蓄电池远程监控系统

为了对蓄电池的运行性能进行监测,开发了一套蓄电池远程在线监测系统。该系统可以通过远程监控终端监测蓄电池的电压、电流和温度等运行参数,设置蓄电池电压,电流的报警范围。如果蓄电池出现异常,则系统自动将报警信息发送至系统监控中心,从而使蓄电池的故障及时得到解决。实现了蓄电池的真正免维护,充电、放电更加智能化,对电力系统的安全运行有重要的保障作用。     

风力发电变桨后备电源在线监测系统

风电变桨系统工作在特殊的运行环境中,在配置蓄电池组作为变桨系统的后备电源时,都需要对单个蓄电池性能进行在线监测。设计了一套基于WMRNET和GPRS无线组网的变桨后备电源在线监测系统,可以通过远程监控终端在线监测蓄电池的电压、电流和温度等参数。如果蓄电池参数出现异常,则系统会自动将报警信息发送至远程监控中心,从而使蓄电池的缺陷能够及时得到解决,以免发生设备事故。测试结果表明该系统能够满足变桨后备电源在线监测的要求。     

基于GPRS的电力系统蓄电池在线监测系统的设计与实现

蓄电池性能和质量的好坏对发电厂和变电站是否安全运行有着重大的影响,其性能好坏的监测已经成为电力系统稳定、安全、可靠运行的关键因素之一.本文为了更好地对蓄电池的运行性能进行监测,开发了一套基于通用分组无线业务(GPRS)的电力系统蓄电池在线监测系统.该系统可以通过远程监控终端监测蓄电池的电压、电流和温度等运行参数.蓄电池维护人员如果需要知道蓄电池的运行状况,可以向蓄电池现场监测单元发送短消息,系统由GPRS模块借助通信网络和Internet网络将参数发至手机或监控中心,从而实现对电力系统蓄电池的在线实时监测.本系统还可以设置蓄电池电压、电流和温度的报警范围,如果蓄电池出现异常,则系统自动将报警信息发送至系统监控中心或维护人员手机,从而可以使蓄电池的故障很快地得到解决.实际应用表明了本系统的优越性.     

基于TCP/IP协议的蓄电池监测系统的研究

蓄电池工作状态,直接影响着所供电设备的可靠运行,因此对蓄电池进行在线监测就具有其必要性。提出了一种基于S3C6410开发板和嵌入式Linux操作系统的蓄电池在线监测系统的设计方案。该系统可以提供蓄电池端电压、电池内阻、容量、温度等参数定时巡检并自动记录测试数据的功能,具有诊断电池故障及自动报警的功能。     

VRLA蓄电池故障在线监测预警系统新技术

一、蓄电池故障在线检测预警系统特点。“VRLA蓄电池组故障在线预警系统”是以电池内阻为主要监测参数,对电池性能状态进行监测的电池故障在线检测系统.该系统可在线监测电池组中每节单体电池的性能状况,发现性能严重劣化故障电池,立即报警;跟踪电池的性能均衡性,为电池组“精细”维护提供测量依据.     

变电站蓄电池在线检测、修复系统研究

变电站每年有大量的报废蓄电池,这些报废的蓄电池加大了环境处理压力并污染地下水资源,造成巨大经济浪费。本文根据变电站直流系统中蓄电池的重要作用,分析目前变电站蓄电池运行、维护及在线监测装置的使用现状,提出了变电站蓄电池在线检测、修复系统。该系统具有日常维护检测、在线充放电、在线去硫化修复、综合分析、智能管理、自动报警等功能,在保证系统安全可靠运行的前提下提升了蓄电池的性能。     

蓄电池组在线监测技术探讨

介绍了蓄电池监测技术的发展及现状,论述无人值守变电站蓄电池监测系统的特点和要求,并据此提出详细方案,给出了基于以上要求蓄电池组在线监测系统的构成、工作原理和组建方法。     

蓄电池在线监测系统功能浅析

指出了目前全区蓄电池在线监测系统存在的问题,提出了蓄电池在线监测系统功能完善的必要性及解决方案。     

变电站直流电源在线监测系统关键技术研究

直流电源在线监测技术的发展是实现电力直流电源系统状态检修的基础。研究了河北南部电网变电站直流电源在线监测系统的建设方案和应用的关键技术,提出了直流在线监测系统省级、地市级、电站三级建设方案及系统组成,介绍了基于数据采集层、数据透明转发层和监控中心管理层的数据架构,研究了蓄电池内阻多循环分组测试技术,提出了一种基于状态空间预测理论的蓄电池剩余容量在线测试方法,介绍了系统软件的关键技术和工作流程,系统的运行对掌握直流设备的健康状况具有重要作用。     

直流电源预警及灭火系统的设计与实现

直流电源设备是变电站重要组成部分,其运行管理主要依赖工作人员的现场巡视,效率低且安全保障率不高。因此,研究直流电源的在线监测系统具有重要意义。分析了直流电源系统的失效机理,探讨了蓄电池质量、蓄电池运行环境、蓄电池充电机特性以及蓄电池监控装置对直流电源设备的影响。基于蓄电池失效机理,设计了一种适用于变电站现场运行的直流电源预警及灭火系统。该系统的中央处理模块通过RS 485总线与蓄电池监测模块、充电装置监测模块、母线监控模块和火灾报警及灭火模块进行实时通信,实时收集各个蓄电池信息并判断,若采集的蓄电池特征量异常,则给出预警。利用该系统可提高直流电源监测水平,提升变电站的安全性。     

