复合型橡胶塑解剂性能的研究

研究了使用复合型橡胶塑解剂胶料的塑炼效果、加工性能及硫化特性 ,并与物理塑解剂和化学塑解剂进行了比较。试验结果表明 ,使用复合型塑解剂 ,与物理塑解剂相比 ,既能提高胶料的塑性 ,又可改善加工性能 ;与化学塑解剂相比 ,胶料的加工和分散性能更好。物理、化学和复合三类塑解剂虽然自身成分及塑解机理不同 ,但对胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能均没有明显影响     

加工助剂ZD-4的基本特性及应用研究

介绍了加工助剂ZD－4的基本特性，并在NR中进行了应用研究，试验结果表明，加工助剂ZD－4作为复合加工助剂对改善橡胶的加工特性有显著的效果，同时具有抗硫化返原性，可节省能耗，对硫化胶物性影响不大，是值得推广应用的综合效果较好的加工助剂。     

新型塑解剂Z-230在NR胶料中的应用

研究新型塑解剂Z-230在NR胶料中的应用效果。试验结果表明，应用塑解剂Z-230，可有效降低NR塑炼胶的门尼粘度，增大塑炼胶的塑性，缩短塑炼时间，减小密炼机能耗，对NR胶料硫化特性、硫化胶物理性能及轮胎成品性能无不利影响。     

来自德国橡胶加工助剂的领航者

正加工助剂FL泛用型加工助剂.优异的橡胶兼容性.不喷霜,适用于不同极性橡胶掺合。改善胶料的分散性,提高胶料的流动性,作为分散流动助剂、NR的物理性塑解剂。FL PLUS新一代泛用型多功能的加工助剂。FL的改良产品,胶料的流动性更佳。OX不含水分.特别适用连续无压硫化。提高填充剂分散,增大挤出速度。H/P专用于注射成型润滑剂,降低cR混炼温度,避免焦烧,适用于CR,EPDM,NBR。M-50不同胶种掺合均匀剂、NR的物理性塑解剂、高填充炭黑分散助剂。M-55结合均匀剂及化学塑解剂,使NR混炼胶更快速混合,降低门尼粘度,提高混炼胶挤出性能,填充料分散均匀。     

环保塑解剂RENACIT-10在全钢载重汽车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究环保塑解剂RENACIT-10替代五氯硫酚类塑解剂SJ—103在全钢载重汽车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明，采用环保塑解剂RENACIT-10替代五氯硫酚类塑解剂SJ-103，对胶料的门尼焦烧时间、正硫化时间以及硫化胶的定伸应力、拉断伸长率和耐磨性能有所影响，对混炼胶的门尼粘度影响尤为显著。随着环保塑解剂RENACIT-10用量增大，混炼胶的门尼粘度和硫化胶的定伸应力呈减小趋势，正硫化时间呈缩短趋势，硫化胶的耐磨性能变差，老化后撕裂强度显著提高。以环保塑解剂RENACIT-10减量25％替代五氯硫酚类塑解剂SJ-103的效果最佳。     

橡胶加工助剂265P在轮胎胶料中的应用

橡胶加工助剂２６５Ｐ在轮胎胶料中的应用试验表明２６５Ｐ是一种均匀增粘型加工助剂，能够改善胶与各种配合剂间的均匀分散性，提高胶料的自粘性，但对胶料的硫化特性和硫化胶的物理机械性能影响甚微     

环保型塑解剂RWS-3000在载重斜交轮胎基部胶中的应用

研究环保型塑解剂RWS-3000在载重斜交轮胎基部胶中的应用。结果表明:在基部胶中加入塑解剂RWS-3000,可明显降低胶料的门尼粘度,对胶料的硫化特性影响不大,硫化胶的物理性能和耐老化性能下降,滞后损失增大;塑解剂RWS-3000对天然橡胶的塑炼效果与塑解剂SJ-103相当,其最佳用量为0.3份,可减少环境污染。     

新型多功能塑解剂

该文着重介绍了新型塑解剂HT105。与以前的塑解剂A89和单纯塑炼相比，该塑解剂能使塑炼时间缩短，并能保证胶料有合适的加工性能，并使硫化胶的屈挠生热，耐硫化还原性以及60℃时滞后损耗等性能得以改善。     

塑解剂DBD用量对胎面胶性能的影响

研究塑解剂DBD用量对胎面胶性能的影响.结果表明:在胎面胶中加入塑解剂DBD,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间和t90缩短;随着塑解剂DBD用量的增大,胶料的塑性稳定性增大,炭黑分散性提高,硫化胶的耐磨性能和耐压缩疲劳性能变化不大;当塑解剂DBD用量为0.05～0.11份时,硫化胶的物理性能较好.     

