地铁车辆牵引逆变器IGBT分析

IGBT是牵引逆变器的核心部件,它的主要功能是牵引时将触网的1500V直流电通过脉宽调制方式（PWM）逆变成电压、频率可调（VVVF）的交流电,使它可能施加一个平衡的三相电压给电机降低了低速时的转矩脉动。日常发生的地铁车辆牵引逆变器故障,绝大多数都是IGBT故障。本文主要针对牵引逆变器主电路、ICBT的工作原理和维修方法进行了分析。     

浅谈地铁车辆牵引逆变器简要分析

地铁车辆的检修工作是地铁安全运营的重要保障,牵引逆变器是地铁车辆的重要组成部分。本文对地铁车辆牵引逆变器的发展和主电路进行了介绍,对简单化的牵引逆变器进行了介绍,对牵引逆变器的冷却方式和ICBT变流器模块进行了详细介绍。希望对于提高地铁的安全性能具有借鉴意义。     

地铁车辆牵引逆变器简要分析

受经济发展影响,城市化进程不断加快,导致城市交通拥堵成为诸多城市的普遍问题.在此背景下,城市快速轨道交通地铁运营而生,为解决城市交通问题提供保障.地铁具有快捷、安全、便利等特点,得到各大城市的青睐.与此同时,牵引逆变器属于列车驱动系统,直接关系地铁车辆正常运行.本文笔者以牵引逆变器为出发点,介绍牵引逆变器原理与可靠性控制原理,分析牵引逆变器控制基本原理与主电路计算,以供相关人士参考.     

城市轨道交通列车牵引计算与仿真

地铁列车运行状态分析、计算是确定地铁列车牵引电机功率及其牵引供电系统容量的需要。根据地铁列车的运行状态建立了列车牵引计算模型,在Matlab仿真平台上编写了地铁列车多种运行工况下的仿真程序,并通过算例验证了列车牵引计算模型的正确性。     

牵引逆变器频率控制下的地铁车辆异步电机启动过热防控方法分析

本文针对地铁车辆中的牵引逆变器的频率控制中,地铁车辆的异步电机启动过热等问题进行了分析,并简单的对牵引系统等进行了概述.     

地铁列车蓄电池紧急牵引研究

文章对地铁列车蓄电池紧急牵引方案进行了分析,对影响蓄电池紧急牵引功能设置的因子进行了详细的论述.为具有应急牵引功能的蓄电池组的选用和牵引系统方案的设计提供了参考.     

城市轨道交通运行对城市电网谐波的影响研究

针对城市轨道交通的实际投运会对城市电网的电能质量产生影响,尤其是可能会在系统公共连接点(point of common coupling,PCC)处产生不利于电网安全、稳定运行的高次谐波,本文在考虑地铁列车牵引、惰行、制动3种具体运行工况的前提下,构建了基于24脉波整流方式的城市轨道交通牵引供电系统及地铁列车的运行模型,并对地铁列车投运后在不同运行工况下对电力系统公共连接点处的电能质量进行了仿真测算和谐波分析。分析结果表明,城市电网在列车处于牵引、制动两种运行工况时的特征次谐波较大,而在列车处于惰行工况时的谐波值较小。该研究不仅精确地展现了列车的行驶状态,还反映出当列车处于不同运行工况时对网侧谐波的影响情况,为今后地铁系统公共连接点处谐波的精准化治理提供了理论依据。     

基于LMD和PNN神经网络的列车辅助逆变器故障检测

针对列车辅助逆变器故障信号非平稳的特性,本文提出了一种基于局部均值分解方法和概率神经网络的地铁辅助逆变器的故障诊断方法。通过对采集到的列车故障信号进行局部均值分解,将非平稳信号分解成多个乘积函数(product function,PF)分量,并利用概率神经网络(probabilistic neural network,PNN)模型,将故障信号进行检测和分类,最后采用Matlab进行仿真实验。仿真结果表明,局部均值分解方法对非平稳信号的处理效果良好,特征向量输入到概率神经网络进行训练分析,PNN神经网络故障诊断正确率较高,30组测试样本输出结果对于逆变器故障检测结果均是正确的。该研究可以准确识别列车辅助逆变器的不同故障类型,能够满足对列车辅助逆变器的故障检测要求。     

地铁车辆牵引逆变器保护系统的运行研究

随着我国发展的脚步越来越快,各行各业的发展也处于飞速的发展,尤其是我国的交通运输方面发展的速度非常快,因此,城市轨道交通牵引的装备的需求也越来越大。目前,因为牵引逆变器存在着各种差异,导致了许多的问题出现。因此,本文就地铁车辆牵引逆变器保护系统的运行等方面进行了简要的分析。     

地铁再生制动储能装置参数设计

为了利用地铁列车制动过程产生的再生能量,维持牵引网电压的稳定,设计一种基于列车制动的超级电容型储能装置。根据北京地铁5号线的电动列车实际参数,通过对列车制动动力学和制动特性的对比和分析,更准确地计算出列车制动过程反馈到牵引网的再生能量;分析了储能装置的物理模型,根据限制条件确定了储能装置的主要参数和阵列配置;验证分析表明,该储能装置能满足地铁制动过程中各物理量的要求。     

地铁隧道内电磁场分布特性分析

准确掌握地铁隧道内电磁场的分布状况是建立直流牵引供电系统电磁暂态模型的基础,也是开发直流牵引供电系统馈线保护方法的需要.针对地铁隧道内非对称的空间结构,利用有限元分析法计算了不同工况下地铁隧道内的电磁场分布特性,确定了地铁隧道内电磁场与钢轨电位、钢轨电流间的定量关系,以及列车位置对电磁场分布的影响.分析结果符合电磁场分布理论表述的规律.     

