Y9050A淬火压床液压控制系统的改造

我厂是汽车后桥弧齿锥齿轮生产的专业厂,中高吨位的汽车后桥从动弧齿锥齿轮(以下简称从动齿轮)采用Y9050A淬火压床进行压力淬火。虽然从动齿轮淬火变形基本能得到控制,可是在实际使用过程中,由于生产量大,淬火油槽储油量有限,淬火油温升高且淬火压床床身发热,导致淬火压床电磁阀经常出现阀芯卡死而不能正常动作,这样不仅制约了从动齿轮淬火合格率的提高,影响产品质量和生产进度,同时增加了机电维修工的工作量。针对这一问题,对Y9050A淬火压床的液压控制系统进行了改造。     

谈谈淬火压模的设计

从动弧齿锥齿轮是运输机械驱动桥中的重要零件之一,质量的好坏直接影响其耐磨性和抗疲劳性。对热处理后性能、变形情况也有较高的要求。该齿轮几何形状较为复杂,在渗碳淬火时不可避免地会产生变形。影响弧齿锥齿轮变形的因素很多,也十分复杂,为控制其变形,通常采用淬火压床淬火的工艺。国产Y9050A淬火压床是国内厂家首选设备,压淬工艺确     

国外文摘

GJ—0021 80英时(2030mm)直径大齿轮渗碳后在新型淬火压床上进行微变形淬火本文介绍了一种适合于80吋直径大齿轮渗碳后淬火用的压床。该压床由美国费城齿轮公司设计制造,它能使低碳合金钢齿轮渗碳后淬火变形很小。这种淬火压床有一套精确的仿形模在淬火时固定热态齿轮,淬火油的流量保持在大约1500加仑/分。齿轮由AISI3310、4320、8620和9310几种典型齿轮材料制造;渗碳层深     

弧齿锥齿轮热处理变形的控制

前言弧齿锥齿轮因其几何形状较为复杂,在渗碳或碳氮共渗淬火时,不可避免地会产生变形,其原因是十分复杂的,除了齿轮材料外,锻造组织、轮坯的预备热处理,机械加工过程中产生的应力、淬火手段、淬火剂温度等因素均不可忽视。纵然,使用淬火压床可将这种变形控制在较小的范围内,但淬火压床适用于连续气体渗碳炉,对于我国中小齿轮制造厂常用的井式气体渗碳炉来说,势必造成操作上的困难。同时,为使齿轮在淬火压床上进行压力淬火,需在渗碳或碳氮共渗后进行二次加热,这     

脉动淬火压床

脉动淬火压床是供齿轮和几何形状相似的零件淬火用的机床。一般汽车齿轮热处理时都采用自由淬火,但有一部分齿轮需采用压床淬火,如我厂生产的越野车和轿车的后桥齿轮(形状如图1)都采用压床淬火。由于用原来的淬火压床淬火后齿轮变形超差,返修和报废率很高。为了改变这种状况,我们制造了一台脉动淬火压床,经一年多的生产考验,效果很好。     

浅析GCY-200型二工位钢板淬火压床的电气自动化设计

GCY-200型二工位钢板淬火压床适用于直径准100~准200mm、厚度1.5~2.5mm的薄钢片类工件淬火,该压床为两个工位,每个工位可独立操作,是为福州冠华金属制品有限公司制作的薄钢片类工件淬火的专用设备,在淬火过程中,采用压床与相应的模具配套,压紧并保持工件垂直进入流动的淬火油液中,直到工件完全冷却,模具与工件同时出油,释放工件,完成模具保持淬火过程,达到减小淬火变形、保证热处理质量和零件尺寸稳定的目的。     

