某型飞机发动机操纵系统油门杆反弹问题分析

本文针对某型机发动机操纵系统油门杆反弹问题,结合发动机油门操纵系统的结构和工作原理,研究了钢索张力、钢索与滑轮包角、钢索与滑轮偏角以及油门手柄组件内部橡胶垫片和层压布板垫片与摩擦力的关系,分析了油门杆发生反弹问题的相关原因,并给出了油门杆反弹问题检查和处理方法。     

推拉钢索在机械飞行操纵系统上的运用研究

推拉钢索具有良好的弯曲特性并能提供推拉线性运动,可替代拉杆和钢索运用至机械飞行操纵系统中.本文介绍了推拉钢索的结构,对推拉钢索在操纵线路上设计进行了研究.总结了硬式操纵、软式操纵和推拉钢索操纵的优、缺点.     

提升钢丝绳多体动力学仿真及股丝应力分析

钢丝绳作为起重机提升系统的关键部件,在牵引提升过程中将承受拉伸、弯曲、振动和冲击等多种载荷作用,因此研究复杂载荷下钢丝绳动力学特性,掌握钢丝绳的应力应变状态对提前管理起重机吊装作业风险有重要作用。以桥式起重机为工程背景,首先建立基于ADAMS/Cable的钢丝绳提升系统的动力学模型,计算获得了钢丝绳在提升过程中的动态应力谱。其次通过建立钢丝绳的几何模型和有限元模型,分析起重机在提升过程中钢丝绳的拉伸应力和钢丝位移分布及其钢丝绳与滑轮及钢丝绳内部各丝的接触应力。结果表明,钢丝绳启动瞬间,瞬时加速度使钢丝绳承受最大拉应力比稳定提升阶段增大37%,导致钢丝绳横截面应力幅值升高,钢丝绳在提升过程伴随不稳定的振动载荷。分析发现钢丝绳外股最外层钢丝横截面承受应力最大,其局部最大拉伸应力幅值比稳定提升阶段提高了56%。钢丝绳与滑轮接触产生的接触应力对钢丝绳外部及内部股丝产生接触磨损,促进钢丝绳发生磨损疲劳断裂。     

飞机操纵系统用非金属滑轮材料的研究

采用复合增韧剂改性酚醛塑料，研究了树脂同增强间的浸润性及粘合力，选用了硅烷偶联剂，用扫描电镜观察复合增韧剂改性酚醛树脂（固化）断口，分析其有利于材料的抗冲击性能和提高材料的抗弯曲性能的原因，研究了复合增韧剂对酚醛预浸料热变形温度的影响，结果表明，复合增韧剂改性酚醛塑料成型飞机操纵系统滑轮性能全部达到使用要求。     

起重机钢索实时检测报警系统

针对起重机钢索在工作时容易出现断丝等问题,采用自动控制技术、计算机等技术,设计了起重机钢索实时检测报警系统.系统对起重机钢索进行无损探伤检测,检测系统能够实现在线实时自动监控,并对钢丝的故障情况做出及时报警,其中,系统传感器采用了磁性无损检测的先进技术,另外,系统能够进行局部损伤评估,并产生相应的评估报告.实验证明,该系统检测准确,操作方便,适合建筑领域起重机的实际需求.     

考虑断丝影响的平行钢丝索拉伸力学特性

为了分析断丝对平行钢丝索拉伸力学特性的影响,提出考虑钢丝间摩擦影响的纤维束计算模型.通过对3种不同高度索段试件顶推试验获得钢丝间的摩擦力特性,应用提出的纤维束计算模型分析钢索拉伸时断丝引起的内力重分布规律,讨论钢丝间的摩擦作用对断裂钢丝的张力恢复以及钢索承载能力等特性的影响.顶推试验结果表明,高度10cm的平行钢丝索段试件,钢丝间的单位长度摩擦刚度均值为0.192kN/mm2,单位长度滑动摩擦力均值为0.022kN/m;PE套管的握裹力不会沿索截面的径向传递;理论计算结果表明,考虑钢丝间摩擦影响时,断裂钢丝的张力离开断口约1.5~2.0m后线性恢复到断丝前的大小;考虑钢丝间摩擦影响的钢索承载能力略大于忽略摩擦影响的值;在断丝截面,未断裂的钢丝较均匀地分摊断裂钢丝释放的张力.     

