既有铁路线石方控制爆破开挖施工的安全技术

集通铁路庙梁段既有铁路线扩建工程需要进行爆破开挖作业。为了安全高效的完成既有铁路线石方控制爆破工作,穿爆方面通过开挖多个横向爆破工作面的方法,改变岩体爆破时的最小抵抗线方向,同时控制装药量并选择合理的延时时间,严格控制了爆破岩体和飞石的移动方向;防护方面采用一种严密的新型防护排架,高效的完成了飞石防护工作;组织安全方面制定了严格的安全生产管理制度,专人协调管理,实现了多区段穿爆与挖运的平行作业。爆破效果表明,本工程中采用的安全技术措施确保了既有铁路线的安全运行,对类似既有铁路线石方控制爆破工作可提供参考。     

紧临既有线石方控制爆破技术及安全防护措施

新建公路、铁路施工与既有线路交叉作业时,其石方爆破作业难度相当大,既要考虑既有线路的安全,又要保证施工的如期进行,要求采取相应的爆破技术和必要的安全措施.以株六线娄底至大龙段湖南怀化沙堆道口平交改立交工程为例,介绍了在紧临既有线的复杂条件下所采用的横向台阶爆破施工方法及工艺流程,并针对该爆破施工过程中的钻孔、参数、堵塞...     

增二线车站扩堑石方控制爆破

在菏日复线莒南站扩建工程中 ,既有线路两侧石质路堑的开挖采用了低台阶浅孔控制爆破技术。利用列车行车间隙进行爆破作业。预裂爆破和梯形微差起爆方法用于控制爆破地震效应 ;边坡侧安设钢管排架或预留岩石隔墙以及爆区覆盖“炮被” ,用来防止飞石抛向既有线 ,这些技术和安全措施确保了列车的正常运营 ,保证了民宅和周围环境的安全。文中详细介绍了爆破参数设计、炮孔布置、起爆网路及施工体会     

石方开挖深孔松动控制爆破

本文详细叙述了在青岛闹市区实施的石方控制爆破，并介绍了建筑物近区爆破时各种参数的选择方法。     

营业线扩堑石方控制爆破安全快速施工技术

在营业线旁进行扩堑爆破施工 ,确保营业线设施以及行车的安全 ,是工程的关键。在株六复线各工点的扩堑施工中 ,采用了非预留隔墙的台阶或分层开挖方法。通过合理确定布孔参数、炸药单耗和起爆方式 ,降低了爆破震动 ,减少了飞石。利用自制的“炮被”覆盖炮孔 ,搭设钢管排架将爆区与营业线隔开 ,有效地避免了飞石、滚石和滑石对营业线的影响。文中对爆破参数确定、起爆网路设计、“炮被”的制做以及钢管排架的特点作了较详细的介绍 ,同时概述了这项研究所取得的技术经济效果     

营业线扩堑石方控制爆破安全快速施工技术

在营业线旁进行扩堑爆破施工 ,确保营业线设施以及行车的安全 ,是工程的关键。在株六复线各工点的扩堑施工中 ,采用了非预留隔墙的台阶或分层开挖方法。通过合理确定布孔参数、炸药单耗和起爆方式 ,降低了爆破震动 ,减少了飞石。利用自制的“炮被”覆盖炮孔 ,搭设钢管排架将爆区与营业线隔开 ,有效地避免了飞石、滚石和滑石对营业线的影响。文中对爆破参数确定、起爆网路设计、“炮被”的制做以及钢管排架的特点作了较详细的介绍 ,同时概述了这项研究所取得的技术经济效果     

石方控制爆破的飞石控制

该文分析了石方控制爆破中的飞石产生的原因，提出了控制飞石的方法，对石方控制爆破的飞石控制有一定参考价值。     

石方控制爆破

本文通过住宅区内基坑石方控制爆破实例,总结出此条件下的石方控制爆破设计的参数选取和爆破安全计算.     

密平路石方路堑开挖控制爆破

采用了浅孔和中深孔爆破相结合的台阶开挖方法。按照谨慎爆破方法确定合理的爆破参数。应用孔内和排间微差起爆方式控制爆破震动。为确保边坡的稳定 ,采用了光面爆破技术以及V形延时起爆和路堑中央炮孔先起爆的两种起爆顺序。根据具体的地形条件 ,选择或创造合适的最小抵抗线方向 ,避免飞石的危害。     

建筑群近区石方控制爆破技术

结合工程实例，介绍在复杂环境条件下，如何进行深孔石方控爆的设计与施工；同时推荐一种有实用价值的起爆网络，可供有关工程技术人员参考借鉴。     

高速公路隧道下穿既有铁路隧道控制爆破技术

为确保公路隧道爆破施工过程中既有铁路隧道的结构安全,采取了以下措施严格控制爆破振动产生的危害。通过参考相关资料,将上行铁路隧道的振动安全控制标准确定为8.0cm/s。隧道采用台阶法开挖,上台阶爆破循环进尺为0.9m,以控制每次爆破的爆破规模。爆破施工过程中采取了一系列减振技术措施,如增加起爆段别、减少单段起爆药量、增加空孔数量等。爆破取得了良好效果,对既有隧道没有造成影响,达到了预期目的。     

