我国胶管行业2010年需求预测及投资建议(续)

(接上期)二、胶管生产与需求发展预测1.相关行业发展对胶管的新要求(1)汽车工业汽车使用的胶管有气、水制动系统用胶管、发动机润滑系统用胶管、动力转向系统用胶管、燃油系统用胶管、空调系统用胶管、增压系统用胶管等。这些胶管分别位于汽车发动机、车身和底盘三个部位。随着汽车工业的技术进步和环保法规的执行,对胶管产品的要求越来越高,要求其具有耐热、耐燃油,燃油和致冷剂渗透低等性能。①耐高温胶管。为提高汽车功力,柴油发动机增设了涡轮增压器。为使燃油得到充分燃烧和减弱发动机启动后的震动程度,以防造成连接处开焊或断裂而损坏…     

钢丝编织、缠绕胶管常见质量问题、原因及解决措施

<正>近年来,随着汽车、石油、煤矿、化工、机械、国防航空航天等行业的不断发展,钢丝编织胶管的应用日趋广泛。由于胶管使用条件日益苛刻,技术要求不断提高,加之新材料的研究与应用,质量要求也在不断提高,尤其是国防航空航天行业对橡胶软管质量一致性的要求更为严格,因此对于提高钢丝编织、缠绕胶管的质量越显重要。现将钢丝编织、缠绕胶管常见的13种质量问题进行总结,并进行原因分析,提出解决措施。     

特种橡胶在胶管工业中的应用（二）

3普通胶管及其对橡胶材料性能的要求 3．1汽车胶管 在汽车中，胶管用于输油、输气、输制冷剂、输水和传递动力等。汽车上使用的胶管有：燃油胶管、空调胶管、制动胶管、散热器胶管、涡轮增压胶管、动力转向胶管、输水胶管等。汽车胶管的结构和材料根据其用途、性能、功能、所用介质以及环境温度的不同而各异。     

汽车胶管的性能试验

对各类汽车胶管的性能要求、受检胶管的材料性能及胶管可靠性和耐久性的各种试验方法，以及汽车技术的进步给胶管性能试验技术提出的新课题进行了评述和展望。     

汽车用耐压胶管的近期进展

一、前言作为挠性功能传递部件的刹车胶管、液压转向胶管和空调机胶管等耐压胶管类,因其功能的重要及使用环境的严酷,要求产品极为安全可靠。该类胶管随着汽车技术的发展,性能要求不断提高。例如,刹车管的低吸水性和耐候性的提高实现了非维修化(maintenancefree);胶管本身的低膨胀性使     

二层Ф51钢丝编制胶管结构设计优化

根据胶管结构设计规范,分析找出两层Ф51钢丝编织胶管爆破压力达不到国标要求的原因,根据液压传动原理对其合理性做了分析;经过计算,给出该胶管的优化结构设计方案。     

泰普龙~对位芳纶在汽车胶管中的应用

介绍了对位芳纶的主要特性、发展现状和汽车胶管对骨架材料的要求。通过与进口对位芳纶相关性能比较和应用实例表明,泰普龙对位芳纶强度高,具有良好的耐热性,满足汽车胶管骨架材料的要求,可用于汽车胶管领域。     

用于高温和耐油胶管的乙烯丙烯酸酯弹性体替代材料

随着汽车工业的不断发展,对发动机所用的胶管提出了更加苛刻的要求。为了符合胶管在高温中的使用要求,瑞翁化学公司推出了高温丙烯酸酯橡胶(AR212XP),其制成的胶管通过老化和耐流体试验后发现,其具有压缩永久变形好、抗撕裂强度高、耐柴油等特点。因而是制作高、低温胶管的理想材料。     

汽车用胶管的发展

介绍汽车液压制动胶管、汽车动力转向胶管和汽车制冷系统胶管等的主体材料、结构及其发展。DOT4和DOT5等新型制动液以及二氧化碳和HFO-1234yf等新型制冷剂的应用对胶管性能提出了更高的要求。随着汽车电子制动系统和电动转向系统的发展,汽车胶管在制动和转向这2个领域的应用将有所减少。     

粘合剂XS-100在纤维编织胶管中的应用

试验研究粘合剂XS-100在纤维编织胶管中的应用.结果表明,粘合剂XS-100用量对胶管胶料的物理性能影响不大,当粘合剂XS-100用量为5份时硫化胶的粘合性能最好;以粘合剂XS-100等量替代粘合剂RS/A,胶管胶料的物理性能和粘合性能变化不大,耐热空气老化性能略有提高,成品胶管符合企业标准要求.     