薄片超声弯曲疲劳试验方法研究

根据超声振动理论,在单轴超声疲劳试验方法的基础上,提出了一种新的适用于超高周弯曲疲劳的试验方法,并应用到金属薄片的超高周弯曲疲劳研究中,开发了薄片超声弯曲疲劳试验系统。根据振动理论和应力波原理,介绍了一种超声弯曲疲劳薄片试样的设计方法,给出了试样谐振长度的解析计算式以及试样中沿其谐振长度方向的位移、应力分布表达式。将开发的试验技术应用到316L不锈钢薄片的超声弯曲振动疲劳研究中。     

齿面残余应力对齿轮轮齿弯曲疲劳寿命的影响分析

为了研究残余压应力对齿轮轮齿弯曲强度及疲劳寿命的影响,以ANSYS有限元软件为工具,分层建立轮齿表层,对各深度层施加不同预应力来模拟渗碳淬火齿轮的残余压应力,并对存在和不存在残余压应力的齿轮分别进行了弯曲强度和弯曲疲劳寿命分析,得到存在及不存在残余压应力的齿轮最大拉应力分别为567 MPa和650 MPa。结果分析表明,残余压应力可使齿轮抗弯曲疲劳性能得到较大提高。     

PA44-180飞机副翼操纵系统使用维护经验浅析

本文首先简单介绍了飞机副翼操纵系统的作用,然后重点对PA44-180飞机副翼操纵系统日常使用维护过程中的拆装工作进行分析论述,主要包括驾驶杆组件的拆装方法、副翼操纵钢索的拆装方法及调试,最后对实际拆装过程中的7个关键问题进行了阐述。     

某轮盘螺栓孔处疲劳寿命预测方法与验证

为提高航空发动机FGH96材料涡轮盘在较高应力梯度缺口处如螺栓孔处的疲劳寿命预测精度,通过使用新的平均应力公式,同时考虑应力梯度和尺寸效应的影响,通过FGH96材料级间盘模拟试验件疲劳试验,对模型所需的寿命预测方程中的参数进行拟合,进一步开展FGH96材料涡轮盘螺栓孔模拟件疲劳试验,与预测结果进行了比较,结果表明,改进后的疲劳构件寿命预测方法具有较高的精度,证明了该方法的有效性。     

弹塑性疲劳微弯裂纹CTOD及J积分问题

从理论上比较精确地研究了疲劳载荷作用下弯曲延伸裂纹尖端塑性区域边界上的交变正应力和交变剪应力的分布状况.综合考虑了疲劳作用应力、塑性区域交变正应力和交变剪应力,利用二阶摄动方法,研究分析了疲劳载荷作用下弯曲延伸裂纹尖端塑性区域的范围.利用二阶摄动方法与卡氏定理计算了疲劳载荷作用下弯曲延伸裂纹尖端张开位移的最大值及变化幅值.以弯曲延伸裂纹尖端塑性区域的边界曲线为积分回路,求解了疲劳载荷作用下弹塑性弯曲延伸裂纹尖端J积分的最大值与变化幅值.为有效地预测及驾驭疲劳载荷作用下工程结构裂纹的弯曲扩展提供了理论依据.     

疲劳载荷循环比与频率对裂纹扩展速率的影响

主要研究了具有不同循环比与不同加载频率的疲劳载荷作用下线弹性裂纹扩展问题.通过分析论证,定量地计算出具有不同循环比与不同加载频率的疲劳载荷作用下直线裂纹和弯曲裂纹的扩展速率.综合考虑了疲劳作用应力、裂纹尖端应力强度因子的变化幅值,总结出直线裂纹和弯曲裂纹扩展速率关于疲劳载荷循环比和加载频率的变化函数.     

汽车车轮动态弯曲疲劳试验的有限元模拟

对轮毂进行了三维建模,依据动态弯曲疲劳试验的国家标准,通过NX NASTRAN软件模拟了轮毂旋转过程中的应力变化情况,找出了轮毂旋转过程中应力最大的位置,并以此位置的载荷和约束情况为基础进行疲劳分析模拟,观察疲劳分析结果,发现轮辐辐板拐角处最容易发生疲劳破坏,为改进设计提供了依据。     

基于COMSOL的滑轮应力分析

通过建立滑轮模型,利用仿真软件COMSOL研究驱动滑轮中的应力分布情况。首先进行理论分析,定义滑轮的参数属性,通过边界坐标系来施加边界载荷,对滑轮工作时的应力情况进行参数化研究。利用正交实验法,研究了滑轮与带接触角、滑轮厚度、功率、滑轮转速、外径共5个参数对滑轮工作时Von Mises值的影响,对实验结果进行分析,确定出优化方案,从而为滑轮的设计及使用提供一定的参考。     

高—低两级变幅载荷下钢纤维混凝土轴向压缩疲劳效应

本文以高应力循环比为变参数，通过试验研究了先高后低两级变幅载荷作用下钢纤维混凝土轴向压缩疲劳行为。结果表明；当高应力循环次数低于某临界值时，高－低两级应力下的疲劳累积损伤和将大于１．０。     

