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为改善刹车制动系统的动态特性。依据动力学原理推导盘式刹车片的固有频率解析式,运用OptiStruct对不同材料属性的盘式刹车片进行模态分析并验证理论解析的正确性,确定制动系统中最佳的材料。基于HyperMorph对盘式制动盘进行预变形定义并作为形状优化的设计变量,通过OptiStruct优化求解器计算盘式制动盘的最佳结构形状和设计变量灵敏度。它大大提高了盘式制动盘的低阶固有频率且灵敏度分析可给出优化过程中对优化结果影响最大的设计变量并进行针对性的改进。该方法对提高刹车制动系统的性能、降低制动噪音和减小振动有着非常重要的意义。 相似文献
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文中对风力发电机监控系统进行了TSwin.net软件的HMI设计。介绍了Modbus TCP的协议体系构成及特点。利用软件编程和硬件设备作为从站进行测试和分析,设计出了能有效实现基于Modbus TCP协议的具有风机数据采集和处理等功能的监控系统。 相似文献
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针对汽车安全玻璃热弯成形过程中的摩擦行为,基于库伦摩擦定律设计测量不同温度状态下汽车安全玻璃与模具之间摩擦系数的高温摩擦试验机,并进行了性能验证.该摩擦试验机由高温加热装置、数据采集与处理系统、控制系统和机械加载装置等组成,并利用ANSYS Workbench有限元分析软件对关键结构部件的刚度和强度进行仿真校核.在机械加载装置施加载荷后,试验机通过贴在摩擦头上的应变片将摩擦力引起的弯曲应变转换为电信号,利用数据采集与处理系统将采集到的电信号进行处理与存储.利用该试验机对汽车安全玻璃在不同温度条件下与模具之间的摩擦行为进行研究.结果表明,摩擦系数随着成形温度的升高整体呈现增大趋势.当加热温度接近玻璃化转变温度时,玻璃接近高弹态区域,温度对摩擦系数的影响减小,增幅减小.试验机检测性能稳定,满足用于研究实际生产中汽车安全玻璃热弯成形摩擦问题的需求. 相似文献
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《机械设计与研究》2021,(4)
针对汽车安全玻璃热弯成形过程中的摩擦行为,基于库伦摩擦定律设计测量不同温度状态下汽车安全玻璃与模具之间摩擦系数的高温摩擦试验机,并进行了性能验证。该摩擦试验机由高温加热装置、数据采集与处理系统、控制系统和机械加载装置等组成,并利用ANSYS Workbench有限元分析软件对关键结构部件的刚度和强度进行仿真校核。在机械加载装置施加载荷后,试验机通过贴在摩擦头上的应变片将摩擦力引起的弯曲应变转换为电信号,利用数据采集与处理系统将采集到的电信号进行处理与存储。利用该试验机对汽车安全玻璃在不同温度条件下与模具之间的摩擦行为进行研究。结果表明,摩擦系数随着成形温度的升高整体呈现增大趋势。当加热温度接近玻璃化转变温度时,玻璃接近高弹态区域,温度对摩擦系数的影响减小,增幅减小。试验机检测性能稳定,满足用于研究实际生产中汽车安全玻璃热弯成形摩擦问题的需求。 相似文献
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针对汽车安全玻璃热弯成形过程中的摩擦行为,基于库伦摩擦定律设计测量不同温度状态下汽车安全玻璃与模具之间摩擦系数的高温摩擦试验机,并进行了性能验证.该摩擦试验机由高温加热装置、数据采集与处理系统、控制系统和机械加载装置等组成,并利用ANSYS Workbench有限元分析软件对关键结构部件的刚度和强度进行仿真校核.在机械加载装置施加载荷后,试验机通过贴在摩擦头上的应变片将摩擦力引起的弯曲应变转换为电信号,利用数据采集与处理系统将采集到的电信号进行处理与存储.利用该试验机对汽车安全玻璃在不同温度条件下与模具之间的摩擦行为进行研究.结果表明,摩擦系数随着成形温度的升高整体呈现增大趋势.当加热温度接近玻璃化转变温度时,玻璃接近高弹态区域,温度对摩擦系数的影响减小,增幅减小.试验机检测性能稳定,满足用于研究实际生产中汽车安全玻璃热弯成形摩擦问题的需求. 相似文献
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桥式起重机起升机构制动器的摩擦零部件,以一定的作用力压紧机构中某一根轴上的制动轮,产生制动力矩,利用这个制动力矩使物体质量和惯性力等所产生的力矩减小,直至两个力矩平衡,达到调速或制动的要求。盘式制动器由于制动转矩大,性能稳定可靠,外形尺寸小,磨损小,正广泛应用在起重机械设备上。 相似文献
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Yu. Yu. Osenin Douma Mansur Al-Makhdi Yu. I. Osenin O. V. Sergienko I. I. Sosnov A. V. Chesnokov 《Journal of Friction and Wear》2016,37(3):230-236
The authors propose a method of providing stability of the coefficient of friction of a disk brake. The method is based on the use of combination of friction materials in the force pattern of working elements of a disk brake. These friction materials interact with a brake disk and have individual level of loading. The article theoretically substantiates the possibility of the impact of the integral properties of a combination of friction materials involved in the force interaction on vehicle braking parameters. The reasonability of the proposed method is proved by the results of the experimental research. A brake-pad (lining) design has been developed to implement this method. 相似文献
