加筋板广布疲劳损伤的剩余强度分析

给出加筋板广布疲劳损伤的两种损伤类型和两个剩余强度判据,剩余强度判据是净截面塑性区屈服判据和裂尖韧带屈服判据.给出蒙皮带有多裂纹和蒙皮带有多裂纹且桁条也带有裂纹时应力强度因子的近似工程估算方法.文中也给出加筋板含多裂纹时剩余强度净截面塑性区屈服判据和裂尖韧带屈服判据的表达式及塑性区尺寸估算方法.对三种损伤的加筋板进行剩余强度试验,指出多裂纹尤其是桁条也带裂纹时剩余强度降低较多.用上述两种判据进行加筋板广布疲劳损伤剩余强度预测,预测结果和试验结果比较符合.     

棒形支柱瓷绝缘子机械强度试验研究

本文报道了对电站用户外高压棒形瘊绝缘子在现场和试验室分别以两种试验方法进行抗弯强度试验的结果，并对绝缘子在电气设备运行中的破坏原因进行了分析讨论。     

双管板换热器强度胀接技术

机械深孔强度胀接技术是双管板换热器制造的重点和难点工艺。本文结合某公司多年来生产双管板换热器的经验，以尾气换热器为例，详细介绍了实施该工艺的方案。     

一种加筋板多裂纹应力强度因子的试验验证方法

给出一种加筋板多裂纹应力强度因子试验验证方法,是基于等幅载荷下裂纹扩展速率反推得到的.该方法不仅能确定复杂问题的应力强度因子,而且能验证确定加筋板多裂纹应力强度因子的类比法.进行LY12CZ铝合金加筋板多裂纹裂纹扩展试验,给出试验验证反推应力强度因子的方法及过程.并给出用类比法近似计算的结果和试验验证结果及平均值.同时也指出这一方法可解决复杂问题应力强度因子的确定,但裂纹扩展速率存在一定的分散性.得到的结果表明试验验证方法和类比法对于确定加筋板多裂纹应力强度因子是可用的.     

一种天线风力平衡板的设计与强度试验

以一种双弯曲反射天线为例,讨论了天线系统中风力平衡板的设计问题,设计了方位力矩系数瑟平衡板迎风面尺寸的关系,指出平衡板采用玻璃钢蜂窝夹芯层结构是减轻其重量的有效途径。     

重型装备的履带板强度分析

对某重型装备的履带板建立三维实体模型,利用ANSYS软件对履带板中的应力分布进行研究,计算得到等效应力云图,指出最大应力发生的部位,并从选材角度提出建议。文中所述是对有限元方法在复杂构件力学分析案例应用方面的探索和实践,同时也为履带板的失效分析提供了参考。     

手刹安装板强度优化分析探讨

制动性是汽车的重要性能之一，手刹系统是制动系统的重要组成部分，车辆行驶过程中，手刹使用频率较高，因此刹车的稳定性和可靠性需要手刹安装板满足一定的强度要求。本论文依据有限元的基本理论，建立某款车手刹安装板及其周围边界的有限元模型，进行极限工况下的强度计算，由应力分布的结果判断安装板的强度是否满足要求。通过改变安装板的料厚和结构逐步优化至结果满足强度要求。据此探讨出一种解决类似安装钣金强度的优化方案，为其他的优化分析提供借鉴。     

载重汽车车架强度分析与试验研究

在对载重汽车车架强度计算、试验基础上，进行了车架应力分析，并就作用于车架的载荷形式、载荷位置的变化以及考虑与不考虑货厢对车架强度的影响问题进行了研究，计算与试验结果吻合，为车架节材研究奠定了基础。     

高温蝶阀筋板设置对阀座强度的影响及分析

基于大型通用有限元软件ANSYS,分别对筋板在垂直及倾斜放置时的高温蝶阀阀座进行数值模拟和加载分析,获得了高温蝶阀阀座的径向、周向、轴向和MISES等效应力场情况,对两种阀座的承载能力进行了对比和分析,为高温蝶阀的结构优化和安全选型提供参考依据。     

强度组配对焊接宽板拉伸试验影响的研究

利用有限元模拟试验的方法对中心裂纹焊接宽板试件进行了研究,可以看出焊缝金属与母材的不同强度组配显著影响了其焊缝裂纹扩展驱动力。并对两种不同类型的ＣＴＯＤ设计曲线的适用情况进行了分析。     

某出租车仕样后门内板耐久强度改善分析

利用Hypermesh完成了后门建模,并进行了约束和受力模拟。通过其自带求解器Optistruct计算得到了后门内板应力分布。针对应力分布设定两种改善方案,根据改善率和实际工艺、安装需求选择最优方案。     

换热器板翅结构数值模拟及强度设计准则修正

传统的紧凑型换热器设计中隔板与翅片的强度设计准则的不合理性在于过于保守,使得计算厚度值偏大.通过全参数化的有限元数值模拟,获得了一系列数据,分析了翅片和隔板中应力与结构参数的关系,结果表明翅片和隔板中应力值较原经验公式的计算值小,尤其是隔板中的应力与原公式的规律也存在明显差别.利用数据拟合技术,获得了翅片和隔板应力新的工程计算表达式,是对现有板翅结构设计规范的有效补充.     

液力偶合器叶轮强度分析及试验验证

通过分析给出了液力偶合器叶轮载荷的数学模型,并利用该载荷模型对某型液力偶合器叶轮进行整体有限元强度分析,建立了该型号偶合器叶轮强度测试试验台,采用应变片对泵轮叶片指定位置强度进行测试。结果表明,利用理论分析建立的载荷模型对叶片进行有限元分析的结果与叶片实际测试结果较吻合,为该系列产品的设计与强度分析提供了依据。     

液压支架整机静强度试验及等效应力分析

以ZY6800/08/18D型液压支架为研究对象状,考虑顶梁扭转、顶梁偏载、底座扭转、底座对角、底座两侧对称加载等五种工况,采用应变花测试三向应力对液压支架进行了两次静强度试验,第1次试验采用25个测点,第2次在第1次试验基础上,去除了应力较小的测点,并在应力梯度变化较大的区域增加了辅助测点,共计39个测点。两次测试结果表明两次测定的相同点应力分布趋势基本一致;底座对角工况应力最大,危险位置出现在底座测点;底座两侧对称加载工况误差较大。该试验研究结果可为后续静强度仿真模型修正提供支持。     

厦门某线B型地铁车辆静强度及试验分析

以厦门某线B型铝合金地铁中间车车体为研究对象,依据地铁车体结构的力学性能特点,基于Hypermesh软件建立了铝合金地铁车体的有限元模型,对车窗、门角等圆弧位置采用节点对应的方式过渡并细化网格,以提高网格质量与计算精度.依据EN12663-2010《铁道应用——轨道车身的结构要求》标准,计算车体结构在主要工况下的应力分...     

摩托车车架强度的试验模态分析

用试验模态的分析方法对摩托车车架的强度进行了研究,找出了车架的各阶固有频率,分析了路面波动、发动机振动对车架强度及变形的影响,指出了车架强度的相对薄弱部位     

熔焊试验板焊接工装设计及结构建模分析

针对熔焊试验板焊接过程中容易产生较大变形及较大焊接应力集中的问题,通过分析熔焊试验板参数及工艺性能要求,提出了两种设计方案。通过方案分析及焊接工装结构设计确定其中一套为最佳工装方案,该焊接工装方案不仅能实现工件快速准确定位,还能防止试验板产生较大变形,具有实际应用价值。