车用聚丙烯复合材料气味分析研究

通过气相色谱-质谱对车用聚丙烯复合材料气味进行了分析研究.结果发现气味大的试样产生的挥发性有机化合物是羰基化合物与烃类化合物,而气味小的试样产生的多是烃类化合物,证明了产生气味的化合物是羰基化合物,如酮、醛与酯,这些物质是在高温加工过程中热氧降解产生的.     

车用聚丙烯复合材料气味控制技术综述

分析了车用聚丙烯(PP)复合材料气味来源,概述了当前PP复合材料气味控制技术的研究进展。对比了不同树脂粒料,指出氢调法PP树脂的气味优于氧化降解法;分析了不同助剂的气味影响和差异;简述了化学吸附剂和物理吸附剂的原理,指出不同吸附剂对挥发物质的吸收特性;介绍了萃取剂在PP气味提升中的应用,以及多种水基和溶剂体系的萃取剂制备方法。最后在加强原材料管控和添加助剂基础上,通过不同烘烤温度和时间的分析,得出了最优的后处理工艺。     

聚丙烯复合材料气味吸附剂的研究

针对车用聚丙烯复合材料的气味物质种类,筛选气味吸附剂,并考察吸附机理。研究发现,硅藻土、A1、A2、PY88能吸收甲醛气味;活性氧化物能消除丙酮气味;A2能吸收乙酸乙酯气味,气味分子直径与吸附剂孔径越接近吸收活性越高。     

车用聚丙烯制件气味来源分析和控制

车用聚丙烯制件气味是影响整车气味的主要因素之一.从聚丙烯原料、工艺以及过程污染等各环节分析引起车用聚丙烯制件气味的原因,并提出相应的控制方法,为改善聚丙烯制件气味提供了正向控制方案.     

车用聚丙烯材料气味分析与改善对策

介绍了车用聚丙烯(PP)材料气味的形成原因及气味组成,分析了PP材料生产、运输、贮存和加工过程中降解对PP材料气味的影响,提出了选用低气味原料和助剂、采用高效脱挥设备等改善PP材料气味的对策.     

车用聚丙烯改性材料气味控制技术进展

介绍了车用聚丙烯改性材料气味的形成原因及气味组成,对气味控制技术现状进行了综述,展望了车用聚丙烯改性材料无味(低味)化改性的发展趋势。     

低气味、低VOC聚丙烯共混物的研究

采用熔融共混法制备了聚丙烯(PP)共混物,利用力学性能测试和TDS-GC/MS分析手段考察了吸附剂、萃取剂以及真空度对PP共混物力学性能、气味和挥发性有机物(VOC)的影响。结果表明:随着吸附剂、萃取剂和真空度的增加,PP共混物的气味和总挥发性有机物(TVOC)随之降低,而力学性能变化不大;另外,随着吸附剂含量的增加,PP共混物的吸湿性会随之增强;在PP共混物中,当吸附剂和萃取剂含量分别为0.5%、1.5%时,综合性能最佳。     

车用聚丙烯气味组成、来源及控制措施研究进展

介绍了车用聚丙烯的气味组成,主要是小分子类的烷烃、醛、醇、酮、酯类等物质,其气味来源与聚丙烯粉料、助剂以及加工过程有关。为满足汽车内饰件对气味等级的需求,需要从聚丙烯的生产控制、助剂体系优化、改进加工过程、使用气味吸附剂等方面进行技术改进,最终降低车用聚丙烯的气味。     

低气味低VOC玻纤增强聚丙烯材料的研制

以聚丙烯(PP)树脂为基体,PP接枝马来酸酐(PP-g-MAH)为相容剂,纳米氧化锌和纳米二氧化钛为复合气味吸收剂,经双螺杆挤出机制备了玻璃纤维(GF)增强PP材料,并分别研究了各组分对材料力学性能和气味等级的影响。结果表明,相容剂PP-g-MAH为GF增强PP材料气味的主要来源,在提高气味等级方面,选用相容剂时,固相接枝工艺比熔融接枝工艺的好,且接枝率不宜太高。在选用PP粒料、接枝率为1.2%的固相接枝PP-g-MAH以及纳米氧化锌和纳米二氧化钛复合气味吸收剂的基础上,制备了低气味和低挥发性有机化合物的GF增强PP材料,其拉伸强度为62 MPa,弯曲强度为76 MPa,缺口冲击强度为8.5 k J/m~2,由其制备的汽车空调电机风扇叶轮产品的气味等级达到了Q/JLY J711061–2009标准的7级要求。     

内外饰用聚丙烯材料配方对性能的影响规律研究

为合理制定内外饰零件材料性能指标和合理选材,通过改变配方材料的质量比,实验研究了内外饰用聚丙烯材料配方成分对性能的影响规律。研究结果表明,配方中滑石粉含量增多,材料刚性和强度均有提高,硬度降低,热变形温度增加,耐刮擦性能下降;随滑石粉目数的增加,材料综合性能均有提升;POE含量对材料低温冲击性能具有决定作用。     

