实验室有毒有害气体的治理与控制设计

实验室有毒有害气体污染的排放和控制越来越受到关注.过滤排放能改善实验室空气质量,是目前应用较多的方法之一.过滤排放是将实验室所产生的有毒有害气体经过滤净化装置输入管道排出.讨论了利用过滤介质将气体中的颗粒物截留,从而起到净化空气的作用的方法.     

实验室有毒有害气体的治理与控制设计

实验室有毒有害气体污染的排放和控制越来越受到关注．过滤排放能改善实验室空气质量，是目前应用较多的方法之一．过滤排放是将实验室所产生的有毒有害气体经过滤净化装置输入管道排出．讨论了利用过滤介质将气体中的颗粒物截留，从而起到净化空气的作用的方法.     

汽车尾气净化催化剂的研究进展

汽车尾气已成为环境污染的主要来源之一。一氧化碳、烃类和氮氧化合物是主要有害排放物质。汽车尾气催化净化作为处理汽车尾气的主要手段越来越受到人们的关注。文章简述了汽车尾气净化催化剂的发展过程。同时 ,从催化净化机理、载体和催化效率几个方面进行了探讨     

银川市机动车温室气体减排技术研究

以机动车排放为主的污染物已成为银川市空气污染的重要来源,消减机动车温室气体排放总量,可以有效助推银川市大气污染防治计划总体目标按时完成。利用优化模型对银川市环境容量进行了测算,其中SO_2总容量为23.75万t,NOx总容量为20.90万t,TSP总容量为79.53万t,可为银川市制定污染物减排措施提供理论依据;结合银川市机动车温室气体排放特征和现状,预测在2020年前后,由机动车排放的氮氧化物将突破其环境容量限值;从规划管理节能和技术节能两方面出发,针对性地提出了银川市机动车温室气体减排控制对策。     

高温滤料对去除有害气体方面的研究

钢铁、水泥、煤电等高耗能企业生产中所产生的高温烟尘不仅导致空气中含尘量增大,同时还伴随有大量的氮氧化物、硫化物等有害气体的排放,导致雾霾产生,大气污染严重。烟尘的治理集中于除尘及脱硫脱硝以除去有害气体。分析了当前烟尘治理的研究现状,对袋式除尘器及其滤袋的研究成果及现有脱硝技术予以归纳总结,为今后研究思路和方向提供借鉴。     

蜂窝陶瓷产品市场广阔

为控制气体排放形成的大气污染．凝聚着多种净化技术的多孔蜂窝陶瓷产品．正在被广泛应用于汽车尾气排放处理、炯气中NOx的排除、燃气轮机等的催化助热．以及其它化学反应工程。     

汽车尾气污染的因素及预防措施

随着汽车工业的迅速发展,汽车保有量急剧增加,汽车的废气排放,将直接危害人们的健康,破坏生态平衡.本文介绍了汽车尾气排放的污染情况及其生成机理,从发动机的维护、调整,汽车的正确驾驶操作等方面分析对汽车尾气排放的影响因素及预防措施,对保证汽车尾气排放达标,具有重要意义.     

用冷硝酸吸收法除NOx的研究

氮氧化物气体(NOx)主要来源于工业生产的排放废气及汽车尾气中,对人体的危害甚大.在此就工业废气中低浓度氮氧化物的去除问题找出一个技术上可行、经济上合理的方法,以减少大气污染,同时还可以把废气中的NOx回收利用.     

济南市机动车污染物排放控制策略初探

简述济南市近年来机动车及摩托车保有量的变化情况及机动车主要排放污染物的危害和在环境空气中的分担率,指出济南市进行机动车排放控制可以采取的管理办法及一些能够降低发动机污染物排放的技术措施,为济南市做好机动车排放控制工作提供了一定的思路和依据.     

浅谈发动机技术与节能减排

发动机在把其他形式的能转换成机械能的同时会排放大量的气体,这些气体是目前大气污染的主要来源之一。对于4冲程发动机而言,提高发动机效率,降低其气体排放的有效途径有减少机动车使用时间,提升燃油品质,采用新能源,改进发动机技术等。发动机可变技术,是通过优化调整参数来适应发动机的不同工况,确保发动机达到最佳工作性能,改善燃油经济性的技术,包括可变正时、可变气门行程、可变气缸、可变压缩比(VCR)、增压中冷、缸内直喷技术等。     

隧道施工中柴油机有害排放控制研究

针对青海马平高速公路老鸦峡2号隧道工程车辆柴油机的有害气体排放,尝试用燃油乳化等化学方法进行控制,并将配制的燃料在施工机械上进行了试验,试验结果显示,NOx等有害气体均有一定程度的降低。     

