多烯酯共混超细研磨改性裂解炭黑及其在输送带贴胶中的应用

通过与多烯酯共混并超细研磨改性裂解炭黑（CBp）,研究改性CBp的理化性能及其在输送带贴胶中的应用,并与炭黑N660对比。结果表明,多烯酯改性CBp的粒径减小,其补强性能提高,多烯酯改性CBp可完全替代炭黑N660用于输送带贴胶,胶料的加工性能和粘合性能变化不大,成品输送带性能满足指标要求,同时胶料的生产成本降低。     

气体阻止剂A-200在半钢子午胎气密层配方中的应用

研究改性填料气体阻止剂A-200在轮胎气密层配方中的应用,使用40份A-200代替10份N660,同时降低溴化丁基胶用量,胶料及部件加工性能有所改善,气密性提高10%以上,屈挠耐久、耐老化性能基本不变,拉伸强度撕裂强度略有降低,同时使用定量包装,降低了工人劳动强度;成品轮胎高速、耐久性能及透气率无明显差异,生产成本有较大程度降低。     

新型纳米再生炭黑EN660在商用车轮胎中的应用

研究新型纳米再生炭黑EN660（简称再生炭黑EN660）在商用车轮胎气密层胶中的应用。结果表明：再生炭黑EN660的理化性能符合企业标准要求;在气密层胶中以再生炭黑EN660等量部分替代炭黑N660,胶料的硫化特性、加工性能以及硫化胶的物理性能和气密性变化不大,胶料的生产工艺性能良好,成品轮胎的耐久性能满足国家标准要求,同时可降低生产成本。     

硅微粉在摩托车外胎帘布胶中的应用

研究了硅微粉部分替代N660炭黑在摩托车外胎帘布胶中的应用,对帘布胶的性能进行了测试。结果表明,适量的硅微粉替代部分N660炭黑会降低胶料的门尼粘度,使胶料表面光滑,改善了胶料的压延工艺性能。对硫化胶的物理性能和成品的粘合性能等无不良影响,降低了成品轮胎生产成本。     

帆布芯输送带贴胶配方优化

对帆布芯输送带贴胶配方进行优化.优化配方为:丁苯橡胶60,天然橡胶40,再生胶55,炭黑N66050,白炭黑25,氧化锌5,硬脂酸3,石油树脂13,防老剂RD 1.2,硫黄1.9,促进剂DM 1.4,其他23.优化后的贴胶粘合性能适中,成品输送带硫化接头困难问题得到解决,生产和使用成本降低.     

炭黑并用对NR／ENR共混胶力学性能及减震性能的影响

对比N660研究了N330／N660、N660／N990炭黑填充体系对天然橡胶（NR）／环氧化天然橡胶（ENR）共混胶力学性能、压缩疲劳生热性能及减震性能的影响,并采用橡胶加工分析仪（RPA）对其加工性能进行了分析。结果表明：N660／N330和N660／N990两种填充体系硫化胶的力学性能,基本上是单用一种炭黑所得硫化胶力学性能的加权平均;不同粒径炭黑并用均能使共混胶的贮能模量E′下降,并且有利于拓宽NR／ENR减震材料的减震范围;不同粒径炭黑并用有利于改善NR／ENR共混胶料的加工性能。     

均匀剂T-78A在PVG输送带覆盖胶中的应用

研究均匀剂T-78A在PVG输送带覆盖胶中的应用。结果表明，均匀剂T-78A能够对胶料起到较好的润滑和增塑作用，可改善胶料加工性能，对硫化胶性能无不良影响；使用3份均匀剂T-78A的覆盖胶与输送带带芯的粘合强度明显提高，成品输送带性能良好。     

PNBR在PVC阻燃输送带覆盖胶中的应用

研究了粉末丁腈橡胶（PNBR）在PVC阻燃输送带覆盖胶中的应用,并有挤擦法生产工艺生产了输送带。结果表明,当PNBR中的丙烯腈质量分数为0.38、PNBR用量为40份时,PVC/PNBR覆盖胶的力学和加工性能都很好,覆盖胶的弹性、耐磨性和摩擦因数都有提高,成品输送带覆盖胶的耐候性能也有改善。     

纳米粘土在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究纳米粘土在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：以一定量的纳米粘土替代炭黑N660,胶料的加工性能和硫化特性变化不大,硫化胶的拉断伸长率和撕裂强度明显增大;随着纳米粘土用量的增大,硫化胶的密度增大,定伸应力减小,耐屈挠疲劳性能提高;以纳米粘土等量替代炭黑N660,填料分散性稍好,成品轮胎的高速和耐久性能达到企业标准要求,胶料成本下降。     

超细复合矿物无机填料在输送带胶料中的应用研究

研究超细复合矿物无机填料替代炭黑或白炭黑在输送带胶料中的应用。结果表明,在丁苯橡胶(SBR)和天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)/再生橡胶输送带覆盖胶中超细复合矿物无机填料替代炭黑N330的比例分别不超过20%和30%,在NR/SBR/再生橡胶织物芯输送带贴胶中超细复合矿物无机填料替代炭黑N660的比例不超过10%,在NR/SBR/BR钢丝绳芯输送带粘合胶中超细复合矿物无机填料替代白炭黑的比例可以达到30%~50%。     

改性CN6炭黑在轮胎胎侧胶中的应用

研究改性CN6炭黑在轮胎胎侧胶中的应用.结果表明,在轮胎胎侧胶中,改性CN6炭黑代替通用炭黑N660后,硫化胶拉伸性能基本不变,压缩生热明显降低,耐屈挠性能显著改善,成品耐久性能提高10％.     

