山地轨道交通站点特征探索——以重庆沙坪坝站与东京涩谷站为例

随着城市化进程的推进,中国的轨道交通建设进入了新的发展时期,以TOD理念为建设核心和基础的公共交通与城市发展相结合的站城一体化开发模式开始受到重视。该文以重庆沙坪坝站和东京涩谷站的TOD建设项目为重点案例,分析对比沙坪坝站和涩谷站的站点特征,并从空间整合、站点开发、流线梳理、景观塑造和文脉彰显5个方面对沙坪坝站和涩谷站的改造重点内容及异同进行分析,总结TOD开发的特征和优势,以期为未来中国城市轨道交通站点的开发提供借鉴。     

TOD模式下城际轨道站场综合开发规划探讨——以广佛肇城际大旺站为例

随着轨道交通建设的快速发展,以公共交通为导向的TOD模式已成为轨道站场综合开发的重要策略。本文首先总结了TOD模式的基本概念及其土地开发的主要特征,然后结合广佛肇城际大旺站TOD综合开发实例,对土地利用、开发强度、交通接驳等核心问题进行分析探讨,以期为轨道站场TOD综合开发规划与建设提供借鉴。     

龙湖光年 ——重庆沙坪坝高铁站

围绕新一代TOD开发模型的五个原则,重庆沙坪坝高铁站综合开发利用城市双核缝合城市肌理,梳理交通流线,并营造区域视觉中心。同时,通过站城的一体规划与一体设计将纵长的基地特点转化为优势,在沙坪坝的老城中塑造一个新的形象标志。沙坪坝高铁站TOD的开发和设计策略,也将为之后的高铁上盖开发提供思路。     

基于轨道交通站点的综合开发与整合设计实践——以北京轨道交通9号线花乡站周边地区设计方案为例

促进轨道交通与土地利用的协调发展,发挥轨道交通车站地区的综合效益已经成为轨道交通建设运营可持续发展的重要条件.为此,本文以北京市轨道交通9号线花乡站站点周边地区的整合设计竞赛方案为例,对基于轨道变通站点的地区规划设计中关键问题进行剖析,借鉴TOD理论,从规划设计的层面,对站点周边和站点核心区设计实践进行了探讨.提出轨道...     

TOD站城融合发展路径与广州实践:多层级空间治理与协作式规划设计

TOD作为推动城乡发展的重要基础设施,需要多方耦合才能实现其价值的最大化,但过去TOD综合开发存在交通枢纽与城市功能系统整合不足、轨道站场建设和城市开发路径分离、条块制约束有待进一步突破等问题,严重限制了TOD综合开发的势能释放.因此,对于TOD综合开发,需要从部门式管理转向多层级空间治理机制与协作式规划设计,以实现站...     

杭帮水韵与青莲滴露 ——杭州河景路站TOD设计与雄安高铁站设计

随着我国经济与社会快速发展,城市轨道交通与高铁的线网建设呈迅猛发展态势.轨道站点、交通建筑带来巨大客流优势,周边的城市发展与其关系愈加紧密.以交通为导向的TOD模式在我国各大城市被普遍接受且大面积推广,"站城融合"理念越来越深入人心.轨道交通与周边城市在彼此融合、互为依托的同时,建立起一种共生关系.本文以杭州河景路站T...     

轨道交通沿线土地TOD综合开发规划路径探讨——以珠三角城际轨道交通广佛环线(广州南站至白云机场段)龙洞站为例

文章在《广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合开发实施细则(试行)》指引下,以珠三角城际轨道交通广佛环线(广州南站至白云机场段)龙洞站为例,探讨其周边土地TOD综合开发规划在工作思路、方法和内容等方面的创新,以期为轨道交通沿线土地综合开发提供新的思路和案例借鉴。     

基于TOD理论的邯郸市轨道交通1号线站城协同研究

近年来我国大力推动城市化进程,土地利用问题日益显著,进而产生了人与土地空间之间的矛盾,在此背景下站城协同理念对于我国今后的可持续发展显得尤为重要,文章将以邯郸市轨道交通1号线作为研究对象,以TOD理论作为研究方法,探究站城协同发展状况。根据TOD理论归纳分类出五种不同类型站点,将站点及周边土地空间发展有效融合。再依据轨道交通沿线站点的土地空间利用现状及现存问题,对其发展提出改进措施。     

香港TOD城市开发模式及其借鉴意义研究

2018年,成都市陆续出台《轨道交通场站综合开发专项规划》《成都市轨道交通场站一体化城市设计导则》等相关技术文件,为成都TOD综合开发提供了工作指引和技术依据。文章将简要介绍TOD模式的定义——以公共交通为导向的城市发展模式,论述其优势及发展历程,分析内地TOD发展模式的现状和不足,进一步探讨TOD模式在香港获得成功应用的重要原因,以香港两个典型的TOD站点——九龙站和沙田站为例,提取出香港TOD模式的相关特征及实践方法,并分析在未来城市建设中内地可以如何借鉴香港TOD开发模式。     

