基于Dymola的车辆液压悬架系统的仿真

建立1/4车辆液压主动悬架的数学模型;提出一种基于压力反馈的液压主动悬架系统,采用Modelica编程语言在Dymola软件平台上建立系统的仿真模型;通过仿真调试得到优化的控制参数,并通过样机实验将优化后的系统在强斜坡信号下的车身位移响应与被动悬架系统进行比较,车身的系统动态响应得到很大的改善.结果证明通过Modelica仿真语言和Dymola中的数值求解器可有效地解决系统多领域分析优化问题.     

基于AMESim的汽车天棚悬架系统的仿真与优化

分析了AMESim仿真平台的主要特点和功能,并利用AMESim对四分之一汽车天棚悬架系统进行建模、仿真,获得并分析了车身垂直方向位移、加速度、轮胎压缩量的时域特性。同时利用AMESim软件中的批处理运行方法对系统重要参数(天棚阻尼比)进行了优化设计,为汽车天棚悬架系统设计及分析提供了有价值的参考。     

基于AMESim的小型挖掘机执行机构液压系统建模与仿真

为提高国内挖掘机液压技术水平,以某型号小型挖掘机为例,基于AMESim对包括动臂、斗杆、铲斗在内的小型挖掘机执行机构的液压系统进行了建模,修正了以往研究者在建造此类模型时主换向阀的阀芯反向移动时,弹簧反馈力加倍的错误。仿真并分析了无负载情况下执行机构的单独动作与复合动作的特性。仿真结果与理论分析吻合,为挖掘机液压系统的研究提供了重要参考。     

基于AMESim的拖拉机液压悬挂系统仿真

设计了拖拉机电液悬挂系统液压油路,并用AMESim软件对液压油路的工作性能进行了动态特性仿真分析。仿真结果表明,仿真曲线与实际工作过程相吻合,证明了建模的正确性,并为实现电液控制打下基础。     

基于AMESim气液联合式液压冲击器的建模与仿真

在分析液压冲击器工作原理的基础上,利用多学科领域复杂系统仿真平台AMESim搭建了气液联合式液压冲击器的仿真模型.通过设定不同仿真参数,得到不同工况下活塞的位移、速度、加速度及前后腔压力变化曲线.仿真结果可为液压冲击器元件的选型和参数优化提供依据.     

液压差动回路的AMESim的仿真教学应用

目前高校的液压课程教学实验大多为液压试验台,导致学生很难去接触了解完整的液压元件的性能。液压系统本身原理和特性复杂,学生不通过组装液压系统的方式难以理解其工作特性和原理。通过教导学生使用AMESim仿真软件去建模和仿真不同液压系统回路了解系统工作特性,来提高学生们对液压系统回路的了解和认知是一种可行的方法。通过AMESim仿真软件对液压差动回路进行仿真模拟,选用不同缸杆径形成对照组,对液压差动回路原理进行验证和特性分析,帮助学生理解液压差动回路的原理和特性。     

基于AMESim的钢坯闪光焊接液压系统仿真研究

根据热钢坯闪光焊工艺的要求,设计了一种应用于钢坯闪光焊机夹持动作的液压系统,并使用液压仿真软件AMESim进行了数字建模和仿真.仿真结果表明:该系统能够满足钢坯闪光焊接对夹持液压系统动作时间和夹持力的要求.     

某大型机械闭式液压行走系统的AMESim仿真

介绍了某大型机械闭式液压行走系统的组成及工作原理,分析了闭式液压行走系统中变量泵的变量原理,建立了变量机构的数学模型。利用AMESim软件对闭式液压行走系统进行了系统仿真,分析了该机械在各种行驶工况下的动态特性,确定了影响动态特性的主要参数,为整机驱动性能的提升以及参数的优化提供了一定的参考,具有一定的实用价值。     

车辆悬架系统振动仿真

根据汽车平顺性的评价方法，应用matlab语言编制了整车五自由度模型的悬架系统性能仿真程序。通过仿真可以得到给定测点的响应，该程序可以用于汽车悬架系统参数的设计和平顺性的评估。     

压紧机构液压系统仿真——基于AMESim的2000 kN高速带轮旋压机系统仿真

旋压机是将金属钣材经拉伸—旋压成形制品的成型设备,主缸及成型缸的稳定性是旋压制品成型良好的关键.研究采用AMESim仿真软件对高速旋压机压紧机构的液压系统进行模拟仿真,同时对设备进行了试验测试,得出压紧油缸的速度、压力、行程曲线,并进行仿真与实测比较,为高速旋压机液压系统以及压紧机构的设计和分析提供了理论依据.     

基于AMESim捣固车作业走行系统仿真及改进

DC-32捣固车作业走行主辅轴驱动减速结构的不同导致其存在运动同步性很难调节及牵引力不均衡的问题,针对这一问题对DC-32捣固车作业走行驱动液压系统进行了分析,并运用AMESim软件建力了其仿真模型.通过分析仿真结果提出了新的驱动方案,并对这一方案进行了仿真研究,结果表明:新的驱动方案满足工作要求.     

基于比例阀的车辆液压主动悬架系统的设计与仿真

以高性能电液比例阀为作动器,设计了车辆主动悬架系统。基于主动悬架车辆1／4动力学模型,采用PID控制器,利用Matlab软件建立了主动悬架汽车动力学仿真模型,并用某车型数据进行了动力学分析和仿真。仿真结果表明,比例控制技术应用于主动悬架控制是可行的。     

基于AMESim的履带车辆底盘液压系统虚拟试验台模型开发

通过对某履带车辆底盘液压系统工作原理的分析,利用仿真软件AMESim开发了虚拟液压系统试验台仿真模型,拟用该系统模拟液压系统在试验台环境下的压力,流量等工作状态量,并将其用于模型调用和各状态量的优化设计工作.其中部分部件通过局部仿真,选用功能模型替换详细模型,通过模型替换,可以大大减小主系统模型的计算量.     

筒式液压减振器AMESim建模与仿真

分析了筒式液压减振器的工作原理和阀系特性,根据流体力学缝隙流动、管嘴流动计算理论及流体连续方程,推导了油液流动数学公式。应用AMESim建立了减振器上腔、下腔、补偿腔及各种阀系的模型,仿真得到了减振器示功图和速度特性,按照减振器台架试验标准QC/T545进行了试验。仿真结果和试验数据吻合良好,表明:用AMESim对筒式液压减振器建立的仿真模型正确可靠,符合实际要求,准确地描述了阻尼力随行程变化的规律,仿真模型可用于指导减振器的设计以及进行性能预测。     

基于SIMPACK的汽车平顺性仿真和悬架匹配技术研究

在SIMPACK软件环境下搭建微型轿车简化模型，在线性阻尼和线性刚度的条件下进行汽车平顺性仿真和悬架匹配研究，得到较为合理的匹配参数，仿真曲线和实验结果相吻合从而验证仿真的正确性和匹配的合理性。