低相对分子质量反式1，4-聚异戊二烯蜡在橡胶助剂造粒中的应用

用低相对分子质量反式1，4-聚异戊二烯蜡作载体对硫黄、氧化锌和促进剂CZ进行造粒，研究助剂造粒对NR／SBR胶料性能的影响；在助剂造粒过程中加入表面活性剂，考察其对造粒效果及BR／SBR胶料性能的影响。结果表明，助剂造粒后可增大NR／SBR胶料的门尼粘度，对胶料的正硫化时间和硫化胶的物理性能影响不大；在助剂造粒过程中加入表面活性剂，可提高BR／SBR胶料的混炼速度，改善加工性能，对硫化胶的物理性能影响不大。     

环保型塑解剂SL-6011在轿车子午线轮胎粘合胶中的应用

研究环保型塑解剂SL-6011在轿车子午线轮胎粘合胶中的应用。结果表明,与塑解剂SJ-103相比,塑解剂SL-6011能够改善胶料的加工安全性,提高硫化速度,且物理性能基本保持不变。采用试验配方试制的成品轮胎高速性能和耐久性能均超过国家标准要求。     

橡胶塑解剂的分类及应用研究进展

塑解剂是橡胶加工工业重要的辅助原料,分为物理塑解剂、化学塑解剂和复合型塑解剂。三类塑解剂成分和塑解机理各不相同,但都起到了缩短塑炼时间、提高塑炼效果的作用,且胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能不会受到明显影响。     

环保型塑解剂A86在天然橡胶中的应用

试验研究环保型塑解剂A86对天然橡胶的塑炼效果,并对混炼胶和硫化胶的性能影响。结果表明：化学塑解剂A86加入可以有效降低胶料的门尼粘度,提高橡胶塑性的稳定性,对胶料的物理性能基本没有影响。     

环保塑解剂DBD用量对全钢载重子午线轮胎胎体胶性能的影响

研究环保塑解剂DBD用量对全钢载重子午线轮胎胎体胶性能的影响。结果表明：随着塑解剂DBD用量的增大,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间和正硫化时间缩短;与未加塑解剂的胶料相比,加入塑解剂DBD的胶料的炭黑分散性提高,60 ℃时的损耗因子减小;当塑解剂DBD用量不大于0.2份时,胶料的综合性能较好;成品轮胎耐久性能达到国家标准要求。     

加工助剂ZD-4在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用

摘要：研究加工助剂ZD-4在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用。结果表明,加工助剂ZD-4能够显著提高胶料中炭黑的分散性,改善胶料的挤出性能,提高硫化胶抗硫化返原能力,减少三角胶半成品喷霜现象的发生,但对硫化胶耐热老化性能和耐疲劳性能稍有不利影响;使用加工助剂ZD-4的成品轮胎耐久性能和高速性能提高。     

新型加工助剂DF在ACM胶料中的应用研究

研究了自制的新型加工助剂DF对聚丙烯酸酯橡胶（ACM）加工性能和物理性能的影响。并与常规加工助剂硬脂酸和进口加工助剂WB进行了对比分析。试验结果表明，加工助剂DF用量为1份即可有效地改善ACM胶料的加工性能，如防止混炼胶粘辊、降低门尼粘度和混炼功耗，同时ACM硫化胶仍可保持良好的力学性能、耐热空气和耐热油老化性能以及压缩永久变形性能，透镜电镜分析结果表明，加工助剂DF可以改善炭黑在ACM胶料中的分散性。动态粘弹谱分析结果表明，加入1份加工助剂DF的ACM硫化胶的玻璃化转变温度比无加工助剂的硫化胶降低7.2℃，可有效地提高ACM硫化胶的耐寒性。     

环保型塑解剂WP-10在全钢载重汽车子午线轮胎胎冠胶中的应用

探讨环保型塑解剂WP-10在全钢载重汽车子午线轮胎胎冠胶中的应用。结果表明,采用环保型塑解剂WP-10等量替代塑解剂SJ-103（塑解剂B）,胶料的塑解效果基本相同,硫化胶的物理性能相差不大。环保型塑解剂WP-10可替代塑解剂B用于全钢载重汽车子午线轮胎胎冠胶中。     

复合型塑解剂HTA在NR中的应用

试验研究复合型塑解剂HTA在NR中的应用.结果表明,与塑解剂A86相比,使用塑解剂HTA的NR塑性稳定性、炭黑分散性及硫化胶的动态力学性能较好,加工性能略差;两种胶料的硫化特性、硫化胶物理性能、耐磨性能、耐疲劳性能及压缩性能相近.     

环保塑解剂RP-66在斜交轮胎胶料中的应用

研究环保塑解剂RP-66等量替代五氯硫酚在斜交轮胎胶料中的应用。结果表明:与五氯硫酚相比,加入塑解剂RP-66的胶料塑化效果较好,混炼能耗明显降低,加工性能改善;硫化胶的物理性能和抗湿滑性能较好,滚动阻力较低,老化后的H抽出力提高,其他性能变化不大。     

环保型塑解剂A86在半钢子午线轮胎胎体胶中的应用

研究环保型塑解剂A86在半钢子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在以天然橡胶为主的半钢子午线轮胎胎体胶中添加塑解剂A86,胶料的门尼粘度大幅降低,焦烧时间延长,加工性能改善;硫化胶的定伸应力和钢丝粘合力提高;成品轮胎的强度性能、耐久性能和高速性能均达到企业标准要求。