端面凸轮的铲磨工艺分析

一、概述 y9050淬火压床调整凸轮(图1)是该机床关键零件之一,它用来控制工件的淬火变形。 凸轮上8个工作面实质上是8个垂直于轴线的螺纹面(如方牙螺纹的两侧面)。 经淬火后凸轮工作面的精加工可在C 8925型铲齿车床上进行。机床调整步骤如下: 1)在机床主轴上安装一工作接盘,并利用机床本身的磨头,修磨接盘上与工件的结合面,控制轴向跳动小于 0.005 mm。然后装上工件(凸轮)。 2)按等分数8调整槽数挂轮。 3)铲刀架左转90°。使铲削方向平行于工件主轴。 4)螺纹导程用铲削凸轮来控制。即调整铲削凸轮升程,使K=T/Z=80/8=10,测量升程为 7.5 mm/2…     

关于弧齿锥齿轮平面翘曲的校正方法

对于弧齿锥齿轮,其生产中的热处理一般采用以下两种方式： （1）采用淬火压床压淬。工件渗碳后缓冷,然后再加热采用压床淬火：即采用连续炉（井式炉）渗碳,降到淬火温度,直接采用压床淬火。 （2）工件渗碳后降温淬火（自由淬）。     

渗碳钢轴承套圈液压二工位淬火压床与模具

分析了液压二工位淬火压床的特点与优势,探讨了适用于渗碳钢轴承淬火的压床结构、工作原理及与之配套的淬火模具的结构,介绍了该压床对于各种形状被淬工件的适宜性,依据淬火工艺要求,压床可实现模具保持压力下的自动淬火。     

螺旋伞齿轮的变形校正

汽车后桥从动齿轮(即盘形齿轮)由于形状不对称,热处理时变形较大,对于大型从动齿轮,即使使用淬火压床也难达到百分之百的合格,笔者在长期的生产实践中采用火焰校正法校正变形超差的齿轮获得成功,可以使全部超差齿轮校正合格。这就使没有淬火压床的非专业齿轮生产厂,同样可以生产螺旋伞齿轮,得到合格产品。一、变形规律及要求影响螺旋伞齿轮变形的因素是很多的,如原始组织、正火情况、渗碳的     

四工位轴承套圈淬火机床

给出了针对高碳钢轴承套圈淬火的四工位淬火压床的主要技术参数,在分析压床及淬火模具结构、工作原理及工作过程的基础上,介绍了压床的主要功能及其对于各种形状、尺寸被淬工件的适宜性等创新特点.     

齿轮压力淬火的基本原理

多数齿轮在使用中都需要施加适当的载荷,使其发生弯曲,产生压缩应力。要想使齿轮材料达到这些性能要求,就要对其进行热处理,随着热过程的进行,将产生变形。为了控制齿轮的变形并获得稳定的尺寸公差,齿轮在淬火期间受到约束。这种形式的夹持淬火便是齿轮淬火压床的基础。本文就此问题作了阐述。     

从动曲线齿锥齿轮的渗碳直接淬火

在机械零件渗碳淬火热处理中,对形状复杂的工件,如从动曲线齿锥齿轮和薄壁盘形齿轮,淬火后平面翘曲都较大,难以达到技术要求。图1所示从动曲线齿锥齿轮(以下简称从动锥齿轮)最易产生变形,几乎所有专业齿轮厂都使用专用齿轮淬火压床作加压油淬,以减少变形。但中小型工厂往往缺少此类设备,因此需要对热处理工艺进行适当改进,以达到减小热处理变形的目的。     

气动技术在齿轮机床中的应用

七十年代以来,美国生产锥齿轮加工机床的格里森(G LEA SON)公司,把气动技术越来越多的应用于齿轮加工机床的主运动、辅助运动,自动检测、转序等。气动与液压、电气、机械相结合,已成为机床传动与控制中不可缺少的一部分。例如GLEASONN0720全自动直齿锥齿轮拉齿机,NO950小轮铣齿机,NO606、NO607大轮铣齿机,NO16齿轮淬火压床,NO36(480)齿轮淬火压床,NO555淬火压床,NO506、NO507准双曲面锥齿轮研磨机和NO512、NO513准双曲面锥齿轮滚动检查机等均有气动系统。西德克林根堡(KLINGELNBERG)公司生产的所有齿轮淬火压床(例如AH650、AH750等)的主运动均使用气驱动。八十年代初,我国开始把气动技术应用     

