基于MC9S12DG256的发动机转速测量

对发动机转速测量原理进行了研究,设计出一种以MC9S12DG256单片机为核心的发动机转速测量系统,并对转速测量方法进行了分析,设计了转速程序,利用数字滤波处理降低干扰信号对转速的影响,以期推广该测量方法。     

基于PID控制的发动机恒转速控制系统的设计

针对发动机测控系统的恒转速测试,用LabVIEW的PID控制器设计了发动机恒转速控制系统。系统通过调节数采卡的模拟电压输出调节励磁电流的方式对测功系统负载进行控制,调节数采卡的脉冲输出和控制数字I/O的方式控制步进电机的运转从而实现对油门位置的控制,采用数字PID控制器。通过试验验证了系统的可行性。     

基于定量液压系统的起重机节能控制方法研究

提出了一种应用于定量液压系统的汽车起重机电控式正流量节能控制方法。该方法以力矩限制器为控制平台,通过检测吊重和手柄行程,自动控制发动机,实现负载-液压系统-发动机的功率匹配。同时,应用Matlab／Simulink建立25吨位汽车起重机的发动机、液压系统和负载的仿真模型,以验证上述方法的控制效果。仿真结果表明该控制方法能有效提高起重机作业的燃油经济性,减小机手的劳动强度。     

汽车发动机怠速不稳案例分析与实例处理

怠速是汽车的一种工作状况,是发动机在空档的情况下进行运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。如果怠速时转速忽高忽低,就会对发动机造成早期磨损,并影响油耗排放,所以怠速不稳是电控发动机比较常见的故障。本文就此现象分析了怠速不稳的故障原因,并列举不同车系发动机由于怠速不稳而引起的故障,以及如何进行分析及排除故障,进行说明,对今后汽车发动机的维修有一定的现实指导意义。     

发动机转速信号的检测及数字滤波方法

发动机转速作为一个重要的控制参数,在工程机械的控制过程如功率控制、变速控制等应用中占有重要地位,如何快速准确地测量发动机转速,减少干扰信号的影响,同时尽可能地减轻控制系统测量负担,对提高控制系统的稳定性和响应能力具有重要意义。结合发动机转速测量系统的结构组成,分析相应的测量及滤波方法的特点,提出具体的测量及滤波方法,并进行实际测试及滤波效果的验证。     

工程机械发动机冷却系统匹配分析

以工程机械某车型发动机冷却系统为研究对象,基于其部件结构及性能数据建立系统一维仿真模型,并联合整车热平衡试验,求解模型中动力舱流道空气压力损失系数。利用该一维仿真模型对不同工况下的整车热平衡状态进行仿真预测,并通过整车试验验证模型预测的准确性。将验证后的仿真模型应用于发动机冷却系统匹配分析,对影响发动机冷却系统性能的水泵转速、风扇转速、风道阻力及进风温度等主要因素进行详细分析计算,并总结相关规律以指导系统匹配设计。     

WY20全液压挖掘机分工况转速感应控制系统设计与仿真

本文是针对徐工集团WY20所做的研究,为使挖掘机适应不同作业和使用工况,满足各种工程需要,对WY20全液压挖掘机进行分工况转速感应控制。介绍了系统的构成,建立了系统的数学模型,并对系统进行了计算机仿真。结果表明,本控制系统可以实现多档可选的动力模式,每档功率下可以实现发动机的转速感应控制。     

基于仿人预测控制的发动机怠速仿真研究

为解决发动机怠速工况下转速稳定性控制问题,本文在对影响发动机怠速稳定性的变量进行多因素分析的基础上,建立了怠速工况下的发动机均值模型,对传统的怠速PID控制、模糊控制等控制策略分析学习,设计了发动机怠速的仿人逻辑预测控制器。Matlab/simulink仿真表明,怠速的仿人逻辑预测控制器模型匹配性能良好,提高了汽油机怠速的稳定性,而且降低了怠速时转速的波动幅度。     

工程机械用柴油发动机的选型和应用

结合工程机械用柴油发动机的性能特点,介绍了工程机械用柴油机的理想发动机特性曲线,以及发动机额定转速和控制方式对整机性能的影响,并对如何配置和选用柴油机燃油供给系统、进、排气系统和冷却系统的附属装置进行了分析。     

基于BP神经网络的汽车起重机油耗预测研究

以油门踏板操作(行程百分比)、卷扬手柄操作(开度百分比)及起重量作为输入参数,以燃油消耗量作为输出结果,基于BP神经网络建立针对用户操作的汽车起重机燃油消耗量预测模型;采集汽车起重机各工况下燃油消耗量试验数据,对比定发动机转速试验样本与不定发动机转速试验样本对BP神经网络模型预测精度的影响,并在神经网络训练样本前处理过程中引入滑动平均法;727个预测值与目标值的对比显示,模型相对误差平方和为0.000 31,线性回归值为0.999 49;仿真结果表明,定发动机转速试验样本及滑动平均法能够显著提高BP神经网络的泛化能力及仿真精度,从而提高汽车起重机燃油消耗量预测的精确度。