日本轨道交通枢纽“站城一体”空间形态的逻辑闭环

日本轨道交通车站在周边城市化综合开发、站城一体化建设方面展示出了突出的成就。论文旨在通过对国内外关于日本轨道交通及其站城一体化的文献研究及实地踏勘,从城市空间结构、市场机制、资金平衡模式、政策支持、法制化支持5个方面揭示日本轨道交通枢纽地区"站城一体"空间形态背后的逻辑闭环。     

轨道交通网络形态研究

轨道交通作为城市交通的主要骨架,对于疏解城市中心区客流具有明显的优势.轨道交通线路可以单独构成轨道交通网络,也可以由几条线路集合在一起组成轨道交通网络.根据作用和几何形态,轨道交通网络可以分为放射形轨道交通网络、"环 放射形"轨道交通网络、方格形轨道交通网络和遍布整个城市的轨道交通网络等.     

轨道交通建筑建筑设计浅谈——以北京轨道交通昌平线工程建筑设计为例

0引言随着我国城市化进程的加快,轨道交通建筑在城市建设中大量涌现。轨道交通建筑作为一种特殊的建筑类型,在相关设计专业、设计周期和设计方式上都与普通民用建筑有很多不同。笔者通过亲历的项目——北京市轨道交通昌平线工程,谈一点设计体会,供同行做同类建筑设计参考。北京轨道交通昌平线工程的招标工作开始于2008年底,经过总体方案设计、初步设计、施工图设计、论证、施工共计两年左右     

城市轨道交通特征分析

本文对城市轨道交通的定义、类型和区别进行了辨析,对轨道交通的特征进行了比较和总结,深入分析了影响轨道交通特征的主要因素。     

对轨道交通换乘站的几点思考

以北京、上海、广州地铁换乘车站设计现状为研究对象,分析了当今我国城市轨道交通换乘站存在的问题及原因,简要阐述了人与城市轨道交通换乘站设计的联系,提出了改善我国城市轨道交通换乘现状的建议,从而使城市轨道交通真正发挥其功能。     

轨道交通管线详查方法研究

根据宁波市轨道交通建设过程中对管线详查的特殊要求,介绍了相应管线探测的主要技术方法,并成功解决了深埋金属管线和深埋非封闭非金属管线的探测技术方法,同时优化了数据处理技术,提高了数据查询效率。     

武汉市轨道交通运营现状及对策

由于沿线城市用地开发强度不高、与常规交通形成不良竞争等方面的原因,当前武汉轨道交通一号线利用率低,资源浪费严重.应通过延长轻轨长度、改善与轨道交通相邻接的城市道路交通状况、加强轨道交通沿线环境景观规划与建设等措施增大轻轨交通的客流量,提高轻轨的利用率和运营效益,缓解武汉市的交通压力.     

区域地面沉降对于城市轨道交通的影响分析研究

结合北京市某轨道交通工程,对其沿线区域地面沉降情况进行调查研究、成因分析,对未来一定年限内区域沉降情况进行了预测,并结合工程特点提出了相关建议,希望对类似工程有一定的借鉴意义。     

轨道交通盾构在非平整车站底板上的快速过站技术

盾构过站是在轨道交通隧道施工中经常遇到的施工环节,快速、安全地过站有利于缩短项目整体工期,降低施工成本。以印度孟买轨道交通L3盾构机过站为例,介绍一种盾构机在适应车站标准段的非平整底板和狭小净空的工况下,实现快速过站的方法,可为类似工况的工程提供参考和借鉴。     

我国轨道交通标准化研究

近年来,随着我国经济的发展,我国的轨道交通发展迅速,国内也颁布了一些相关标准,但是总体而言,轨道交通尚未实现标准化,只是为了需要相关标准而去建立标准,缺乏目标性和系统性.本文主要介绍了轨道交通的发展历程,分析了目前我国轨道交通工程标准化现状.针对目前我国轨道交通标准化现状,提出了当前轨道交通标准化存在的一些问题.对轨道交通标准化提出了一些建议,轨道交通标准化的研究必须提上日程,尽早实现轨道交通建设全国统一化.     

浅谈轨道交通项目投资控制对策

分析近年来国内主要城市轨道交通项目的投资变化趋势,指出线网规划前瞻性不足、建设标准逐渐提高、设计方案优化不充分、利益协调机制不完善等是造成投资增长的主要因素.针对各种主要影响因素,提出了超前做好线网规划和用地规划、合理控制建设标准、加强设计方案优化、完善征地拆迁和管线迁改管理机制、优化重点环节的投资控制措施等有利于提高...