保了下穿施工安全,为类似工程的安全施工控制提供一定技术指导。     

道路下穿既有铁路工程设计中的关键技术研究

为满足城市化进程需要,很多道路不得不穿越既有铁路,通过下穿既有桥与既有线构成立交桥,这种新型下穿铁路线立交桥不仅占地面积较小,所受交通干扰也很小,即便在施工中也不会影响铁路运行,同时便于城市规划设计。通常情况下,在道路下穿既有铁路立交桥工程中,都通过顶推施工方法来完成工作,这种方法在国内已经使用多年,技术相对较为成熟,然而受多种因素影响,现有下穿既有铁路对立交桥施工技术提出了更高要求。为做好下穿既有铁路工程设计,有必要研究道路下穿既有铁路工程设计中的关键技术。     

浅析全回转桩基加固高铁桥梁基础施工技术

以具体工程为例,详细分析了在铁路桥梁有限限高条件下采用全回转钻孔桩对既有营业线桥梁进行加固施工的关键技术,为确保盾构施工下穿既有铁路施工的安全,保证既有铁路正常运行。     

公路下穿既有运营铁路施工技术应用研究

随着我国公铁路路网密度日益增加,交通资源越来越紧缺,公路施工和铁路施工之间交叉穿越的情况变得越来越普遍。当公路下穿既有运营铁路时,需要在不影响铁路正常运营的前提下完成施工。本文以实际工程为例,对公路下穿既有铁路时对铁路正常运营产生的影响进行了分析,然后针对性地制定了施工方案,顺利完成了公路施工,可供参考。     

城市隧道下穿既有铁路加固施工技术探讨

随着我国城市建设的发展,城市交通线路网越来越密集,新建城市公路以隧道的方式下穿既有铁路越来越多的出现在大量的工程当中。因此,为了确保既有铁路线路的正常运营安全和新建城市隧道施工质量、安全及进度,本文以某城市隧道工程下穿既有铁路工程为例,提出了采用纵横向轨道抬梁方式对既有铁路线路进行加固的施工方法,有效保证了既有铁路正常运营安全,对后续类似工程施工具有较好的参考意义。     

热力管线盾构隧道下穿铁路区地表沉降影响研究

盾构隧道下穿既有铁路掘进施工会引起地基变形及轨道不均匀沉降问题,影响隧道施工和铁路安全运营。为研究盾构隧道掘进过程中对地表变形的影响,依托热力管线下穿京铁路线工程开展研究,采用离心机试验模拟了盾构隧道施工过程中对地表变形的影响。研究结果表明,盾构施工对路基的影响主要集中于25 m范围内,超出该范围的影响可忽略不计;盾构施工过程中,下穿铁路前,路基沉降占整个施工过程引起沉降变形的36%左右,下穿后约占64%;以盾构下穿铁路铁线15 m为界,15 m之前,掘进方向左侧路基沉降大于右侧;15 m之后,掘进方向右侧路基变形大于左侧。研究可为相关工程提供科学依据。     

公路隧道下穿对既有铁路隧道的力学特性影响研究

下穿隧道的施工会对附近既有隧道的稳定性产生影响,而CD法是一种能够很好控制掌子面变形的施工方法。基于此,文章以重庆三环高速明月山公路隧道下穿沪蓉铁路排花洞既有隧道为工程依托,采用FLAC 3D软件对既有隧道在新建隧道采用CD法施工时在不同阶段的力学特性进行数值模拟及分析,验证了依托工程中既有隧道在新建隧道开挖过程中的安全性,为类似隧道工程的施工提供有益的借鉴与参考。     

阶梯型框架顶进桥下穿既有铁路施工技术研究

以某框架顶进桥的建设施工为例,通过对该项工程实际情况的考察分析,选用D型便梁架空既有铁路顶进下穿施工方法,并对采用D型便梁进行架空、滑板施工、框架桥顶进等施工工艺流程及其注意事项进行了系统说明,以期为城市道路下穿既有铁路的立交施工提供参考借鉴。     

地铁隧道下穿既有铁路箱涵影响分析

地铁隧道施工穿越既有铁路构筑物施工环境复杂、危险性较大,施工中需采取特定措施保证工程安全。该文以实际工程为依托,为确保洛阳地铁1号线启明南路站～塔湾站盾构区间顺利下穿既有铁路桥涵,利用ANSYS有限元数值模拟的方法分析下穿隧道、既有铁路桥涵、地面道路等在下穿范围内的影响规律,并采取有效措施确保地铁隧道安全顺利施工,相关经验可为类似穿越施工提供一定参考。