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盘式制动器由于散热性能和制动效能好等优点,被广泛应用于汽车行业中。利用大型AN-SYS有限元平台对汽车盘式制动器进行了应力应变场量数值分析,通过改变制动器设计参数(制动力、摩擦因数、制动片厚度)得到了设计参数与制动性能的影响关系,其结果可为汽车制动器设计提供一定的理论依据和参考。 相似文献
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盘式制动器的原理与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
桥式起重机起升机构制动器的摩擦零部件,以一定的作用力压紧机构中某一根轴上的制动轮,产生制动力矩,利用这个制动力矩使物体质量和惯性力等所产生的力矩减小,直至两个力矩平衡,达到调速或制动的要求.盘式制动器由于制动转矩大,性能稳定可靠,外形尺寸小,磨损小,正广泛应用在起重机械设备上. 相似文献
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Qin Datong Sun DongyeState Key Laboratory ofMechanical Transmission Chongqing University Chongqing China 《机械工程学报(英文版)》2003,16(4):391-395
The rmomechnical phenomena occurring between friction pairs greatly change the distributions oflining pressure and friction surface temperature of a multiple disc wet brake. It has become one of the maincauses of brake failure. In order to understand these thermomechanical phenomena, several design and mate-rial factors tha have great influence on thermomechanical phenomena, such as heat transfer coefficient, fric-tion factor, sliding velocity initial lining pressure and so on, are analyzed. An isothermal design method isproposed for designing a multiple disc wet brake. 相似文献
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In the article, the structure of a bench for testing the friction characteristics of a friction pair of centrifugal brake rollers has been considered. The dependences of the coefficient of friction and wear on the temperature of the materials of the friction pair, viz., a brake insert manufactured by Huzhou Jiutong Logistics Machinery Co., Ltd (China) and a domestic friction pair of the 6KV-10 rolled brake band of the EM-2 grade over St.3 steel grade (A537Gr.58), were obtained for temperature ranges that do not exceed 100°C. It has been shown that the rubber–PA6 friction pair widely used in brake rollers of foreign manufacture cannot be employed at high values of the slip velocity and the normal force applied to the friction lining, as it results in rapid heating to the critical temperature and, as a consequence, intensive wear. The domestic 6KV-10 brake band of the EM-2 grade, along with a metallic roller shell is proposed as the material of the friction pair. The frictional material proposed for the friction lining has a high coefficient of friction and a high wear resistance in a wide range of operating temperatures, normal forces, and temperatures of the frictional contact. 相似文献