加气站经营模式猜想

近年来,各地出现了LNG客车采购高峰,出租车、私家车也纷纷“油改气”,导致LNG加气站密集开建。相关统计数据显示,截至2013年5月初,在不到1年的时间内,中国新增加气站446座,总量达到2784座。其中,LNG加气站占22．8％。天然气汽车新增47．3万辆,总保有量已达到157．7万辆,同比增长40％。其中,LNG汽车超过7．1万辆。     

压缩天然气加气站与加油站的比较

对压缩天然气加气站和加油站在建设与管理方面的异同点作了详细的阐述。     

外资经营模式对我国加油站发展趋势的启示

随着成品油市场的放开，两大集团、外资和民营加油站将逐渐形成三足鼎立的局势，市场的竞争将更加白热化，我们将通过对外资在华加油站经营策略和国外在加油站经营方面的先进方式的分析，对我国加油站的发展趋势做出预测，希望能给在激烈的市场竞争中的中国加油站营销策略改革提供一些参考。     

天然气加气站设计

天然气作为汽车燃料具有环保性、安全性、经济性,发展压缩天然气加气站是必要的。加气站的建设具有社会效益和经济效益。介绍了天然气加气站的母站和子站不同的功能;母站与子站的设站距离;母站与子站所需的设备。同时提出了在设计加气站时应注意的事项。     

L-CNG加气站技术浅析

近年才兴起的液化 压缩天然气加气站（即L-CNG加气站）以LNG为气源，经高压液体泵加压后气化向CNG汽车加气，也可同时用低压液体泵向LNG汽车加气。为此，介绍了L-CNG加气站的特点和工艺流程，分析了其相对于传统压缩天然气加气站的优点：可同时为压缩天然气汽车和液化天然气汽车加注燃料，有巨大的应用前景和可观的经济、社会效益。给出了典型的L-CNG加气站的工艺流程及设备布置方案，着重对L-CNG加气站的LNG低温储存和装卸系统，以及低温低压充注系统和高压气化系统，包括LNG槽车、LNG低温泵、LNG气化器等进行了说明，并介绍了相关技术要求。最后提出L-CNG加气站是目前CNG加气站向LNG加气站过渡的看法。     

L-CNG加气站的推广应用前景

L-CNG加气站既适合对LNG汽车加气，也适合对CNG汽车加气，是一种投资省、占地少、能耗低、噪音小、充装速度快、不依赖管网、灵活方便的多功能加气站。通过对CNG常规站、子母站，LNG站及L-CNG站等天然气汽车加气站的特点进行比较，分析了各类加气站技术经济性和适应范围，着重对 L-CNG加气站进行了技术经济分析。结果表明， L-CNG加气站在投资和运行费方面都低于CNG常规站和子母站，具有良好的经济效益。在具备LNG气源条件并推广应用CNG汽车的地区应积极建设L-CNG加气站。有助于城市加气网点的合理布局，提高资源综合利用效率，节约能源，推进天然气汽车产业的发展。     

建立空气净化工程 加快燃气汽车加气站的发展

阐述了建立空气净化工程、推动燃气汽车发展的重要性,介绍了国内外燃气汽车的发展状况,分析了当前我国液化石油气和天然气供需状况,以及车用液化石油气、天然气的发展趋势,指出了当前发展中存在的一些问题,并阐明了中国石油化工集团公司为加快燃气汽车与加气站的发展而制定的方针措施。     

我国城市加气站发展前景分析

我国城市加气站的建设规模和发展水平同发达国家相比存在较大差距,而且加气站主要分布在少数城市和地区。燃气汽车安全环保的功能以及成品油价格的不断上扬将使燃气汽车的消费不断升温,客观上推动了城市加气站的发展。加气站的进一步发展面临着汽车产业结构调整较缓、系统规划缺乏以及管理措施缺失等因素的制约。国内加气站未来的发展模式应体现出资源导向的区域特点,政府应出台积极的财税政策对加气站的发展予以推动。     

CNG加气站设备安全风险评价的关键问题

随着城市加气站的蓬勃发展和国家大力提倡的城际间加气站网络建设逐步展开，CNG汽车加气站及设备保有量与日俱增，加气站设备安全风险评价十分必要和迫切。提出了加气站设备选型及安全风险评价必须遵循“安全第一，性能第二，成本第三”的基本原则，对其安全风险评价中的关键问题进行了深入研究：①加气站安全事故的表现形式及爆炸危险区域划分；②安全风险评价应考虑的关键系统及关键部件；③安全风险评价易忽略的危险因素--主要易损件的安全可靠性及使用寿命、气质问题、在线检测系统及报警系统、辅助电加热（保温）、降温及强制通风设备、含油率问题。明确了加气站安全风险评价应从站内扩展到站外，并对储气型式的安全风险评价提出了新的判断标准。据此为政府部门加强安全监管、加气站业主加强安全自评提出了切实有效的操作性建议。     

新加油加气站建设规范对加油站投资与经营的影响

就新发布GB50156-2012 《汽车加油加气站设计与施工规范》中的一些变化,对加油站投资、经营的影响进行了分析,思考了如何按照新规范的规定,合理规划加油站建设,提高土地利用率,加强自助、半自助站建设,增加非油品经营品种,提高企业经济效益和可持续发展等问题.     

