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为提高大曲率非对称匝道桥爆破拆除的成功率,针对大曲率非对称匝道桥的特点,以南京市汉中门匝道桥爆破拆除为工程实例,重点介绍了桥台预处理、预留0.5~1.5 m桥墩立柱、修筑1.5~2.5 m沙袋轮胎缓冲墙及重要管线上方铺设16 mm钢板等预处理技术措施和防止滑移的保护措施。在此基础上,为控制桥体塌落过程的姿态,防止侧翻,桥墩起爆顺序选择50 ms及310 ms两个延期时间,再辅以直接防护、桥墩近距离防护和桥墩远距离防护等爆破飞石防护措施。结果表明,预处理及选择的爆破方案能使上部桥体平稳塌落,未出现侧翻及滑移,选择的飞石防护措施和地下管线保护措施安全有效。 相似文献
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介绍了城市复杂环境下钢筋混凝土简支梁式桥梁爆破拆除实例。根据待爆破桥梁自身结构特点及周围环境要求,采用浅孔爆破和深孔爆破相结合的爆破拆除施工方案。桥墩、台帽、联系梁采用浅孔爆破,南北两端承台基础采用中深孔爆破技术一次性爆破拆除。在保证桥梁结构安全的条件下,对桥梁南北两跨及部分桥面进行了预处理。为了增加桥梁构件部分空中解体效果及减少爆破后二次破碎量,起爆网路采用由北向南逐跨逐段延时起爆技术。在施工过程中进行精细化管理,对爆破参数进行优化,严格控制钻孔质量,采取有效的安全防护措施,对重点对象景观"中隔墙"采取缓冲垫层进行防护。爆破达到了预期的爆破效果,桥体空中解体较为充分,爆破有害效应没有对周边建构筑物造成影响,重点保护对象"中隔墙"完好无损。 相似文献
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为了沈海高速公路开平至阳江段K110+254无铰拱钢筋混凝土(C30混凝土)跨线天桥顺利爆破拆除,针对该天桥为中承式等截面悬链线无铰肋拱桥,净跨39 m,净高约6.83 m,桥面净宽10.2 m的结构特点,根据施工要求,采取拱圈钻孔爆破的原地坍塌方案。由于施工作业不能影响桥下高速公路的运营,因此在高速公路路面铺垫缓冲减振层,保护路面不受损坏;拱圈上共设置10个爆破切口,拱脚处爆破切口长3.8 m,其他切口长3.0~3.2 m,两侧桥台及立柱在不影响桥下高速公路通行的前提下使用机械破碎。采用计算机软件模拟切割后桥面和拱圈的受力情况,以选择合理的切割位置和合适的钻孔布置。对拱圈钻孔装药位置使用密目网和密竹栅栏进行爆破飞石近体防护,拱顶堆载沙包防护。使用多段毫秒延时导爆管雷管起爆网路,逐渐对称地形成爆破切口,确保桥体按预定的倾倒方向整体坍塌,由此实现了运营中高速公路的无铰拱天桥爆破拆除。 相似文献
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《工程爆破》2022,(3)
为了沈海高速公路开平至阳江段K110+254无铰拱钢筋混凝土(C30混凝土)跨线天桥顺利爆破拆除,针对该天桥为中承式等截面悬链线无铰肋拱桥,净跨39 m,净高约6.83 m,桥面净宽10.2 m的结构特点,根据施工要求,采取拱圈钻孔爆破的原地坍塌方案。由于施工作业不能影响桥下高速公路的运营,因此在高速公路路面铺垫缓冲减振层,保护路面不受损坏;拱圈上共设置10个爆破切口,拱脚处爆破切口长3.8 m,其他切口长3.0~3.2 m,两侧桥台及立柱在不影响桥下高速公路通行的前提下使用机械破碎。采用计算机软件模拟切割后桥面和拱圈的受力情况,以选择合理的切割位置和合适的钻孔布置。对拱圈钻孔装药位置使用密目网和密竹栅栏进行爆破飞石近体防护,拱顶堆载沙包防护。使用多段毫秒延时导爆管雷管起爆网路,逐渐对称地形成爆破切口,确保桥体按预定的倾倒方向整体坍塌,由此实现了运营中高速公路的无铰拱天桥爆破拆除。 相似文献
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