中国的胶管工业

1988年起,中国对胶管的需求量急剧上升。对胶管的产量、质量、使用寿命、重量和颜色都提出了新的要求。这就促使中国的胶管生产工业要尽快地摆脱落后状态,进入一个新的发展阶段。目前有100多家企业在从事胶管生产,其中有16家是千人以上的大厂。1989年中国的胶管产量为1.15万米,耗用橡胶2.5万吨。中国胶管的生产能力和橡胶耗用量都处于世界较高水平,与日本的同     

汽车用胶管

本文论述了汽车用胶管的种类,以及用于制备汽车胶管的各种橡胶材料的性能特点,对重要的汽车用胶管的要求、材料选择作了介绍。     

国内简讯

扩大胶管制品中的合成橡胶用量 各种排吸输水胶管制品,除要求具有一定强力外,还要求具有一定的柔软度。从胶管制品的实际损坏情况来看,大多数情况是由于外胶层老化龟裂和磨损所引起的。根据我厂两年来在胶管制品中扩大合成胶用量的试验结果证明,各类胶管不仅能满足制品一般性能的要求,而且在耐酸碱介质、耐自然     

欧洲胶管工业的新动态

近年来,为了适应欧洲和世界市场的需要,在竞争中保持其市场地位和市场份额,欧洲各胶管制造公司做出了一些战略调整。下面就此做一简要介绍。1.汽车胶管市场呈增长趋势尽管欧洲汽车行业呈衰退趋势,但是汽车用胶管呈增长趋势,原因主要是空调系统、柴油发动机和涡轮增压发动机的使用在增加。汽车用胶管制造厂纷纷开发和制造出适应这些要求的胶管。柴油机的使用扩大了胶管市场在汽车工业中的应用。首先,柴油的挥发性比汽油小,柴油分子的渗透也不像汽油那么容易。这意味着在柴油发动机中对胶管长度的要求比汽油驱动汽车要低。其次,大多数柴油发动…     

阻燃抗静电钢丝编织液压胶管的研制

<正>随着煤炭开采的现代化,对煤矿井下橡胶制品软管提出了更高的要求。原煤炭部对煤矿井下用的各种橡胶制品做出严格规定,要求其具有阻燃性、抗静电性。阻燃抗静电钢丝编织液压胶管和普通钢丝编织液压胶管结构相同,不但要符合GB3683-92标准所规定的各项性能指标,还要符合MT/T98-2006标准所规定的各项指标。     

胶管产品发展动向

简介胶管原材料、结构和加工工艺等方面的发展动向及胶管应用新领域.随着使用性能及环保要求的不断提高,氯醚橡胶、丙烯酸酯橡胶、氢化丁腈橡胶、乙烯-丙烯酸甲酯共聚物、硅橡胶和氟橡胶等特种橡胶越来越多地应用于胶管中,无亚硝胺硫化体系、芳纶纤维和扁钢丝也开始应用.胶管生产新工艺主要有同强度纤维增强工艺、无芯型汽车胶管生产工艺、共挤出工艺和树脂包覆硫化工艺.胶管新产品主要有柴油机涡轮增压器胶管、选择性催化降低排放系统胶管、车体灵活控制装置胶管、耐新型制冷剂空调系统胶管、氢气发生器胶管和海洋波浪发电用软管泵软管.     

汽车针织结构异形胶管

分析了汽车异形胶管的发展趋势 :汽车异形胶管的结构有统一为针织结构的趋势。汽车异形胶管现多采用国外标准 ;产品结构和工艺设计上的一些细节问题还要进一步研究 ;随着胶管以总成形式销售趋势的发展 ,设计和生产要更多地考虑与胶管配件的关系。此外对针织结构异形胶管的主要原材料、生产工艺和检测等问题也做了介绍     

特种橡胶在胶管工业中的应用（一）

分析氢化丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶、硅橡胶及氟橡胶等特种橡胶的性能及特点,讨论汽车行业和其他行业所用胶管对橡胶材料性能的要求,为特种橡胶在胶管中的应用提供参考依据。     

改性EPDM中冷器出气胶管的开发及应用

介绍了汽车柴油发动机中冷器出气胶管的特点,比较了硅橡胶与三元乙丙橡胶的性能特征。通过产品结构设计、材料配方和成型工艺研究,开发能够代替硅胶管的低成本的改性EPDM中冷器出气胶管。经过对研制胶管的全面性能测试、装车路试认定、装配工艺和使用情况评价,新型胶管完全满足产品的技术性能和使用要求,其开发应用能够大幅度降低采购成本,具有显著的经济效益。     

高压耐油胶管的技术现状

介绍高压耐油胶管的技术现状,综述高压耐油胶管的结构、橡胶原材料、配方设计、生产工艺方面的现状及研究进展,分析各胶种在高压耐油胶管中应用的性能特点。我国需要从胶管基础材料、配方设计、生产工艺、胶管总成等上下游全产业链进行技术升级,尤其是基础材料需要加快国产化进程,使得高压耐油胶管达到耐超高压、耐百万次动态脉冲疲劳和耐频繁屈挠的高性能要求。