锥台形壳体液压胀形过程的数值模拟

等边双圆锥台壳体具有形状简单、容易制作的优点,常用于小直径球形容器的无模成形。但在成形过程中,壳体赤道环焊缝处极易向内收缩,从而引发该处的失稳起皱,严重影响了球形容器的质量。针对这一问题,用刚塑性有限元对壳体在内压作用下的胀形过程进行了数值模拟,在此基础上,对锥台形壳体的初始形状进行了改进,以限制赤道环焊缝处向内的收缩。数值模拟结果表明,改进后的初始壳体既具有形状简单的优点,又能避免赤道处的起皱,且能获得圆度较好的球形容器,而这是等边双圆锥台壳体自由胀形所无法实现的。     

薄板焊接壳体成形后的校形技术

我单位承担的某重要生产线设备安装工程中有大量大型不锈钢箱壳，为 3mm薄板焊接件，图 1为其中的一个 (1500mm× 1500mm× 1500mm)箱壳体。　　如何对薄板焊接壳体进行校型是壳体加工中的主要技术难题，也是国内机械、焊接行业的技术难题之一。　　为了保证工程的顺利进行，我们从以下几个方面对壳体的焊接变形问题进行了研究及实验，提出了解决方案，取得了满意的效果。[1]壳体变形的应力分析　　经过我们多次实验分析，认为变形主要是由焊接、圆弧折弯及热切割几个方面的加工所引起的应力变化及应力相互叠加而引起的应力集中及应力分布不…     

染色机失效模式分析

对织染行业中染色机经常出现的安全联锁保护装置失效、振动裂纹、疲劳腐蚀裂纹、应力腐蚀裂纹等失效模式进行了分析,并提出了防护措施。     

大型复杂产品失效模式分析

为了降低产品研发的风险，特别是大型复杂产品的研发，必须进行失效模式分析。从系统的角度出发，分析产品系统的功能、结构和行为，找出产品潜在的失效模式，建立失效机理模型，并通过风险管理专家打分，综合计算风险优先系数。最后用此方法对某微电子装备进行了失效模式影响分析。     

差速器失效模式分析

差速器是车辆中的常见、必备的传动结构装置,其主要功能是把主减速器的动力传给左右半轴,并允许左右车轮以不同的转速旋转,使左右驱动轮相对地面纯滚动而不是滑动。其主要分类有齿轮式差速器、抗滑差速器、牙嵌式自由轮差速器等。     

采用渐开线仿形模板旋压扩散泵下壳体

本文阐述了采用渐开级仿形模板旋压ＫＢ－１５０型扩散泵下壳体的工艺。讨论了工艺流程，渐开线仿形模板的设计和摆动中心的确定。根据实验提出合理的工艺参数和对该工艺的评价。     

汽车变速箱壳体早期断裂失效分析

作为汽车构造的重要组成部分,变速箱的重要作用不言而喻,研究其壳体早期断裂失效有着重要意义。本文首先分析了重型变速箱的工艺性,探讨了重型变速箱壳体加工的一般原则,研究了壳体早期断裂部位及特征,最后论述了壳体早期断裂失效的原因。     

静压轴承磨损的失效模式分析

利用系统失效树法对造成静压轴承磨损失效的各种可能性进行了分析,并通过求失效树的最小割集给出了引起静压轴承磨损失效的全部失效模式,从而为这类轴承进行磨损失效的预测和诊断提供了依据。     

连接器漏水失效模式分析

汽车密封连接器的漏水会导致很严重的功能失效,但是其密封效果并非只是由连接器本身决定.从工艺、应用、设计几个角度探讨了可能会导致汽车线束密封连接器漏水的原因,如压接不良、选型错误、胶带包覆尺寸过长等.针对这些漏水原因给出了相应的预防措施,有效降低了失效发生的概率.     

汽车电动燃油泵失效模式分析

介绍汽车电动燃油泵的组成和工作原理,分析常见的电动燃油泵失效模式,如无燃油供应、泵油压力不足、供油压力偏低及供油量不足、输油管路无残余压力、供油不足时燃油泵发出尖叫声等失效模式。     

井架机构化失效的结构系统的可靠性分析

针对石油钻机井架这种高度静不定空间框架或桁架结构，提出用蒙特卡洛一有限元法求解构件可靠度、用限界预处理及概率网络估算技术计算井架结构系统失效概率的计算方法。算例计算结果与现场实际情况一致，说明该方法具有较强的实用性。     

微加速度计在冲击载荷作用下的失效分析

抗冲击性是加速度计的一个主要性能指标,跌落实验则是一种测试结构冲击作用的有效方式,本文利用跌落实验种折叠梁式微加速度计在冲击载荷作用下的失效模式进行了研究。实验发现在微加速度计中主要存在两种主要的失效模式,即微梁结构的整体破坏和微结构在横向之间的粘附。应用拟静态和能量方法给出微结构在中冲击载荷下的响应。     

