劈裂注浆在饱和软弱地基处理加固中的应用

饱和软土具有压缩性较高、液化程度较高、强度较低、稳定性较低等明显特点。针对某老地下人防工程报废回填处理后可能引起的地基沉降变形等工程地质问题,采用钻探、原位测试、室内分析试验、理论计算等手段对人防工程回填后的地基承载力和沉降变形进行预测评价。在此基础上,借鉴已有成果及经验,结合现场通道狭窄、上部为教学楼等现场实际情况,合理选择了劈裂注浆加固的处理方法,详细设计了注浆材料及注浆参数、压力注浆施工技术及封堵回填和效果检测,以期对类似工程条件的类似地基处理工作起到借鉴作用。     

钢波纹管在处理湿软地基中的应用

介绍了打孔钢波纹管的材质及受力特性,并结合工程实例,从施工放样、基坑开挖、钢波纹管安装、回填等方面,阐述了钢波纹管在湿软地基处理中的应用,指出打孔钢波纹管操作简单、施工效率高、耐久性强,值得推广应用。     

公路钢波纹管涵洞施工力学性能分析

为分析公路钢波纹管涵洞在施工阶段的受力与变形特性,文章选取公路中通用的混凝土盖板涵洞和圬工拱涵洞,对比分析三类涵洞在施工阶段中涵洞及路面的力学性能.建立三种涵洞的数值模型,分析各施工阶段的应力和变形值.通过对数据处理分析得出:钢波纹管自身强度高,周围土体结构的变形主要有钢波纹管承担,钢波纹管的应力较大,但是由于钢波纹管...     

大直径钢波纹管涵在多雨山区不均匀沉降地基中的质量控制

结合湖北省麻武(穴)高速公路工程实例,通过对大直径钢波纹管涵的受力性能、地基明显不均匀沉降情况下的钢波纹管涵受力性能、波纹管端头位置受力性能以及相应质量控制措施等问题进行研究,从地基处理、管道拼接、材料质量、台背压实、帽梁浇筑、进洞口截水墙等方面做好各个关键细节施工工艺的控制,总结了钢波纹管涵在多雨山区中不均匀沉降路基中应用的特点,为钢波纹设计规范提供建议,同时也为钢波纹管在类似地形条件下的施工提供施工经验。     

钢波纹圆管涵的设计与施工技术

钢波纹管涵洞具有较强的轴向变形补偿能力,能够适应地基的变形而不至产生破坏.本文以江苏某道路用钢波纹管涵洞为例,通过计算验证选定钢波纹管涵洞在工程应用中的可靠性,并对其施工技术进行了详细阐述,对软土地区新建和改造的中小桥涵的设计、施工具有重要的参考价值.     

地基差异沉降对预制拼装综合管廊结构影响——以平潭综合实验区地下综合管廊干线工程为例

为了解地基发生不均匀沉降时预制管廊结构的受力变形规律,依托平潭某预制拼装综合管廊工程,以典型的双舱、三舱预制拼装综合管廊结构为例,采用PLAXIS 3D岩土有限元程序建立15节预制管节纵向连接而成的管廊节段与地层相互作用三维数值模型,研究水位下降、土体固结沉降对预制拼装管廊结构受力变形特性的影响。结果表明,由于管廊结构与土体之间存在较大的刚度差异,土体沉降变形过程中与管廊发生相对位移,对管廊两侧产生剪切作用;差异沉降影响下管廊局部表面可能发生拉裂破坏,预应力筋轴力的增大幅度较小;土体沉降引起的管廊变形和受力与埋深、土质、管节自身等多种因素有关,应严格控制管廊所处区域的地面超载、降水等作用,若遇软土地基或不均匀地基,应加固处理。     

铁路软土地基加固CFG桩设计与施工技术研究

为研究铁路软土地基加固CFG桩施工技术,论文结合高速铁路软土地基加固CFG桩参数设计原则与施工质量控制技术,依托实体工程,应用在高速铁路软土地基加固施工过程中,并对软土地基加固后的沉降进行跟踪监测。结果表明:通过合理选取CFG桩设计参数,并对其施工质量进行严格的控制,CFG桩基加固技术有效改善了软土地基的强度与稳定性,减少了软土地基在后续施工与运营过程中的沉降,确保了铁路路基沉降满足设计要求,从而提高了铁路的运行舒适性与安全性。     