高－低两级变幅载荷下钢纤维混凝土轴向压缩疲劳效应

本文以高应力循环比为变参数，通过试验研究了先高后低两级变幅载荷作用下钢纤维混凝土轴向压缩疲劳行为．结果表明：当高应力循环次数低于某临界值时，高－低两级应力下的疲劳累积损伤和将大于１．０．     

GH80A镍合金电子束焊接接头旋转弯曲高周疲劳行为研究

随着镍合金电子束焊接在工业中的大量应用,尤其是在航空发动机和燃气轮机等关键长寿命服役设备中的使用,有必要对镍合金电子束焊接接头的高周疲劳属性和断裂机理进行系统的分析研究。本文利用旋转弯曲高周疲劳试验机进行疲劳试验,获得了母材和焊接接头的应力-寿命(S-N)曲线和疲劳断口,同时利用扫描电镜（Scanning Electron Microscope,SEM）对疲劳断口进行了微观特征分析,确定了母材和焊接接头在不同应力幅下的疲劳裂纹萌生区和扩展区,分析了裂纹萌生区位置与应力幅的相互关系。最后,利用有限元分析了焊接接头热影响区微裂纹位置与大小对材料疲劳性能的影响。从现有的试验和模拟结果可以得到：1)母材和电子束焊接接头应力-寿命(S-N)曲线分布趋势一致,但焊接接头疲劳强度要低于母材,在靠近107周次时,两者疲劳强度差距最小;2)在高应力幅（低周疲劳寿命阶段）母材和焊接接头的疲劳裂纹均起源于试件表面并且都是多点萌生断裂,焊接接头疲劳断口位置位于焊接熔合区或热影响区;3)在低应力幅（高周疲劳寿命阶段）疲劳裂纹在试件次表面萌生,焊接接头疲劳断口位于热影响区或焊接母材靠近热影响区处;4) 通过有限元模拟发现微裂纹的存在有利于裂纹的扩展。在拉应力作用下,横向微裂纹更优于纵向裂纹沿着应力方向进行裂纹扩展;随着微裂纹尺寸增大,微裂纹间更易于相互贯通,形成更长的裂纹,从而降低了材料的疲劳性能。综上可知,电子束焊接仅仅影响材料的疲劳强度。疲劳断裂机理和母材一致都为穿晶解理断裂,疲劳裂纹萌生区域位置也和母材一样都受应力幅的直接影响。     

弯曲荷载下玄武岩纤维混凝土疲劳寿命与韧性分析

为研究弯曲荷载下的玄武岩纤维混凝土(basalt fiber reinforced concrete, BFRC)的疲劳寿命方程和疲劳韧性,以不同玄武岩纤维体积百分比掺量(0,0.1%,0.2%,0.3%,0.4%)设计5组棱柱体混凝土小梁,对该批混凝土小梁试件进行不同应力水平下(0.6,0.7和0.8)的三点弯曲加载疲劳试验。结果表明,不同掺量的玄武岩纤维混凝土弯曲疲劳寿命均服从两参数威布尔分布。同一应力水平下,玄武岩纤维混凝土的弯曲疲劳寿命远高于素混凝土的,其弯曲疲劳寿命随玄武岩纤维掺量增加逐渐提高。通过威布尔分布的参数分析,得到不同可靠性概率要求的玄武岩纤维混凝土双对数弯曲疲劳寿命方程。随着混凝土试件可靠性概率要求的提高,其相应的疲劳寿命方程曲线逐渐向左侧偏移,表示其疲劳寿命在减小。从荷载做功的原理对玄武岩纤维混凝土的疲劳韧性进行分析,结果表明,玄武岩纤维提高了混凝土的疲劳韧性,纤维掺量越高,其相对疲劳韧性越大。     

基于ANSYS Workbench的发动机连杆疲劳强度分析

以某发动机连杆为对象,系统开展连杆数值预测研究.通过运动学和动力学分析获得连杆的载荷和边界条件,建立有限元模型.借助有限元分析技术,根据静力学分析结果,确定连杆薄弱位置,建立连杆疲劳寿命理论预测模型,考虑平均应力对S-N曲线的影响,预测连杆的疲劳寿命.     

织造过程中经丝机械性能变化初探

本文以丝织织造经丝作为研究对象，对织造经丝的主要机械性能进行了测试分析。研究结果认为经丝断裂比应力、断裂伸长率、断裂比功、屈服点比应力将随织造的进行而线性下降；经丝织造过程中有两类疲劳形式，当经丝由第二类疲劳转化成第一类疲劳时，将导致经丝断头。