内部爆炸加载条件下圆柱钢壳的动态断裂

在内部爆炸冲击波载荷作用下,爆炸容器的动态断裂是进行爆炸容器安全评估和失效分析的基础。为了研究爆炸容器的动态断裂特征,进行圆柱钢壳在中心装药的爆炸加载实验,采用非线性动力有限元分析程序LS-DYNA分析圆柱钢壳的弹塑性动力响应,研究圆柱钢壳的宏观变形和断口的宏观、细观形貌,分析圆柱钢壳的断裂模式及断裂机理。结果表明,圆柱钢壳纵向断口具有微孔聚集型剪切韧窝断裂特征,呈现出微孔聚集型剪切韧性断裂模式。内部爆炸冲击波加载下圆柱钢壳因径向膨胀发生动态塑性变形,产生剪切带,由于剪切带的软化效应而成为优先断裂通道,剪切带和环向拉应力的共同作用是形成微孔聚集型剪切韧窝断裂这种混合韧性断裂模式的原因。     

复合载荷下裂纹体的弹塑性断裂行为的电镜原位观察

应用电原位拉伸的方法观察了解合金ＬＹ１２在不同（Ｉ＋Ⅱ）复合型下裂纹尖端的塑性变形和断裂过程。结果表明，复合载荷作用下裂纹尖端的变形是钝一锐化变形模式。裂纹的断裂发生了钝化区，断裂方位与最大应力三轴性水平的分布方位一致。不同复合型下的断裂遵循等太孔洞损伤机制，最大周向拉应力是铝合金复合型断裂的力学控制因素。随Ⅱ型分量增加，ＬＹ１２启裂ＣＯＤ值增加。     

薄壁结构在随机噪声载荷作用下的振动响应离散度分析

飞行器结构存在制造公差,各个结构体的质量、刚度、阻尼都会有差异,使得结构的传递系数产生很大的离散性,因此结构在随机噪声载荷作用下的振动响应是随机的,具有一定的离散度。以金属薄壁单元为研究对象,对典型测点得到的1/3倍频程振动响应能量谱进行对数正态分布检验,计算响应能量谱的标准偏差,得到振动响应离散度,对离散度的大小进行讨论。     

弹性约束环境下圆柱壳体应力分析

根据薄壳理论,针对局部环状固井缺陷处地层蠕变挤压引起的套管破坏问题,建立套管应力变形分析的微分方程,探讨水泥环弹性约束条件下的边界待定问题,用位移法和半逆解法,确定待定边界,得到位移和应力解,分析应力分布状况,得到弹性约束环境下圆柱壳体的应力解与载荷、套管几何尺寸、力学性质、自由套管长度有关的结论。结果说明套管破损危险位置主要在缺陷中部和边缘,依此建立套管损坏条件。该理论分析对分析套管抗挤能力具有理论指导意义。     

十字形试件双向拉深试验系统建立及加载精度分析

为了研究复杂加载路径下板料塑性变形行为 ,建立了十字形试件双向拉深试验硬件与软件系统 ,实现了同轴两夹头的位移同步控制 ,位移和载荷的比例加载与非比例加载控制 ,以及根据载荷变化判断加载停止的控制等关键技术。试验验证表明 ,所建系统具有较好的准确性和可靠性 ,为进一步研究提供了试验基础。     

Ⅰ—Ⅱ复合型韧断特征及机理的试验研究

通过四点弯曲试样进行不同加载复合比的Ⅰ＋Ⅱ型的断裂试验。考察了硬铝合金ＬＹ１２ＣＺ在不同复合比下的断裂过程及断口的宏微观特征。结果表明，材料在不同的复合比下，其损伤与断裂的机理将发生质的变化。     

热障涂层在机械载荷与激光联合作用下的变形与破坏研究

在以激光器为热源和机械加载的工作环境中对热力联合作用下含有梯度层的热障涂层的变形和破坏行为进行研究。通过实验,分析讨论热障涂层破坏形式以及涂层厚度和梯度层的影响。在有限元分析中,考虑材料的塑性变形以及物理性质随温度变化的情况,模拟实验过程中应力和应变的时空分布,模拟结果与实验观察现象和结果吻合良好。     

复合型弹塑性断裂J积分参量的研究

从Ｊ积分定义出发，应用数学分析方法给出裂纹体受任意一空间载荷作用时的复合型Ｊ积分ＪＭ与各类载荷分量单独作用时的Ｊ积分之间的关系式。各载荷下的Ｊ积分均具有守恒性。用有限元方法对一种材料，两种结构的试样在复合型载荷作用下Ｊ积分的守恒性进行了分析和验证，对Ｊ积分概念在复合型旨塑性断裂分析中的应用及复合型Ｊ判据的建立进行了讨。