重型载重汽车后轿半轴的质量改进

我厂为某汽车厂生产的一重型载重汽车后桥半轴(见附图,材料为40Cr),经正火处理后,进行表面中频感应淬火处理,其产品质量已达到了该产品的技术要求,但由于目前载重汽车大都处于超载工作状态,加上路况不是很好,半轴常发生早期断裂,为此汽车厂有关部门通过长期试验,提出了半轴整体调质加表面中频淬火工艺(包括相关参数改进),使产品使用寿命得到了明显提高。我厂近期通过大量试验,已证明该工艺改进措施切实可行。     

半轴中频淬火冷却工艺的改进

半轴是汽车后桥中的一种重要的零件，为了满足其使用性能，生产厂家一般选用的材料为中碳合金钢，如40MnB、42CrMo、40Cr等。我公司根据具体情况选用40Cr材料，采用的热处理工艺为调质处理后中频淬火加低温回火。近来我们在半轴中频淬火冷却工艺的实施中出现了问题，现将该问题     

微机控制汽车半轴中频淬火工艺及其应用

本文介绍了针对国内汽车半轴行业采用半机械化手工操作生产的半轴质量的不稳定状态,通过引进、消化、吸收,研制了采用pc 机控制的汽车半轴中频淬火工艺及其应用情况.本工艺的控制,使半轴从快退转工退后圆盘定位精度达±0.25mm,半轴加热后从小喷水转大喷水的位置及喷水量直到停止喷水的控制十分准确,其精度达±0.1秒,按半轴各段要求,从工进Ⅶ=7～8mm/S 到工进Ⅵ=4～5mm/S 自动变速,实现了机械化自动化.最终使半轴硬层深度达到±0.2mm,表层硬度达到±3HRC.从而使产品各项性能达到国内先进技术经济指标,产品质量达到国家优等品水平.     

基于HMPSO和BP神经网络算法的中频淬火工艺参数预测

中频淬火通过人工控制和PID控制工艺参数难以保证产品质量,因此,基于微粒群优化算法和BP神经网络算法提出了一种基于HMPSO的BP神经网络工艺参数控制方法,首先介绍了微粒群优化算法和BP神经网络算法,接着建立了基于HMPSO的BP神经网络工艺参数控制方法,最后对中频淬火控制系统进行MATLAB仿真研究,结果表明,该方法稳定、有效,可提高中频淬火的质量。     

预冷淬火工艺对半轴齿轮热处理变形影响的仿真研究

基于材料组织热动力学及热处理商用仿真软件,结合某企业汽车半轴齿轮热处理工艺,探讨预冷淬火工艺参数对半轴齿轮热处理变形的影响。以20Cr Mn Ti半轴齿轮为研究对象,通过JMat Pro软件建立20Cr Mn Ti半轴齿轮材料性能数据库,使用DEFORM软件计算出齿轮渗碳淬火及预冷淬火工艺参数与半轴齿轮渗碳淬火后变形量之间的定量关系。研究表明,优选齿轮经渗碳淬火与预冷淬火工艺参数可合理控制半轴齿轮的整体变形范围及最大变形值;对于所研究的半轴齿轮,轴孔整体热处理变形锥度可减小12.9%,齿端与轴端锥度可减小12.5%;DEFORM软件是优化热处理工艺、控制热处理变形的优良工具。     

半轴中频淬火工艺延长产品寿命的效果

半轴工业产品的失效多数是疲劳断裂造成的，如果半轴工业产品的某个区域有严重的缺陷或损伤，车轴就容易萌生裂纹，疲劳寿命可能很短。本文首先概述了半轴工业产品的失效特点，分析了半轴中频淬火工艺延长产品寿命的效果，然后提出了相关配套措施。     

半轴感应加热表面淬火变形的预防

我厂是生产汽车半轴(见图1)的专业厂,半轴材料为40Cr,感应加热淬火是半轴重要工序之一。淬火变形弯曲是半轴加工中的常见现象,不但影响淬火质量,而且也影响感应器使用寿命,同时也给后续校直带来一定困难。为了根治这一顽症,我们组织了攻关,通过生产实践虽然不能完全消除变形,但可以做到控制变形,满足了工艺要求(见     

大型铸钢件中频淬火工艺试验

由于大型铸钢件中不可避免地存在某些铸造缺陷,因此,在对铸钢件进行中频淬火过程中,铸造缺陷处产生的局部高温极易产生淬火裂纹。重点阐述了铸钢件中频淬火工艺试验过程、检验情况及防止淬火裂纹的措施,优选出了能满足产品技术要求的中频淬火工艺:800℃预热+900℃淬火,淬火频率为2 000 Hz,淬火介质为6%的PAG。     