GNG加气站建设相关问题的探讨

主要对CNG与常规的汽车燃料进行了比较。研究了对加气站建设的模式选择、加气站布点和规模等问题，介绍了国外CNG加气站发展的经验。最后提出了国家应制定鼓励和扶持加气站发展的政策，加气站的建设应统筹规划，连片开发，形成网络等项建议。     

创新小站经营模式，努力控制农村市场

介绍了中国石化江苏淮安石油分公司创新小站经营模式,扩展农村市场的经验,具体的做法是:对73座农村小站按行政片区分为6个经营管理片区,通过考察或公开竞聘小站片区经理,实行自主经营、自负盈亏、自主分配,依法按章对加油站的进销存、价格、资金、安全、设备、人员、现场、数质量和品牌实行有效管理,通过创新小站经营模式,效益显著,市场控制力增强。     

加气站建设与管理好助手

天然气是一种优质洁净、安全性较高的化石能源,成为世界车用清洁燃料的发展方向,天然气汽车也应势成为发展最·陕、使用量最多的新能源汽车、国际天然气汽车组织的统计数据显示,近10年来天然气汽车的数量以年均20．8％的速度增长,全世界大约有1270万辆汽车使用天然气,预计到2020年总量达到7000万辆．     

外资经营模式对我国加油站发展趋势的启示

分析介绍了外资在华经营加油站的营销方式和国外经营加油站的先进经验,预测了我国加油站的发展趋势,提出了应对外国石油公司竞争的措施:要推进便利店建设,增加非油品销售业务,培育新的利润增长点;采取联合促销策略;加强企业文化建设,推进企业持续稳定发展;建立客户关系管理系统。     

CNG加气站设备安全风险评价指标体系

随着CNG汽车加气站网络的逐步形成，加气站设备役龄的增加，加气站安全形势日趋严峻。通过查阅标准文献、咨询专家和实地调查研究，重点对事故站进行统计和分析，采用条件广义方差极小法对定量指标进行遴选，建立CNG加气站设备安全风险评价指标体系通用层次模型。经过模型分解，确立加气站各大系统的安全性缺陷项目，从而建立了CNG加气站设备安全风险评价指标体系及评价标准。据此为政府职能部门进行CNG加气站设备安全性评价时提供决策依据，也可为加气站设备生产制造厂设备改型换代提供科技攻关方向。     

倾听大海的声音

面对大海的涛声,有人狭隘地认为“非我族类,其心必异”,有人裹足不前,有人瑟瑟发抖,更多人如陈同海明智地自醒:“如果国外大公司与民营企业联手进入成品油销售市场,销售企业怎么办?”     

城际间CNG汽车加气站选址布局研究

CNG汽车区域化运行及大面积应用推广是国家“节能与新能源汽车”重大项目,而城际间CNG汽车加气站是制约CNG汽车区域化运行的瓶颈。为此,分析了燃气汽车及CNG汽车加气站发展现状与趋势,研究了城市CNG汽车加气站及城际间CNG汽车加气站的服务对象和加气行为规律,从城际CNG汽车加气站的需求和可能性分析入手,以城际间CNG汽车流量、加气站服务半径、加气站经济性为重点,结合高速公路设施设计的有关标准及客观实际,得出了城际CNG汽车加气站选址布局的一般原则及关键要素,所得结论对城际间CNG汽车加气站选址布局具有较强的指导意义。     

加气站地下储气井应力分析与现场试验

储气井具有占地少、相对安全、成本较低等明显优势,目前已经成为天然气汽车加气站的首选储气设备,并逐步进入调峰站、企业储气库、城镇储配站等领域,但长期以来关于固井水泥环对储气井影响的研究甚少,相关的试验研究几乎为空白。为此,建立了地下储气井的受力模型,分析计算了固井水泥环与井筒之间的界面压力,计算结果显示储气井的固井水泥环对储气井井筒具有较大的加固作用。同时,建造了储气井试验井,进行了固井质量检测,并对地下储气井实施了应力测试,分别测试了固井前和固井后井筒的应力。结果表明：①固井后的井筒环向应力较固井前的井筒环向应力降低,固井后井筒环向应力最多降低了16%;②随着井筒内压的逐渐增加,固井水泥环对井筒的加强作用日益明显。该试验结果与理论分析结论基本一致,可对储气井设计、制造、使用和检验提供参考。     

全新的经营理念高效的运作模式——赴日本COSMO公司参访交流情况的介绍

根据中国石化销售公司和中国石化集团公司外事局的安排，中国石化销售企业赴日本COSMO公司技术交流代表团一行15人，于2002年8月26日离京赴日，8月27日至9月6日在COMSMO公司海外协作部的安排下，先后与该公司海外协作部、广域销售部、销售管理部、千叶炼油厂、札幌支店、函馆物流配送基地、COSMO公司特约经营商东洋国际石油株式会社以及东京支店属下的酒酒井加油站、厂レ-厂。加油站进行了参观访问和技术交流。9月6日代表团全体成员参观访问了东京国际石油交流中心(JCOP)(属日本政府管理)的培训设施，并接受了该中心颁发的研修证明的确认书。9月7日代表团15人顺利返回北京。     

承包商营运模式下的零售经营管理创新

介绍了石油零售企业实行国际通行的承包商营运模式所带来的变化：实现了零售经营权和管理权的分离，解决了企业运作方式和工作效率的问题，创造了一个职业群体，形成了新的竞争机制、用工机制、分配机制，解决了企业活力和动力机制的问题。同时，就推行市场创新，建立以用户为中心的零售经营体系和加强对承包商公司的服务支持，建立健全零售管理体系的工作介绍了苏州石油零售公司的作法和体会。