空中交通自动化管理中飞机等待队列的排序算法

对跑道容量影响最大的因素是连续飞机流之间的间隔,对等待降落的航班飞机重新排序优化,充分利用跑道容量,并使等待队列中所有航班的等待成本总和最小是实现空中交通管理自动化的主要研究方向之一。然而,最简单和直观的优化算法是对所有需要排序的飞机进行全排列,分别计算总成本并选出最优解,但这种循环排列算法的计算量着飞机数量的增加成指数级上升,对所有飞机运用会导致严重的运算量问题,与春它算法不同,本提出的优化窗算法的诸量近似为飞机架数的线性函数,从而满足了较长飞机队列的实时排序要求,它的另外一个特点是可以灵活设定优化标准和改变位置约束范围。对某机场的仿真结果验证了本标准和改变位置约束范围。对某机场的仿真结果验证了本方法的实用性。     

仪表着陆系统

ILS（仪表着陆系统）是一种目前广泛应用在国内外民用航空领域,ILS以无线电信号建立一条从跑道延伸向空中的狭窄通道,飞机通过机载ILS接收设备,确定自身与通道的相对位置,飞行员只要将飞机保持在通道内飞行,就可沿正确方向进近,并能最终使飞机安全地降落在跑道。仪表着陆系统ILS由地面的航向信标台、下滑信标台、指点标台及相应的机场灯光系统组成,机载接收设备接收地面设备的信号,通过比幅的原理确定理想下滑道,并由指示仪表直观的指示出飞机相对理想下滑道的航迹和高度偏差,从而引导飞机下滑至决断高,转为目视进近由飞行员操纵飞机安全着陆。     

基于飞行仿真的飞机起降性能计算方法研究

为使飞机起降性能计算满足现有飞行性能计算标准或规范,针对起降过程涉及影响因素多、参数精度要求高的特点,提出了基于飞行仿真技术对不同起飞方式和着陆阶段仿真计算起降性能的方法。详细地建立了双发正常式布局飞机各分系统对应模型,包括非线性运动方程、气动力、发动机、起落架、动态质量模型。根据不同起飞方式和着陆阶段的性能计算标准及驾驶员操纵规范设计了单发起飞、两点式起飞、三点式起飞、中断起飞和着陆性能仿真计算流程,并开发相应的程序完成了该过程中全部参数的计算。较现有方法计算复杂性增加,过程详细,可计算的参数增多,能对各类影响因素进行量化分析。结果表明单发起飞距离最长,轻型飞机宜采取三点式起飞,当飞机在高原或推力受限时宜采取两点式起飞;着陆距离与下滑轨迹角相关,轻型飞机着陆可以降低进场速度、增加下滑角。     

基于能量的大型飞机纵向着陆控制研究

文章分析并建立了基于能量的大型飞机纵向自动着陆控制系统。利用特征结构配置方法(Eigen structure Assignment,EA)设计了飞机俯仰姿态保持内回路和控制增稳系统,针对发动机推力回路复杂模型不确定性,用定量反馈法(Quantitative Feedback Theory,QFT)对推力回路进行了补偿设计,以总能量控制为核心控制结构,协调控制飞机升降舵和油门杆,实现飞行速度和飞行航迹的解耦,进而完成定坡度下滑和拉平过程。仿真表明所设计的自动着陆控制系统满足飞机精确进场和着陆要求。     

多机场地面等待问题中的损失系数研究

以航空公司和乘客的损失程度作度量,将飞机起飞时刻的累计综合损失作为多机场地面等待模型中的损失系数,能更为有效地反映了地面等待的损失程度,强调了延迟时间对损失程度的累计效应和非线性特征。通过参数设置调节各损失因素所占的比例,将影响因子的重要性体现在损失系数的大小中,从而使损失系数可以适应不同的应用环境。     

关于循环等待协议提出的一种方法

在前期关于循环等待协议的研究基础上，对于在主从网络方式下，循环等待协议中，如何建立等待环以及计算机站点如何进、出等待环的问题进行了讨论，并提出了一种较理想的解决方法。并且把这种方法和作者在另一篇文章中所提出的基于平等站方式下的解决办法进行了比较，对它们的优缺点进行了详细的讨论。     

弹道式杀爆弹打击掩蔽库飞机方案的优化方法

为了评估弹道式杀爆弹打击掩蔽库飞机的经济性与可行性，以某典型飞机与单机/双机掩蔽库为研究对象，基于一/二次曲面拟合的思路，构建了飞机与掩蔽库的三维曲面模型；根据破片速度与位置模型，结合坐标系转换关系，给出了弹目交会算法；建立了飞机的毁伤树模型，得到了飞机毁伤概率计算方法；为了降低弹目交会计算量，提出了将目标区域网格化，网格点作为备选瞄准点的寻优策略，以及基于积分法的飞机平均毁伤概率计算方法；以全部飞机整体毁伤效果最优为目标，提出了基于改进粒子群算法的最小耗弹量与最优瞄准点寻优算法，并给出了打击方案优化方法；开展了杀爆弹对单机/双机掩蔽库飞机的打击方案优化仿真，仿真结果表明，低爆高、小CEP、多瞄准点组合打击等策略可有效降低最小耗弹量。     