多孔大直径钢波纹管在填土荷载作用下的力学性能分析

钢波纹管应用于地基中能够基本上避免因地基变形导致的涵洞破坏,减小路面因地基沉降而产生的应力集中。针对背景工程中的大直径钢波纹管进行试验监测,分析钢波纹管在不同填土高度状况下的应力、应变规律,同时利用有限元分析软件进行数值模拟,对比分析不同状况下波纹管的应力、应变状况。     

基于CFG桩复合地基的软基处理应用研究

通过对CFG桩复合地基在软土路基中的应用进行研究，能够为CFG桩在高速公路不良地基改良的可行性提供一定的理论依据。以某地高速公路软土路基为对象，通过设计离心模型试验，对不做处理的软土路基以及CFG桩加固后的软土路基的水平位移、沉降量进行研究，并发现：未做处理的天然软土路基整体不稳定，沉降量较大，路基容易受到破坏，而通过CFG桩加固后的软土路基沉降量能够控制在要求范围内，CFG桩对路基的沉降有约束作用；天然路基随深度的增大，下层的水平位移较大，路基整体稳定性较差；CFG桩加固后的软土路基对路基水平位移能够有效控制，随深度的增加，水平位移得到明显控制，表明CFG桩对路基的水平位移也有较大的约束作用。     

滨海超深软土刚性桩复合地基工作性能研究

滨海地区深厚软土地基沉降控制是工程建设的关键.本文以珠海航空新城某近海市政道路工程为依托,对超深软土刚性桩复合地基工作性能进行了研究,研究结果表明:(1)采用等效桩墙简化的平面应变模型可以有效模拟刚性桩复合地基的受力及变形;(2)持力层沉降占地基总沉降比例超80％,当边桩桩间距较大时,最大沉降及最大桩-土差异沉降均发生...     

对混凝土裂缝自愈合的研究

阐述了混凝土裂缝产生的原因以及混凝土裂缝自愈合的机理,并对混凝土的自愈合技术进行了深入的研究,结合该领域存在的问题,对其在未来的发展进行了展望,以期为该问题的研究提供借鉴。     

高架桥上BRT公交车火灾事故调查的思考

通过对一起高架桥上BRT公交车火灾事故的详细勘察和缜密调查,分析提出制定特殊火灾事故调查应急预案的重要性,探讨如何建立重大火灾事故多部门尤其是刑侦部门协作配合机制,以及从火灾事故调查中总结经验教训,提出改进措施和建议。     

基于ANSYS的水平受载桩桩身受力性能的研究

基于ANSYS有限元软件,建立了钢筋混凝土管桩模型,对成层土中桩身处承受水平荷载的基桩受力性状进行了计算机数值模拟,通过对桩身位移和应力变化曲线的分析,得出了水平荷载下桩身位移和应力的变化规律。     

浅析“辛以润之”

"辛以润之"是中药药性理论的重要组成部分,一方面,"辛润"是"辛散"功效作用于脾、肺、肾而依次派生出的功用变易,是天地阴阳、五行五脏之间紧密联系的体现;另一方面,对"辛润"的运用不该只局限于治疗"肾苦燥",而更应将其追溯到"发越脾气"与"从阳引阴"上去,以使其对临床用药的指导意义更加深刻、广泛;最后,对于药物性味的合理运用与理解应该与药味之间的相互配伍、中药归经理论结合起来,使其得以互相为体为用,从而更好地发挥功效。     

燃气表跳字分析

分析了燃气表滑阀与滑座、输出轴、计数器对产生跳字的影响,提出了解决方法。     

浅析MVRDV的密度实践

对MVRDV 的理论进行了探索,指出MVRDV 建筑事务所热衷于研究城市空间扩张与自然空间发展的关系及城市空间和建筑本身的密度实践,并通过对MVRDV 案例的分析,论述了提高建筑密度的手法和优化城市空间的理念。     

同层分户排水刍议

住宅楼分户排水可基本杜绝以往管道穿楼板导致的"跑、冒、滴、漏"和随意往管道投垃圾而导致堵塞下层管道(尤其是底层排水横管)等弊病,有效解决卫生间"臭味"问题.     

基于PSIM的光伏电池的仿真

指出光伏电池是光伏发电系统的主要元件,对其特性的研究有着重要的意义,介绍了利用PSIM软件建立光伏阵列的仿真模型,并对仿真效果进行了分析,得出该模型仿真精度高,能够准确地反映其物理特性,为光伏发电系统的仿真分析提供了依据。