开发车辆用侧架磨耗板的关键问题

为提高车辆用侧架磨耗板的耐磨性,应用中频感应加热淬火技术较好地解决因全淬工艺和高频感应加热淬火出现的质量问题,经试验对比,其工艺合理、技术可靠、经济效益明显。     

开发车辆用侧架磨耗板的关键问题

为提高车辆用侧架磨耗板的耐磨性 ,应用中频感应加热淬火技术较好地解决因全淬工艺和高频感应加热淬火出现的质量问题 ,经试验对比 ,其工艺合理、技术可靠、经济效益明显。     

半轴中频淬火定位方式的改进

本文通过对半轴静扭强度后备系数不合格的分析,明确半轴达不到要求的主要原因,指出只有合理的定位方式才能保证中频淬火质量。     

汽车传动轴外万向节柄部断裂失效分析研究

在汽车主机厂装配线或售后市场有时会发生汽车传动半轴外万向节柄部花键断裂失效现象.文中通过模拟实验结果,分析研究了汽车传动半轴外万向节柄部花键断裂失效与中频感应淬火热处理设计之间的关系,阐述了提高汽车传动半轴外万向节柄部花键抗拉强度的方法.     

盾构轴承套圈齿部淬火工艺研究

盾构主轴轴承齿面和齿根中频淬火的硬度、硬化层深度是决定其是否具有高可靠性的重要指标之一,为了使盾构主轴轴承齿面和齿根的淬火质量满足技术要求,对其中频淬火时采用感应器的结构以及中频淬火工艺参数进行了研究。介绍了盾构主轴轴承齿面和齿根中频淬火工艺试验所用感应器的结构、试验工艺参数以及试验后的检验结果。     

滚珠丝杠中频淬火

滚珠丝杠一般采用 GCr15钢。硬度要求为 Rc58—62。我们以前采用井式炉整体淬火,弯曲变形大,校直时容易断裂,废品率高达10%左右。从1975年起,采用中频感应加热淬火。由于心部未淬火,所以丝杠淬火后产生的弯曲变形容易校直。同时采用合理的支承,可以进一步减少丝杠在淬火时弯曲变形,其变形量比整体淬火可减少一半。以直径φ90毫米,螺距12毫米,全长4米的滚珠丝杠为侧,中频淬火后全长振摆为0.5～0.7毫米。滚珠丝杠中频淬火采用10%Na_2 Co_3水溶液垂直丝杠轴线喷冷,硬化层较均匀无裂纹。中频淬火与整体淬火工艺相比较,生产效率提高五倍,耗电量降低五倍,成品率由90%提高到98%证明它是一种效率高,质量稳定的工艺。本文列举了滚珠丝杠中频淬火的工艺实验结果,及各种规格滚珠丝杠中频淬火的电参数与工艺规范,以及质量检查标准。     

盾构轴承滚道的中频淬火工艺

盾构主轴轴承特殊的工作条件决定其必须具有极高的可靠性,轴承滚道中频淬火的硬度和硬化层深度是决定其是否具有高可靠性的重要指标之一。为了使盾构主轴轴承滚道的中频淬火质量满足较高的技术要求,采用样圈进行了大量的中频淬火工艺试验,通过试验验证,给出了盾构主轴轴承滚道中频淬火工艺及工艺参数。     

控制机床镶钢导轨中频淬火变形

分析了机床镶钢导轨中频淬火变形原因,采取了控制热处理工艺,有效解决了机床镶钢导轨中频淬火的变形的问题     

感应热处理技术在我厂的应用

本文从感应加热在我厂热处理中的地位,采用工具钢中频感应加热淬火代替低碳钢渗碳淬火;开发同时感应加热技术代替炉子整体加热解决大型或复杂件的淬火技术关键;开发大功率可变频率中频淬火工艺,解决大型轴套淬火技术关键及开发双频淬火技术提高大型冷轧辊淬火质量等几个方面介绍了感应热处理技术在我厂的应用。     

感应热处理技术在我厂的应用

本文从感应加热在我厂热处理中的地位,采用工具钢中频感应加热淬火代替低碳钢渗碳淬火;开发同时感应加热技术代替炉子整体加热解决大型或复杂件的淬火技术关键;开发大功率可变频率中频淬火工艺,解决大型轴套淬火技术关键及开发双频淬火技术提高大型冷轧辊淬火质量等几个方面介绍了感应热处理技术在我厂的应用。     

半轴感应连续淬火裂纹产生原因及预防

淬火裂纹和变形是热加工中常见现象,半轴也不例外,在感应淬火过程中稍不注意就会发生,根据多年生产实践,特别在裂纹的防治上,虽不能彻底根除但已摸索出一定的控制手段和经验,现介绍如下,供同行参考。 1.半轴淬火常见裂纹部位及形状 半轴淬火裂纹常见部位见图1,主要发生在半     

半轴坯料中频感应加热质量的控制

为便于实现机械化和自动化，提高生产效率，中频感应加热金属在国内一些企业也逐渐得到广泛运用，因此锻造前金属的加热质量就显得尤为关键。本文就中频感应加热炉加热汽车半轴坯料的质量控制进行分析，并提出了相关的控制措施。