飞机调度的数学模型

过计算机模拟飞机飞行运行状况，提出了飞机飞行可行域概念，给出了两个飞机调度模型，并依不同要求，在飞行可行域内，利用二分法、逐步搜索法进行搜索，得到了最佳调整角     

基于Eclipse RCP技术的飞机现场技术服务支持系统

结合某飞机供应商技术服务部门的现场技术服务过程，阐述了面向飞机现场技术服务的特点。分析其主要业务，并以此为依据，应用三层结构和EclipseRCP框架，构建出符合飞机现场技术服务实际需求的“飞机现场技术服务支持系统”。     

浅析民航飞机地面维护设备管理中的要点

随着全球经济的到来，社会经济不断发展，国内各个行业随之快速发展变化。近几年，民航也在不断的发展完善中，民航飞机地面维护设备管理属于其中的前期准备。随着马航事件的发生，以及随之发生的几起民航飞机坠毁事件，民众对于民航工作提出了新的要求，民航飞机地面维护设备管理直接关系到民航飞机能否顺利的飞行降落。因此，如何科学有效的进行民航飞机地面维护以及设备管理具有重要作用。     

俄罗斯经济回暖举步维艰

俄罗斯统计局8月11日发布数据显示，俄今年第二季度国内生产总值（GDP）收缩10．9％，创历史纪录。俄经济发展部认为，经济下滑的主要原因是内需的快速走弱：投资和最终消费均大幅收缩。数据显示，俄第二季度主要领域投资同比下滑15％，零售周转额也下降了5．6％。经济持续急速下滑正在吞噬俄罗斯好不容易积攒起来的储备基金。     

某矿斜井下滑拉裂现象浅析

结合某矿斜井下滑拉裂现象，根据表土层的力学性质，爆破方法等方面因素分析了在某些土层掘进过程中斜井产生下滑拉裂的原因。     

热像系统快速扫描大型结构

飞机的老化已日益成为众多国家需要研究解决的重要问题之一。目前，为节省资金，商用和政府用的飞机基本上郜在超期服役，而且新飞机很少足为了更换较老的飞机而制造的。例如，美国国防部飞机机队的整机更换率远远低于现有飞机的维修维护牢。     

飞机舱室内噪声预测及软件开发

应用面向对象及可视化技术，开发了一套飞机舱室内的噪声预测软件。该软件利用统计能量法对整个飞机及其所处环境进行子结构划分、功率流分析及外部激励处理，研究了飞机壁板的隔声量及其内部声场分布，为用户提供操作简单的界面，初始参数选择灵活，分析结果可为飞机舱室降噪提供依据，后处理直观明了。     

工信部八项举措促工业平稳较快发展

为扭转经济增长下滑，促进经济平稳较快发展，工业和信息化部采取八大举措全力扭转工业增速下滑状况。     

飞机推出控制停机位等待惩罚策略

为减少飞机离港过程中调度者的工作负担,降低滑行成本及污染排放,在飞机离港过程传统N控制策略基础上,提出一种基于停机位等待惩罚的推出控制策略.这种策略可以为滑行道排队长度搜寻最优阈值,并且要求推出频率随当前滑行道排队长度实时变化.建立以推出成本为目标的推出控制模型及其两种变体形式,设计了一种基于连续时间马尔科夫链的迭代优化算法.首都机场实际推出数据仿真结果表明:所提出的推出控制策略能有效地将滑行等待时间转化为停机位等待时间,总滑行等待时间减少了2 995 min/d,燃油消耗比无推出策略条件下减少44.04%,离港燃油成本大大降低.     

飞机框式部件柔性装配型架探究

在飞机制造行业中，飞机框式部件柔性装配技术是其优化发展的关键所在，为数字化技术应用于飞机装配领域提供了基础保障。基于此，本文从飞机框式部件柔性装配技术出发，为提升技术效益提出几点优化建议，以供相关研究参考。     

飞机灯具透射率研究及测试

为了保证飞机灯具的光度性能，满足飞机飞行和空战要求，本文对影响飞机灯具光度性能的光谱透射率、光度总透射率作 了理论探讨，并对光源色温变化对透射率的影响和透射率的测试作了应用性研究。     

飞机红外辐射的理论计算

选取适当的理论计算方法，给出计算步骤和计算公式，全面地计算了飞机的红外辐射，包括飞机发动机尾气流—尾焰、发动机尾喷口及飞机蒙皮这３种辐射源的辐射．在所假设的飞行状态下得出了这３种辐射源的全辐射量和红外波段辐射量，并对计算结果进行了简要的比较和分析     

基于AMESim的飞机液压系统仿真技术的应用研究

分析了AMESim仿真平台的主要特点和功能，并以飞机前起落架液压收放系统为例，应用AMESim建模仿真技术中的AMESim图形化建模方法建立了系统元件的仿真模型，对飞机前起落架收放系统进行了系统仿真，仿真结果比较令人满意，与实验结果基本吻合.在分析了仿真结果的基础上，提出了AMESim的批处理方式优化系统参数的方法，为飞机液压系统设计及分析提供了有价值的参考.