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分析防老剂在模拟轮胎生产工序工艺条件下的挥发特性,并将其挥发性物质与整车厂家关注的挥发性有机化合物(VOCs)和REACH法规高度关注的物质(SVHC)清单进行比对;分析不同防老剂组合轮胎胎侧胶,确定胎侧胶的挥发性物质以及挥发量与放置时间的关系,判定影响胎侧胶气味的主要因素。结果表明:在轮胎生产过程中防老剂的VOCs挥发量较小,与受热温度呈正相关性;不同防老剂的稳定性不同,挥发性物质气味也有差异;促进剂是胎侧胶主要挥发性物质的产生体,经高温(80℃)停放一定时间后胎侧胶的挥发量明显减小;加强原材料控制、保证原料供应的连续性和稳定性、优化配方和工艺是减小轮胎VOCs挥发量及气味的方法。 相似文献
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使用过氧化氢对聚醚多元醇进行特殊工艺处理,检测处理前后聚醚多元醇挥发性醛类物质。结果表明,工艺处理可以有效减少聚醚多元醇中挥发性醛类物质(甲醛、乙醛、丙烯醛),显著降低聚醚多元醇气味,满足了聚氨酯行业对聚醚多元醇低气味的要求。 相似文献
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车用胶粘剂对车内空气质量的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
以车用胶粘剂作为研究对象,重点探讨了其VOC(挥发性有机物)含量和气味性能对车内空气质量的影响,并提出了相应的改善措施。研究结果表明:焊装用胶的主要成分为丁基橡胶、加工油和炭黑,三者对VOC含量的影响依次为加工油>炭黑>丁基橡胶,其气味等级(3~4级)属于难闻和反感级别;涂装用胶的主要成分为糊状PVC(聚氯乙烯)树脂、DOP(邻苯二甲酸二辛酯)增塑剂和有机溶剂等,其对整车车内VOC含量影响较大,并且涂装用胶的气味等级(4级)属于反感级别;总装用胶的主要成分为异氰酸酯、聚醚多元醇等,其乙苯含量相对最高,对整车车内的VOC含量影响极大,并且总装用胶的气味等级(1级)属于无法忍受级别。 相似文献
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塞拉尼斯聚合物乳液业务最近宣布推出新型低气味醋酸乙烯/乙烯共聚物乳液(VAE)-Celvolit(R)149LV,以满足国家最新颁布的卷烟行业标准<烟用水基胶挥发性与半挥发性物质限量标准>. 相似文献
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以3种软质聚氨酯泡沫塑料样品为研究对象,分别采集其散发的气体,采用高效液相色谱分析DNPH管中的醛酮类物质,采用热脱附-气相色谱-质谱-嗅觉检测器联用装置分析Tenax-TA管中采集的气体,详细分析出了不同聚氨酯泡沫塑料中的散发物质、各散发物质的气味强度和气味类型,并说明了聚氨酯泡沫塑料的气味与各散发物质的关联。结果表明,聚氨酯泡沫塑料中散发的挥发性有机物(VOC)主要包括醛类化合物、醇羟基化合物、胺类化合物、烷烃、脂类化合物和苯系化合物等;其中,氨臭味主要来源于胺类化合物,溶剂味主要来源于苯系化合物、醇羟基化合物和烷烃;可通过降低目标气味物质含量或增加特定的香味物质改善材料的VOC和气味。 相似文献
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对食品接触材料中可能产生的食品污染物及其分析技术进行综述,重点介绍了抗氧化剂、有意添加物、非有意添加物(NIAS)、低聚物、挥发性气味物质等污染物,以及其定性分析技术(挥发性有机化合物、非挥发性有机化合物)、表面分析技术及定量分析技术,以期为食品接触材料的质量管控及食品安全的监管提供技术参考。 相似文献
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《浙江化工》2021,(7)
海鱼富含不饱和脂肪酸,在贮藏、加工过程中不饱和脂肪酸易氧化生成小分子的醇、醛、酮类挥发性物质,是导致海鱼品质恶化的主因。因此,测定海鱼的挥发性物质,对分析海鱼的氧化程度、客观评价海鱼的品质具有重要意义。实验以市场上常见海鱼为原料制成鱼片,采用Schaal烘箱加速氧化法,利用固相微萃取-气相色谱-质谱法(SPME-GC-MS)测定海鱼脂肪氧化过程中醇、醛、酮、酸等挥发性物质含量,并与感官气味评价、TBA值的测定结果比较。结果表明:随着加速氧化时间的增加,试样中与脂质氧化密切相关的1-辛烯-3-醇、己醛、庚醛、壬醛等4种挥发性物质的含量亦随之增加,其变化趋势与感官气味的变化较为一致,与TBA值的相关系数R~2分别为0.9911、0.9625、0.9838、0.9832,有显著相关性。因此,利用SPME-GC-MS可以建立客观评价海鱼脂肪氧化程度的方法。 相似文献
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为减少聚醚多元醇可挥发物质的含量,满足高端市场的要求,高桥石化开发了用于普通软泡的环保型聚醚多元醇GEP-330A以及高活性聚醚脱气味处理工艺。使用GEP-330A可以大大减少胺类催化剂的用量。采用高活性聚醚脱气味处理工艺,使得高活性聚醚多元醇中可挥发性物质大幅降低。 相似文献
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采用气相色谱-质谱联用法,定性测定了软聚氯乙烯塑料(S-PVC)产生的挥发性气体。结果显示:软聚氯乙烯产生的挥发性气体主要为烃类化合物、醇和醛、酯等羰基化合物,产生气味的化合物是醇和羰基化合物,这些物质可由助剂带入或在塑料加工过程中热氧降解产生。 相似文献