加工助剂ZD-4在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用

摘要：研究加工助剂ZD-4在全钢载重子午线轮胎三角胶中的应用。结果表明,加工助剂ZD-4能够显著提高胶料中炭黑的分散性,改善胶料的挤出性能,提高硫化胶抗硫化返原能力,减少三角胶半成品喷霜现象的发生,但对硫化胶耐热老化性能和耐疲劳性能稍有不利影响;使用加工助剂ZD-4的成品轮胎耐久性能和高速性能提高。     

P110S增粘树脂在子午线轮胎胶料中的应用

混炼胶、覆胶帘布等半成品的粘性是一项非常重要的性能。一方面它影响胶料或半成品的加工性能，另一方面对成品轮胎层间粘合力也有非常重要的作用。胶料粘合力太强或太弱，都会给半成品的加工造成不便，而且在一定程度上影响成本及轮胎使用。本文探讨了P110S增粘树脂在子午线轮胎胶料中的应用效果。     

再生胶在普通钢丝绳输送带粘合胶中的应用

研究了再生胶在普通钢丝绳输送带粘合胶中的应用,并通过配方优化,最终确定镀锌钢丝绳输送带粘合胶的配方。结果表明,该配方具有良好的生产加工性能、物理机械性能;胶料老化前后抽出力值分别为150N/mm和136N/mm,且配方成本较低。     

增粘剂PM-18在织物芯输送带贴胶配方中的应用

研究了增粘剂对输送带贴胶附着力性能的影响。结果表明，采用增粘剂的粘合体系与间甲白粘合体系相比，输送带贴胶附着力明显提高，同时又降低了配方的成本。     

耐油输送带过渡贴胶配方的优化

以丁腈橡胶(NBR)、丁苯橡胶和天然橡胶作为主要原料制备NBR覆盖胶耐油输送带过渡贴胶,研究了NBR、白炭黑及邻苯二甲酸二丁酯用量对其力学性能和黏结性能的影响,并考察了NBR覆盖胶的力学和耐油性能。结果表明,当NBR、白炭黑及邻苯二甲酸二丁酯的用量分别为60份(质量,下同)、15份及8份时,过渡贴胶与覆盖胶及布层贴胶间的黏合强度分别达到6.8 N/mm和7.3 N/mm,硫化胶的拉伸强度、扯断伸长率和邵尔A硬度分别达到12.5 MPa、600%和65,各项性能均达到了相关国家标准的要求。输送带覆盖胶的拉伸强度、扯断伸长率和磨耗体积可分别达到15 MPa、500%和90 mm~3,耐油性能良好,其中耐油试验时的体积变化率仅为9%。     

炭黑N642在轮胎胎肩胶中的应用

研究炭黑 N642 在轮胎胎肩胶中的应用效果.结果表明,在胎肩胶中采用炭黑 N642 增量替代炭黑 N660,在基本保持胶料物理性能的情况下可明显改善胶料的生热性能,提高成品轮胎的高速性能和耐久性能,同时也可降低成本.     

废旧轮胎裂解炭黑在V带中的应用

研究裂解炭黑（CBp）替代炭黑N660在V带压缩层胶中的应用。结果表明：CBp的理化性能与炭黑N660相当;使用CBp替代全部炭黑N660后,V带压缩层胶的硫化特性、物理性能和耐老化性能与未使用CBp替代炭黑N660的胶料相当,满足V带压缩层胶的技术要求,同时可降低生产成本。     

裂解炭黑G685在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用研究

研究裂解炭黑G685在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用。结果表明：与炭黑N660相比,裂解炭黑G685粒径小,结构度高,硫含量高,但其所含硫主要为结合硫;将裂解炭黑G685替代炭黑N660用于轮胎过渡层胶,胶料的t₉₀延长,交联密度、定伸应力、拉伸强度和生热降低,拉断伸长率增大;在过渡层胶中用裂解炭黑G685替代50%的炭黑N660,成品轮胎的耐久性能和高速性能提高。     

增粘剂CK-90在整芯阻燃输送带覆盖胶中的应用

试验研究增粘剂CK-90在PVG整芯阻燃输送带覆盖胶中的应用。结果表明,适量的增粘剂CK-90对整芯阻燃输送带覆盖胶硫化特性、物理性能和阻燃性能无明显不良影响,可提高覆盖胶与整体带芯的粘合强度以及成品输送带的动态粘合性能。