模具镶片的热处理

我们生产的模具中有一个镶”(图1),用crWMn 钢制成,要求淬火后 HRc 50～55。由于镶片太薄淬火后极易变形,我们制作了一台简易淬火压床(示意图如图2),解决了淬火变形问题。把加热好的工件放在支撑台7上,向下压操纵杆1,使上压板4压在工件     

后桥从动锥齿轮的亚温压床淬火

针对后桥从动锥齿轮压床淬火后端面翘曲变形严重的问题，在保证齿轮心部组织和硬度符合技术标准的情况下，采用亚温淬火工艺减小后桥从动锥齿轮的畸变，使变形达到了工艺和图纸要求。     

齿轮渗碳淬火的补偿处理

热应力是造成齿轮渗碳淬火变形的主要原因之一,因此,减少热应力是控制工件变形的重要环节。减少热应力的办法有很多种,例如降低淬火温度,提高淬火油温等。我们向大家介绍一种用补偿法减少热应力。所谓补偿法,就是对一些横截面形状不规则的工件,加入垫块、套筒之类的补偿件,使其各横截面形状基本一样,在加热渗碳淬火时,各横截面的冷却速度基本一致,从而减少了热应力引起的变形。使用过的垫块、套筒可重复使用。 1.对齿轮公法线长度的影响如图1所示的齿轮,在未加入补偿垫块时,齿轮     

环形齿轮的热点校园法

汽车、拖拉机、工程机械中往往有尺寸较大的环形齿轮或齿圈,这些齿轮承受较大的弯曲、冲击、疲劳等复杂应力,要求表面耐磨而心部有一定韧性,因此大都用渗炭钢制造。在热处理过程中,由于长时间处于高温状态下,加之加热冷却不均造成的热应力,相变时的组织应力,常导致较大变形,往往成为生产中棘手的技术难题。为减少环形齿轮的热处理变形,常采用淬火压床进行压力淬火,即使这样仍难免有变形超差的零件;而缺乏淬火压床的工厂,     

齿轮渗碳淬火的补偿处理

热应力是造成齿轮渗碳淬火变形的主要原因之一 ,减小热应力是控制工件变形的重要环节。减小热应力的办法有很多种 ,本文介绍一种用补偿法减小热应力。所谓补偿法 ,就是对一些横截面形状不规则的工件 ,加入垫块、套筒之类的补偿件 ,使其各横截面形状基本一样 ,在加热渗碳淬火时 ,各横截面的冷却速度基本一致 ,从而减少了热应力引起的变形。使用过的垫块、套筒可重复使用。　　一、对齿轮公法线长度的补偿处理如图 1所示的齿轮 ,在未加入补偿垫块时 ,齿轮直图 1　齿轮接渗碳淬火 ,发现齿轮上部(190 )变形较大 ,下部(133)变形较小 ,整个齿…     

热处理淬火安全防护装置

1985年6月我厂热处理车间在齿轮淬火时,当行车和电葫芦吊运的工件刚要入油淬火时,突然停电。电动葫芦在停电后,处于抱合状态,工件不再下降。在不知所措的瞬间,820℃的工件把近20t容量油槽的油面烤着而失火,造成了热处理车间5万多元的损失。为防止类似情况的发生,我们设计了如图所示热处理淬火安全防护装置。该装置只有淬火时才用。使用时上夹头A处孔用钢丝绳穿在电动葫芦的吊钩上,下夹头B孔处用钢丝绳与工件淬火架连接,齿轮装在淬火架上。在吊环处穿引钢丝绳,把另一端