汽车内饰件用低气味耐刮擦聚丙烯的研制

分析了不同耐刮擦剂、不同聚丙烯基料、不同的滑石粉、不同相容剂对低气味耐刮擦聚丙烯材料的影响。结果表明,采用高结晶聚丙烯,高目数的滑石粉、使用低气味的相容剂、添加低气味改性型高聚硅氧烷制备的聚丙烯材料具有优异耐刮擦性及低气味性,可以满足汽车内饰件用聚丙烯材料的新要求。     

车用聚丙烯改性材料气味分析及改善措施

针对改性的聚丙烯(PP)材料,探讨了基体PP树脂、吸附剂、后处理工艺以及加香对PP改性材料气味的影响.研究结果表明,选用氢调法PP树脂制得的PP改性材料气味性能优于降解法;吸附剂能一定程度继续提升PP气味;同时材料的后处理对PP改性材料的气味提升有积极作用;最后通过加香措施对PP改性材料味型进行适当的调整,最终改善后的...     

汽车内饰件用聚丙烯材料的研究

以聚丙烯(PP)为基体树脂,(乙烯/辛烯)共聚物(POE)为抗冲改性剂,滑石粉为填料制得了汽车内饰用PP改性料,研究了PP种类及用量、增韧剂用量、滑石粉粒径等对材料性能的影响。结果表明:以PP(K7760)30份,PP(GD320)30份,增韧剂POE(EG8150)18份,填充剂滑石粉(2500目)20份,抗氧剂、偶联剂等助剂2份制得的PP改性料满足汽车内饰件性能的要求。     

Polypropylene Hybrid Composites: A Preliminary Study on the use of Glass and Coconut Fiber as Reinforcements in Polypropylene Composites

Polypropylene hybrid composites were made using coconut and glass fibers as reinforcing agents in the polypropylene matrix. The incorporation of both fibers into the PP matrix has resulted in the reduction of flex-ural, tensile, and impact strengths and elongation at break. The reduction has been attributed to the increased incompatibility between the fibers and the PP matrix, and the irregularity in fiber size, especially for biofibers as shown by scanning electron micrographs. Both the flexural and tensile moduli have been improved with the increasing level of fiber loading. Most of the properties tested for Composites with high glass fibers/low biofiber loading are comparable with the ones with low glass fiber/high biofiber loading. The results show that more biofibers could be incorporated in hybrid composites which would give the same range of properties as the composites with higher loading of glass fibers.     

改性海泡石对聚丙烯复合材料性能的影响

制备了聚丙烯(PP)/改性海泡石复合材料,采用SEM、XRD、DSC、TG等测试方法对该复合材料的结构和性能进行了研究。结果表明:改性处理的海泡石在PP基材中分散均匀;少量改性海泡石的引入增大了PP的结晶度以及微晶尺寸,并且提高了PP材料的热稳定性和力学性能。     

无机刚性粒子改性聚丙烯复合材料的结构和性能研究

通过熔融共混的方法,制备了两种不同种类、不同含量的无机刚性粒子改性聚丙烯复合材料,并详细研究了无机刚性粒子对复合材料的拉伸强度、冲击强度及负荷热变形温度的影响。结果表明：纳米硫酸钡改性复合材料的拉伸强度略有下降,冲击强度提高了21.1%。滑石粉改性复合材料的拉伸强度略有提高,但冲击强度随着滑石粉含量的增加下降了77.5%。两种无机刚性粒子均可使复合材料的负荷热变形温度显著提高。低含量下,纳米硫酸钡对提高聚丙烯的负荷热变形温度作用更显著。     

Rheological Analyses of Carbon Nanofiber/Polypropylene Composites

Rheological properties of carbon nanfiber/polypropylene composites were investigated. CNFs synthesized at 600°C were thermally modified at 2200°C. These CNFs with a curl/twisted morphology were incorporated into polypropylene (PP) by intensive mixing. The untreated CNF composites showed higher dynamic moduli, G′ and G″, than the heat-treated CNF composites. Also, stress relaxation results indicated that untreated CNF composites were relaxed in a longer time than heat-treated CNF composites. These results support that the untreated CNF composites needed less CNFs to perform CNF-CNF network than the heat-treated CNF composites did. It is suggested that structural changes can be verified by rheological analyses.     

等离子体处理在玻璃纤维增强聚丙烯复合材料中的应用

采用连续玻璃纤维,以聚丙烯为基体树脂制备新型复合材料,研究了化学偶联剂处理等离子体处理对材料力学性能和耐湿热稳定性能的影响。研究表明,对玻璃纤维进行等离子体处理后再用化学偶联剂Ａ－１１００进行处理,同时对聚丙烯进行氧等离子体处理可以有效改善材料的界面结合状况,大幅度提高材料的力学性能和耐湿热稳定性能。