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帝人开拓(フロンテメこ)公司(总公司:大阪市中央区,社长:竹中哲嗣),在2011年10月,与旭化成纤维公司等合资,在江苏省南通市设立了进行安全气囊用基布生产及销售的“日岩帝人汽车安全用布(南通)有限公司”,该公司的生产,在2012年12月正式开始。 相似文献
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汽车安全气囊市场潜力较大中国机动车辆安全鉴定检测中心和航天科技香港老顺电业有限公司于日前在京联合召开了一次有关在用汽车安全气囊新产品应用研讨会。在此次会上,介绍了两种适应各种在用汽车车型的再装式安全气囊,其中“保固气囊”、“捷佳气囊’都通过了有关检测... 相似文献
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美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2011年9月23日报道:普利司通美洲轮胎公司(BATO)将向其位于美国田纳西州沃伦县的工厂投资3 660万美元,使其载重轮胎日产能力增加900条。此次扩产预计于2013年第1季度结束,将提供50个就业岗位。 相似文献
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荷兰DSM工程塑料公司的共聚酯热塑性弹性体Arnitel已用于Roils Royce公司2003 Phantou型轿车的边门安全气囊外壳,这是该树脂首次工业化应用于汽车,DSM公司为此进行了专项研究,开发出特别适用于该用途的牌号。 相似文献
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分析铁道车辆用腰带式空气弹簧气囊子口的质量缺陷,尤其是子口厚度不均匀、子口内侧平台凹凸不平等问题的产生原因,并从气囊曲线设计、模具设计、隔膜设计、半成品材料分布设计等方面提出优化措施。气囊曲线设计时,尽量增大上下子口垂直间距,保证模具设计空间;模具设计时,在气囊子口部位设计刚性密闭空间且增加排胶功能,在气囊装模和卸模不受影响的前提下,更好地控制气囊子口尺寸;隔膜下侧夹缘内径比气囊子口直径小45 mm以上,为模具及中心机构设计提供空间;半成品材料设置10%~20%的压缩量,在满足气囊子口设计空间的前提下,选择合适尺寸的钢丝圈和适当的修坯方式,保证产品的合格率。 相似文献
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《合成纤维》2017,(3):28-31
以聚酯湿切片为原料,通过固相聚合装置对湿切片进行增黏,得到特性黏度为1.13dL/g的高黏聚酯切片。利用X射线衍射仪、毛细管流变仪对其结晶度、流变性进行研究,再经过优化的熔融纺丝工艺制备得到一种高网络、大强度气囊用涤纶工业丝,并重点探讨了熔体压力、网络压空以及纺丝速度对纤维性能的影响。结果表明:增黏后的切片结晶度高达62.18%,优选的熔体压力为15.5MPa,网络压空为0.4MPa,纺丝速度为3000m/min,生产纤维纤度为(555±11)dtex,断裂强度≥8.20cN/dtex,断裂伸长率为22%±2%,网络度可达13个/m,优等品率在95%以上。由于该产品具有网络度高、强度大等特点,已在汽车安全气囊领域得到了应用。 相似文献
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针对目前频频发生的水质问题事件,分析我国矿泉水面临的质量安全问题及矿泉水相关的测试方法,同时借鉴国外的一些做法,提出保障矿泉水水质安全的建议及措施。 相似文献
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介绍了2009年广东省安全阀产品质量监督抽查情况,分析了抽查中发现的问题,包括安全阀标志,开启高度,回座压力,密封试验,法规问题。并根据抽查中发现的问题,对今后安全阀行业的质量监督管理机制提出了建议。 相似文献