高速公路隧道下穿既有铁路隧道控制爆破技术

为确保公路隧道爆破施工过程中既有铁路隧道的结构安全,采取了以下措施严格控制爆破振动产生的危害。通过参考相关资料,将上行铁路隧道的振动安全控制标准确定为8.0cm/s。隧道采用台阶法开挖,上台阶爆破循环进尺为0.9m,以控制每次爆破的爆破规模。爆破施工过程中采取了一系列减振技术措施,如增加起爆段别、减少单段起爆药量、增加空孔数量等。爆破取得了良好效果,对既有隧道没有造成影响,达到了预期目的。     

复杂环境下铁路路堑爆破开挖安全技术研究

为了确保既有铁路线和民房密集区域爆破作业的施工安全,需要着重控制爆破有害效应。结合位于湖南张家界禾家村站东侧的路堑山体爆破开挖工程,探讨了周边民房、铁路路基、铁路边坡的爆破振动控制标准,并从爆破技术和防护等方面对控制爆破振动、爆破飞石及爆破冲击波进行了研究,采取调整爆破自由面方向、预留部分山体不爆破、预裂爆破、逐孔起爆等技术,降低了爆破有害效应。为准确预报后续爆破振动,每次爆破都进行振动监测,并根据实测结果预测下一次爆破的振动值,及时调整段药量,优化爆破参数。爆破效果表明,本工程研究提出的安全技术措施确保了既有铁路线的正常运行及周边民房、居民的安全,可为类似工程提供借鉴。     

复杂环境下铁路路堑爆破开挖安全技术研究

为了确保既有铁路线和民房密集区域爆破作业的施工安全,需要着重控制爆破有害效应。结合位于湖南张家界禾家村站东侧的路堑山体爆破开挖工程,探讨了周边民房、铁路路基、铁路边坡的爆破振动控制标准,并从爆破技术和防护等方面对控制爆破振动、爆破飞石及爆破冲击波进行了研究,采取调整爆破自由面方向、预留部分山体不爆破、预裂爆破、逐孔起爆等技术,降低了爆破有害效应。为准确预报后续爆破振动,每次爆破都进行振动监测,并根据实测结果预测下一次爆破的振动值,及时调整段药量,优化爆破参数。爆破效果表明,本工程研究提出的安全技术措施确保了既有铁路线的正常运行及周边民房、居民的安全,可为类似工程提供借鉴。     

全断面隧道控制爆破设计及施工技术

隧道控制爆破技术在施工中已被广泛应用,但严格按照德国工业标准DIN4150进行控制爆破振动检算的,在国内隧道施工中还不多见。结合以色列卡迈尔隧道工程实践,介绍了全断面隧道控制爆破设计原理、设计方法及施工技术。采用瞬发电雷管起爆方式,在每发延时雷管最大装药量受到限制时,通过电子延时起爆器及延时雷管实现大断面隧道全断面控制爆破。爆破振动速度满足DIN4150检算标准,在实践中取得了良好的效果。     

全断面隧道控制爆破设计及施工技术

隧道控制爆破技术在施工中已被广泛应用,但严格按照德国工业标准DIN4150进行控制爆破振动检算的,在国内隧道施工中还不多见。结合以色列卡迈尔隧道工程实践,介绍了全断面隧道控制爆破设计原理、设计方法及施工技术。采用瞬发电雷管起爆方式,在每发延时雷管最大装药量受到限制时,通过电子延时起爆器及延时雷管实现大断面隧道全断面控制爆破。爆破振动速度满足DIN4150检算标准,在实践中取得了良好的效果。     

控制爆破技术在华龙一号核岛负挖工程中的应用

防城港核电项目的核岛负挖爆破工程周围环境复杂,底标高周边结构复杂,建基面和边坡的控制要求高。为确保核岛建基面的平整度和成型边坡的完整性、安全性和美观性,同时控制爆破振动、爆破飞石等有害效应,采用预裂爆破和台阶爆破技术,采取毫秒延时和预留保护层等措施成功实施了华龙一号核岛负挖控制爆破,达到了预期的效果,爆破有害效应得到了有效控制。     

控制爆破技术在华龙一号核岛负挖工程中的应用

防城港核电项目的核岛负挖爆破工程周围环境复杂,底标高周边结构复杂,建基面和边坡的控制要求高。为确保核岛建基面的平整度和成型边坡的完整性、安全性和美观性,同时控制爆破振动、爆破飞石等有害效应,采用预裂爆破和台阶爆破技术,采取毫秒延时和预留保护层等措施成功实施了华龙一号核岛负挖控制爆破,达到了预期的效果,爆破有害效应得到了有效控制。     

大规模岩土爆破工程施工技术

针对大规模、高强度岩土爆破工程难度大的特点,以舟山绿色石化基地8000万方岩土爆破工程为背景,通过采用等边三角形布孔斜线起爆网路、径向耦合-不耦合装药轴向孔底空气间隔定向卸压爆破装药技术、预留孔底保护层缓冲爆破等施工关键技术,提高了岩石破碎效果,大块率降低了10%~30%,爆破振速降低了15%~25%,同时也有效地保护了边坡和建基面岩体,对类似大规模岩土爆破工程的施工有一定的指导意义。