考虑冲击限制和响应下列车参考速度仿真模型

为提升地铁列车参考速度仿真模型的可靠性,对列车运行速度计算的影响因素进行分析,在常规列车参考速度仿真模型基础上建立一种改进模型.常规参考速度仿真模型通常将列车响应加速度直接等效为给列车的指令加速度,在改进模型中综合考虑了该过程中地铁列车牵引/制动系统对指令加速度的冲击率约束处理和响应加速度的动态实现过程.应用该模型对哈尔滨地铁列车的参考速度进行了仿真分析,并将常规模型、改进模型的计算结果与实测数据进行对比.结果表明:与常规模型相比,通过改进模型获得的参考速度计算结果与实测数据具有更高的吻合度.列车参考速度是自动驾驶系统跟踪控制的基本参数,在常规模型基础上考虑指令加速度冲击限制和响应过程可提高计算精度.     

考虑车网耦合的地铁供电系统潮流计算研究

针对既有地铁牵引供电系统离线潮流计算模型无法有效描述实际地铁线路上多车运行情况时的车网电耦合现象,文章建立地铁供电系统车网在线电耦合仿真模型,分析列车运行时车对牵引网的影响,以及实际系统中多车运行时网压波动对列车牵引性能的影响,提出一种基于HLA的车网耦合仿真架构,并对某实际地铁线路进行车网电耦合仿真。仿真结果表明:与传统的离线潮流计算模型相比,所提出的车网电耦合仿真计算模型能更准确地反映实际牵引网的网压动态变化和潮流分布,以及网压波动对列车运行的影响,而且算法的收敛性好。     

城市轨道车辆运行阻力的仿真计算

对上海地铁1号线进行线路平纵断面参数分析,并对城市轨道列车阻力作了仿真计算.计算得到了任意位置时的实时阻力值,可以为牵引仿真系统的实时阻力仿真模拟提供有效的计算方法.     

基于HL402的IGBT高频逆变焊机的可行性研究

根据逆变焊机中IGBT对其驱动器的具体要求，对HL402用于驱动逆变器IGBT进行了全面的可行性分析，分析结论是可行的。     

浅谈地铁车辆转向架的轴承故障诊断方法

随着地铁交通行业的不断发展与进步,地铁列车的运行安全问题越来越受到人们的关注,对地铁列车进行全方位检测,保证列车安全行驶的关键所在,是地铁交通行业不断发展的基础前提。地铁列车部件中,转向架轴承是列车安全运行的关键性部件,因此对转向架轴承进行故障诊断,避免意外情况的发生就显得尤为的重要。该篇就谈谈地铁车辆转向架的轴承故障诊断方法。     

地铁车辆牵引系统的故障诊断技术及系统分析

牵引系统是地铁车辆运行重要的子系统。当牵引系统发生故障时,需要检修人员立即进行检查,分析故障原因,提出有效的解决方案。本文以地铁车辆的牵引系统为主,对发生的故障问题进行了分析,探讨了牵引系统故障诊断技术,对牵引系统现状进行了概述分析,并为未来车辆牵引系统故障提供参考意见。     

直流牵引供电系统的建模以及参数分析

建立正确的短路模型并对其进行数学描述是研究地铁直流牵引供电系统保护的基础。在分析地铁运行期间牵引供电系统短路电流的衰减振荡波形时发现了电流上升率+电流增量保护(地铁直流牵引供电系统主保护)短路模型的缺陷。结合二阶系统时域分析,建立了地铁短路系统的二阶模型,并对模型进行了数学分析。仿真结果证明该模型对地铁直流牵引供电系统电流上升率+电流增量保护误动作的排除及其相关问题的研究具有十分重要的意义。     

南京地铁牵引辅助系统常见的故障检修分析

随着我国经济的不断发展,城市交通压力越来越大,地铁很快成为城市交通的重要组成部分。地铁牵引辅助系统直接关系到地铁运行的安全,是地铁维护工作的重点。本文将针对南京地铁运行过程中牵引辅助系统常见的问题,对牵引辅助系统常见故障检修进行分析。     

基于1ED020I12FTA芯片的IGBT驱动电路研究

因输入阻抗高、开关速度快、热稳定性好等一系列优点,IGBT在电机控制、逆变器、UPS等系统中有着广泛的应用。随着IGBT功率的增加,对其门极驱动电路的性能要求也日益增加。基于英飞凌公司的新型IGBT驱动芯片1ED020I12FTA设计了完整的IGBT门极驱动电路,经过实验验证,系统运行稳定可靠。