桑塔纳轿车差速器壳体铸造车间设计

桑塔纳轿车差速器壳体铸造车间设计胡胜兰（河南洛阳市：４７１０３９机械部第四设计研究院）主题词：铸造车间设计，差速器壳体铸件为了提高桑塔纳轿车的国产化率，上海汽车铸造总厂于１９９１年底开始筹建差速器壳体铸件生产铸造车间，以满足桑塔纳轿车近期达到年产１５...     

差速器壳体无冒口铸造工艺

采用雨淋浇口配合冷铁调节冷却速度，在汽车差速器左壳和３ｔ叉车差速器右壳两种铸件上实现了湿型无冒口铸造，工艺出品率达９３％。说明在球铁小件上也可以实现湿型无冒口铸造。     

差速器壳体铸造工艺设计的探讨

介绍差速器壳体的铸造工艺设计,并对铸造工艺的凝固过程进行了模拟,通过分析,在设计阶段就可以预测缩松缺陷,进而可以优化铸造工艺设计,最后对设计工艺进行了验证。     

基于Magma差速器壳体铸造工艺解析与应用

针对一种轿车差速器壳体零件,应用Magma软件对其砂型铸造方式下的垂直造型浇注工艺和水平造型浇注工艺分别进行了设计模拟运算,并对两种方案的优劣进行对比解析,从而确定在现有条件下的最优铸造工艺,并投入模具开发和生产应用,生产出内部质量合格的铸件。     

变速箱壳体铸造工艺设计

1 生产条件 变速箱壳体铸件材质HT200,铸件质量82kg,外形尺寸552.5mm×513mm×488.2mm,壁厚10～30mm,主要壁厚10mm,如图1.采用5t/h倒大双热风冲天炉熔炼,铁水出炉温度1400～1450℃;采用Z2140顶箱震实式造型机湿砂型造型,漏模起模,砂箱尺寸900mm×700mm×350mm;采用Z878翻台震实式制芯机,合脂砂制芯.     

基于 Magma 差速器壳体铸造工艺解析与应用

针对一种轿车差速器壳体零件,应用 Magma 软件对其砂型铸造方式下的垂直造型浇注工艺和水平造型浇注工艺分别进行了设计模拟运算,并对两种方案的优劣进行对比解析,从而确定在现有条件下的最优铸造工艺,并投入模具开发和生产应用,生产出内部质量合格的铸件。     

七档自动变速箱前壳体压铸工艺优化

采用铸造过程数值模拟分析技术,对七档自动变速箱前壳体的三种流道设计方案条件下流场分布进行对比分析,获得了最优浇注系统设计方案:即三个主浇道、一个辅助浇道的设计方案;并对最优浇注系统方案下铸件凝固收缩缺陷进行分析,确定模具冷却系统的最佳分布方案.通过优化工艺方案的实际产品气密性的检测和外观检测的结果表明:这种经过压铸工艺优化后的浇注系统和冷却系统设计方案较为合理,可为类似大型、复杂变速箱壳体高压铸造工艺方案的开发提供参考依据.     

差速器壳体铸件的V法铸造工艺初探

简单介绍了采用V法铸造工艺生产出口差速器壳体铸件的试制过程,对差速器壳体件分型面选取、模具制作、浇注系统设计,造型浇注等过程控制进行了探索和实践。     

借助数值模拟设计差速器壳体铸造工艺

介绍了差速器壳体铸件的结构、技术要求以及原来采用的铸造工艺。借助JMatpro软件设计出铸件的化学成分,并借助MAGMA数值模拟软件对原工艺方案的铸件凝固过程进行了模拟,发现多处可能产生缩松缺陷。根据模拟发现的缩松位置,改进了铸造工艺,使缩松缺陷得以消除。     

基于数值模拟技术的变速箱上盖压铸工艺优化

利用华铸DCCAE10.0商业软件对壁薄、尺寸大、凹坑复杂的变速箱上盖压铸件充型及凝固过程进行了模拟,在分析模拟结果的基础上提出了浇注系统和溢流系统的优化方案,解决了生产中的质量问题,取得了良好的经济效益.     

Study on Process Parameters of Vacuum Differential Pressure Casting

Vacuum differential pressure casting has advantages of smelting in vacuum, filling steadily, solidifying under high pressure. Process parameters of filling and solidification are important to the final castings’ forming properties, the parameters include vacuum degree, gas flow, filling velocity, filling pressure, rising pressure velocity, holding pressure and keeping pressure time. By casting copper alloy impeller, we calculated and deduced the gas flow, filling velocity, filling pressure, rising pressure ...     

汽车差壳铸件的铸造工艺探讨

汽车重要的零部件之一差速器壳铸件的壁厚差异大,导致差壳铸件局部极容易出现缩松、缩孔类铸造缺陷。本文通过对模数、补缩通道的运用,在实际生产过程中有效、快速地解决了铸件的缩松、缩孔问题。     

锡青铜端盖真空差压铸造工艺参数研究

真空差压铸造法具有充型平稳可调、充型能力好、铸件质量高的特点,适合铸造耐高压、薄壁铸件.采用自行研制的真空差压铸造设备,对高压条件下使用的锡青铜端盖进行制备.实验发现,当采用如下工艺参数时:铸型温度420 C、浇注温度1 180 C、充型压力0.09 MPa、保压压力0.17 MPa、充型时间13s、增压时间8s、保压时间 25 min,能够制备出充型完整、表面质量好的铸件.     

厚截面不锈钢铸件工艺研究

分析了厚截面不锈钢铸件的材料及结构特性，通过采用合理的铸造工艺和热处理工艺，成功生产了该类铸件。     

铝合金铸件真空吸铸工艺的研究

通过测温试验和数值模拟相结合的方法,研究了真空吸铸条件下具有特定结构特征的铝合金试验铸件的充型和凝固过程基本规律,所获得的数据与分析结果为在大型薄壁复杂结构的铝合金铸件生产中应用真空吸铸工艺提供了有价值的依据。     

高拉速连铸结晶器非正弦振动频率的研究

结合结晶器传热模型、热/应力模型和现场实际,建立了描述结晶器内液体保护渣膜摩擦力的模型,分析了某钢厂1.8 m·min^-1拉速下结晶器非正弦振动频率对液体摩擦力的影响,给出了振频选取原则,确定了拉速1.8 m·min^-1和升至2.0 m·min^-1时的最佳振频。     

机电传动部件Mg-Nd-Zn合金铸造工艺研究

以机电一体化设备的机械传动部件用Mg-Nd-Zn合金为研究对象,采用重力金属铸造(GPC)、重力砂型铸造(GSC)、低压金属型铸造(LPC)和低压砂型铸造(LSC)4种不同的铸造方式,研究了铸造工艺对合金显微组织、拉伸力学性能和疲劳行为的影响。结果表明,4种铸造工艺下的合金中,GSC合金的屈服强度最低,LPC合金的屈服强度最高;4种铸造工艺下合金疲劳强度的差异性不大;GPC和GSC两种工艺下疲劳强度的波动幅度较小,均为4 MPa,而LPC工艺下的波动幅度最大,LSC铸造工艺下的疲劳强度波动最小。     

铝合金变速器壳体压铸工艺设计及优化

以铝合金变速器壳体为研究对象,结合压力铸造和零件结构的特点,设计浇注系统,使用Magma软件对初始工艺进行数值模拟,结果表明充型不平稳,没有按照顺序凝固,产生缩松缩孔和热裂纹缺陷。根据模拟结果及缺陷产生原因改进浇注系统,增加冷却系统,最终得到消除缺陷、符合要求的工艺方案。