杭州市区机动车危险气态污染物排放的模型计算

通过对杭州市区机动车保有量及其构成、车辆登记分布和累积行驶里程的调查分析，获得了杭州市区机动车的基本运营特征参数.采用修正的MOBILE6.2 模型计算了杭州市区2003年机动车排放的危险气态污染物（苯、1,3-丁二烯、甲醛、乙醛和丙烯醛）的排放因子.并在此基础上计算了杭州市区机动车危险气态污染物的排放清单和分车型的排放分担率.结果表明，杭州市区机动车危险气态污染物的综合排放因子很高，汽油车、摩托车、重型柴油车的
排放因子分别是美国同期水平的1.3～6.9、1.7～4.4和3倍，2003年杭州市区机动车危险气态污染物苯、1,3-丁二烯、甲醛、乙醛和丙烯醛总量分别为810.0、116.7、412.2、123.8和18.0 t.研究还表明，车速对此类污染物的排放影响很大，当平均车速大于30 km/h时，排放因子明显减小.     

水泥窑煅烧过程中废气排放及分布规律的模拟仿真

利用数值仿真(CFD)方法模拟研究了新型的煤粉燃烧器在水泥窑内的燃烧以及NOx、SOx有害废气的排放及其分布规律,讨论了燃烧器结构与NOx生成的关系,初步探索了高效燃烧与低有害气体排放燃烧的机理问题.     

汽车尾气净化器载体及涂层的结构形貌

介绍了汽车尾气净化器的组成及功能,结合汽车尾气净化器的工作机理,通过扫描电子显微镜-能谱仪对蜂窝型汽车尾气净化器载体和表面涂层的结构与形貌进行了综合分析.实际测试证明:自主研发的汽车、摩托车尾气净化器可以满足现行的国家尾气排放标准.     

硫酸盐木浆企业恶臭污染状况及治理措施

通过分析硫酸盐木浆企业生产工艺,恶臭气体为硫酸盐木浆企业排放的特征污染物.分析了其产生过程、主要成分、排放方式,对有组织排放和无组织排放恶臭气体的收集提出了相应措施.提出了以收集燃烧为主,结合控制无组织排放,改进生产配方,优化燃烧系统等多种方法综合运用,彻底解决恶臭污染的措施.     

京津冀地区机动车大气污染物排放特征

通过大量的文献调研和抽样调查,分析研究了各类符合不同排放标准的机动车的保有量、年均行驶里程和排放因子,建立了2008年京津冀地区机动车大气污染物排放清单,并对机动车排放特征进行了深入细致的研究.结果表明:京津冀地区2008年机动车CO、NOx、HC、PM10排放量分别为264.05、78.79、63.09、4.83万t,其中符合国0标准的机动车排放所占比例最大,CO、NOx、HC、PM10分别为56.74%、35.51%、47.55%和45.90%.摩托车和轻型客车等汽油车是CO、HC的主要排放源,其中CO分别占总排放的40.92%和35.43%,HC分别占总排放的55.18%和28.33%,重型货车、重型客车和大货拖挂等重型柴油车对NOx和PM10的排放贡献较大,三者排放量总和分别占到NOx与PM10总排放的88.59%和75.10%.就单车平均排放的区域分布特征而言,北京较其他城市相对较低,CO与HC特征相似,NOx与PM10特征相似.     

净化汽车尾气减少环境污染

机动车尾气危害多,机动车排放出的废气主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、苯并(α)芘和含铅化合物。这些物质,对人体有直接的危害。只有及时治理机动车排气污染,城市居民的健康才能得到保障。     

青岛市机动车污染物道路动态分布规律研究

针对青岛市道路特点及机动车污染物排放的现状,本文根据移动线源排放源强理论,建立了机动车污染物的排放预测模型。通过采集典型线源道路香港中路的车流量和车速数据,结合相应的风速、风向、机动车排放因子等参数,模拟计算了机动车在预测点处污染物排放的质量浓度。计算结果表明,机动车污染物的排放浓度随着风速的增加呈下降趋势,而机动车CO和HC的排放量随着车速的增加,下降比较明显。该研究为青岛市机动车尾气污染提出了相应的控制措施。     

磁电极化低温等离子体降低汽油机排放

依据气体分子磁性理论与电极性理论及沿面放电方式产生空气等离子体的反应机理,试制出一种新型的磁电极化等离子体净化装置,并在发动机台架上进行了试验.结果表明,对进入发动机的空气进行等离子化,可以大大地改善发动机的燃烧特性,降低排气中的有害污染物.该装置结构紧凑、效果好、成本低,对于汽车摩托车尾气排放控制,具有很好的应用前景.     

用冷硝酸吸收法除NOx的研究

氮氧化物气体 (NOx)主要来源于工业生产的排放废气及汽车尾气中 ,对人体的危害甚大。在此就工业废气中低浓度氮氧化物的去除问题找出一个技术上可行、经济上合理的方法 ,以减少大气污染 ,同时还可以把废气中的NOx 回收利用