真空-堆载联合预压法加固高速公路路基

根据有效应力原理,分析了真空预压和堆载预压加固软基的基本原理。结合工程实例,对真空-堆载联合预压处理的公路路基表面沉降进行了现场试验观测和数值分析,认为真空-堆载联合预压法适用于公路路基的加固处理。     

真空联合堆载预压法在路基处理中的应用

介绍了真空联合堆载预压法在公路工程中的应用,根据施工实例介绍了真空联合堆载预压的设计及施工,并对地基处理施工效果进行了总结。真空联合堆载预压加固施工是一种快速、简便、文明的加固地基的有效方法,能够有效地加速深厚软土地基的排水固结.减少工后沉降。水平向位移是真空预压施工中容易出现的问题,因此真空预压施工在设计及施工时要考虑对周围建筑结构的影响。真空预压施工有投资大的缺点,这是阻碍其大力推广的主要原因。     

真空-堆载联合预压法加固软基机理和实践

从微观和宏观方面，分析了真空—堆载联合预压法加固软基的机理，结合具体的工程实践，对其处理方案和处理效果作了阐述，实践证明，该软土地基的处理达到了预期目的，保证了质量。     

真空堆载联合预压法在实际工程中的运用

通过引入一个工程实例,从设计、施工方面对真空堆载联合预压法进行了论述,并对实际工程中遇到的技术问题提出了相应的解决办法,为不良地基的处理积累了经验。     

堆载预压法和真空预压法加固机理的比较研究

本文从有效应力圆和强度增长的角度，分析了堆载预压法和真空预压法的加固机理和不同的加固特征，指出真空预压法比堆载预压法更适合于加固软土。     

真空-堆载联合预压法在堆煤场地基加固中的应用

在论述真空-堆载联合预压法加固地基机理的基础上,介绍了真空-堆载联合预压法在泰州电厂工程堆煤场大面积软土地基处理中的实际应用,得出了真空-堆载联合预压法具有减少工后沉降、缩短工期及减少工程费用等优点的有益结论.     

真空-堆载预压法在公路软基中的应用

从真空堆载联合预压法的机理研究出发,通过对真空预压和堆载预压的特点的比较,指出真空堆载联合预压法的优越性,然后结合工程实例对其加固效果进行探讨研究,证实该方法是一种有效的高速公路软基加固方法,为该方法的推广应用提供参考。     

真空联合堆载预压法处理软基

结合某深厚淤泥质软土地基处理工程,介绍了真空联合堆载预压设计方案,以及现场监测方案,结合现场沉降观测数据对场地最终沉降以及工后沉降进行预测,计算结果表明真空联合堆载预压能够有效完成预定的地基加固效果,满足工程建设需要。     

真空-堆载预压法膜下真空度变化规律研究

运用真空-堆载预压法处理饱和淤泥质土地基时,膜内真空度大小以及土层真空度的法向传递直接决定了淤泥土的固结时间以及固结效果。通过对真空-堆载预压的微观机理分析并结合实际工程实例,讨论了真空度沿土层变化规律以及影响土层中真空度变化规律的相关因素。研究表明,真空度沿土层的法向传递是气体分子由高密度区向低密度区的运动过程,淤泥质介质对气体分子运动的粘滞性强烈,能量损失严重,土层以下20m处已没有真空度,真空预压效果已不存在,而地下水位线以下真空度是由水位线下降引起的。     

真空联合堆载预压法施工技术的应用与革新

结合南海三路软基处理实例,介绍真空联合堆载预压施工技术的应用,以及技术革新与改进,经检测单位监控、量测处理效果良好。     

堆载预压法和真空预压法在软基处理中的应用比较

结合南京市河西开发区中软土地基处理的实际工程,分析了堆载预压法和真空预压法的加固机制,比较了二者在施工工艺和加固效果上的异同,为合理的选择不同的软基处理方式提供了科学的依据。     

用于高速公路工程建设的真空联合堆载预压法

介绍了真空联合堆载预压法的基本原理、施工工艺和施工监测方法.结合某滨海高速公路工程实例,介绍了设计计算参数的方法、监测内容、负载情况以及加固效果.通过对实测指标的分析,得出真空联合堆载预压法比仅采用堆载预压施工的工期可提前4个月.此方法比超载预压加固软基的传统方法,具有加同效果明显、造价低、缩短工期等优点.     

真空联合堆载预压处理软土地基沉降试验研究

武汉市新区梅子路广泛分布湖积相软土,采用真空联合堆载预压法处理地基。试验段长300 m,分三个试验区共设6个测试断面观测地面和地基深层的变形。结合试验成果,建议真空联合堆载预压地基按堆载条件下附加应力和真空预压条件下负压渗流场分别考虑,然后叠加计算沉降。     

真空联合堆载预压加固软基的固结度分析与计算

分析了真空联合堆载预压加固软基条件下影响固结度计算的相关因素，认为固结度的计算应该考虑堆载引起的附加应力增量、真空能传递的衰减、地下水位的变化及加固区地基自身的固结压缩等影响。建立了该条件下进行固结度计算的公式，并通过工程实例进行了计算验证，证明了该公式计算能更准确地反映地基加固效果。     

真空—堆载联合预压在上海高速公路的应用

真空—堆载联合预压是高速公路软基处理技术。以上海沪青平高速公路为例,通过5个实验段,介绍了真空预压阶段、真空—堆载阶段和联合预压阶段等3个阶段中断面沉降情况。实践证明,该技术提高高速公路软基沉降速率较快,远远超过堆载规划值10mm/d;具有真空预压和堆载预压双重效果,既速度快又不至于失稳;加固深度较大,减少工后沉降;施工管理和质量检验简单易行。因此,该技术施工工艺成熟,可推广应用。最后指出了有待深化完善之处。     

真空联合堆载预压填土边坡稳定性计算方法

根据真空预压的机理,探讨了真空固结产生的有效应力及真空作用下特有的侧向收缩应力对真空联合堆载预压下填土稳定性的影响。依据竖向真空压力呈线性损失的假设,对稳定性公式进行优化,采用编制的matlab程序进行土坡稳定性计算,并与未考虑侧向收缩应力的稳定性计算结果进行比较。结果表明:考虑侧向收缩应力的稳定性安全系数一般提高14%;一次性堆载高度可以达到6m,较以往的计算方面提高了2m左右。     

真空联合堆载预压法处理软土关键技术与评价

真空联合堆载预压法是软土路基加固处理的一种方法,具有真空预压和堆载预压的双重效果。详细阐述了真空联合堆载预压法工程应用过程中的关键技术,论述了真空联合堆载预压法的优点,并通过工程实例对真空联合堆载预压法的工程效果进行了分析,可为类似工程作参考。     

真空-堆载联合预压法在软基处理中的应用

在软土层较厚时,采用真空预压不需要大量的人工堆载,节省工时,缩短预压时间。真空法所产生的负压使地基土的孔隙水加速排出,地下水位下降,可以增加施工期间的沉降量,减少路堤的工后沉降,能保证公路运营后路基的稳定性。