基于FPGA的便携式仪器电源系统研究

锂电池组的电源管理系统是保证便携式仪器安全,稳定运行的关键。为了延长电池的使用寿命,保证其连续工作时间,设计了一种以FPGA为控制核心的电源管理系统。实现了对电池充放电保护,开关机控制,电池剩余电量检测以及高效、低纹波的输出方案。制作了PCB板并下载程序,连接电池进行了实验。通过实验证明了电池管理系统的有效性。该系统可为便携式仪器的电源管理系统设计提供参考。     

负极铅膏加入石墨烯对铅酸蓄电池寿命的影响

主要研究内容为向通信系统所用的铅酸蓄电池负极铅膏中添加石墨烯后,该蓄电池的寿命变化情况。研究结果表明,当向该电池的负极铅膏中加入石墨烯后,不仅电池的稳定性显著提高,而且电池的循环寿命也得到了很大的提升。实验中向负极铅膏中分别加入质量分数不同的石墨烯制备不同的样品,通过X射线衍射光谱法(XRD)和扫描电子显微镜法(SEM)对寿命结束后的电池的负极板的物相及活性物质的结构进行表征。实验结果表明,向电池的负极铅膏中加入的石墨烯可使负极板的活性物质出现多孔性状态,可有效地支撑负极板的结构,同时在循环时该多孔结构可明显降低负极板硫酸盐化的速度,使蓄电池的寿命延长。     

含分布式电源的孤立电网稳定性

依靠分布式电源发电和带蓄电池储能系统的孤立网络在国际上得到了广泛的应用。为了分析其可靠性和稳定性,提出了一个典型的孤立风力发电系统模型及其控制系统,分析了模型中Buck直流换流器的运行机理、控制方法及稳定性;利用蓄电池组和电容器的储能功能设计了适用于孤立网络的电压幅值和频率控制器,分析了稳定性;建立了PSCAD/EMTDC模型。仿真结果表明,在风速、负荷变动以及故障情况下,蓄电池组和电压频率控制器能保证系统有功的平衡,有效的维持交流母线电压和频率的恒定,确保孤立系统运行的稳定性和风能利用的高效性,证明该系统及其控制方法稳定可靠。     

动力锂电池剩余寿命评价方法及系统的研究

对动力锂电池寿命衰减进行了研究,提出了一种基于安时计量法的高精度锂电池寿命评价方案。讨论了影响电池寿命的因素,建立了电池寿命衰减分析模型,完成了寿命评价系统的软硬件设计。该系统可以实现电池温度、电流、电压等参数的自动在线检测,并分析计算电池的剩余寿命。通过这些参数的检查,可以及时了解电池运行状况,避免电池故障造成安全事故,保障供电系统的可靠性。     

铅酸蓄电池均衡充电控制策略研究

探讨了蓄电池充电不均衡状态对其性能的影响.分析了不均衡形成原因.设计了一种简单、高效电池组均衡充电系统,给出了电路的设计思想.通过充电对比实验得到了实测数据结果,验证了电池组均衡充电系统的可靠性.     

钴酸锂智能电池管理系统的FPGA实现

针对飞行器地面控制设备锂离子电池组的智能管理系统实现复杂、可靠性差问题,研究了基于FPGA的结构简单、可靠性高的锂离子电池智能管理系统。该智能电池管理系统的被动平衡管理模块能自动处理电池过冲过放问题,提供精准的满电停充标志;采用改进的安时积分法进行SOC测量,充分考虑电池的老化情况。经试验测试,智能电池管理系统的SOC模块能够达到专业的电池管理芯片容量测算精度,平衡管理模块能够有效延长电池使用时间,有效抑制过冲。     

混合动力系统的控制系统设计与仿真

设计了一种新颖的质子交换膜燃料电池/蓄电池的混合动力模型,该混合动力模型以锂电池为主,燃料电池为辅。该系统可以实时监测负载电流,假设并实现了在负载电流不大于10 A时,由锂电池单独工作;当负载电流大于10 A时,燃料电池和锂电池共同工作,提供功率。在Simulink平台上建模并验证了所设计的混合动力系统的能量管理策略的可行性。     

一种基于模糊逻辑的蓄电池荷电状态的测算方法

为了充分利用电动车上每一节动力电池的能量,要求对蓄电池进行合理的管理。准确和可靠地获得电池荷电状态SOC是电池管理系统中最基本和最首要的任务。因为SOC值的大小直接反映了电池所处的状态,由此可限定电池的最大放电电流和预测发电系统的续航能力。介绍了在线剩余电量预测方法的实现,主要包括光伏系统下蓄电池充放电特性的研究以及模糊推理算法的引入,并完成最终嵌入式算法的移植和实验验证。     

电动汽车蓄电池管理技术

电动汽车一般采用蓄电池组作为动力源,蓄电池组的管理问题是电动汽车发展的瓶颈。电池管理系统不可避免地存在误差问题,设计具有理想性能的电池管理系统是一件具有挑战性和吸引力的工作。分析了蓄电池的等效电路模型、荷电状态(SOC)估算方法以及电池管理系统存在的一些问题。     

电动汽车阀控式铅酸蓄电池通用模型

建立电动汽车阀控式铅酸蓄电池模型,蓄电池的负荷根据公路级别(4种级别路面),公路水平度(上坡、平坦和下坡路面),汽车档位(5种档位)的不同分为60种负荷。采用容量换算法和电流换算法对电动汽车蓄电池的容量进行检测;建立蓄电池充放电模型,即蓄电池充放电电压、电流和功率随时间、负荷变化的数学表达式。通过汤浅(YUASA)UXL330-2N蓄电池验证,所建模型反映了蓄电池的充放电特性,该模型适用于充电站,电动汽车仪表台及其变电站直流系统蓄电池监控系统。