钛合金叶片无余量精锻工艺用玻璃防护润滑剂的研究

介绍了钛合金叶片无余量精锻工艺用玻璃防护润滑剂的研制过程、性能检测、复合物玻璃配方设计和应用效果。     

北京天力创玻璃科技开发有限公司

公司简介北京天力创玻璃科技开发有限公司是一家专门从事金属材料热成型用玻璃防护润滑剂、热处理保护涂料和高温陶瓷涂料研究和生产的科技型企业。具有较强的研发能力,试验、生产及检测设备精良。近两年来,承担并完成了"新型火焰筒用高温陶瓷涂层"、"系列化的钛合金精锻工艺用玻璃防护润滑剂"、"钛及钛合金斜轧穿孔工艺用玻璃防护润滑剂"、"钛镍记忆合金挤管工艺用玻璃防护润滑剂"、"钛镍记忆合金防氧化涂料"等15项课题。目     

钛合金热成形的玻璃纤维布润滑材料热防护特性

润滑剂在钛合金的热成形中起着至关重要的作用。针对现有润滑材料存在的涂层不均、防护温度区间狭窄以及使用不便等缺陷,研究了玻璃纤维布作为新型钛合金热成形的润滑保温材料的热防护特性。根据钛合金热成形的工艺特点,探讨了玻璃润滑剂的防护性能要求以及相关测试方法;对玻璃纤维布的软化起始温度、氧化防护特性、保温特性、比热以及高温粘度等关键指标进行了测试,并与常规玻璃悬浮液的防护性能进行了对比;分析了玻璃纤维布作为钛合金热锻用润滑保温防护剂的可行性。结果表明,除了起始融化温度偏高外,该玻璃纤维材料在氧化防护、保温传热特性以及高温粘度等方面均能够满足钛合金热成形的要求。     

TC4钛合金膝关节胫骨平台锻造防护润滑技术研究

介绍了玻璃基锻造用防护润滑剂的技术参数要求、设计原则和FR系列防护润滑剂,研究了适用于TC4钛合金人工膝关节胫骨平台锻造的玻璃基防护润滑剂的组分配比、性能及涂敷厚度,解决了TC4钛合金人工膝关节胫骨平台锻造的防护润滑问题。     

钛合金锻造用玻璃防护润滑剂的研制

通过对不同温度条件下硼硅酸盐玻璃料的玻璃化程度测试，研制出了850——1080℃温度范围内不同温度区间使用的钛合金锻造用玻璃防护润滑剂，并对其高温物理性能、防护性能及润滑性能进行了测试和分析。     

玻璃润滑剂对TC6钛合金抗氧化行为的影响

研究了涂覆玻璃防护润滑剂及不同涂覆厚度对TC6钛合金试样抗氧化行为的影响。分析了试样表面富氧α层和硬度的变化规律。结果表明,涂覆玻璃防护润滑剂显著改善了钛合金表面的高温抗氧化性能,且玻璃防护润滑的涂覆厚度为0.1~0.2 mm时能获得最优的抗氧化性。     

钛合金热加工用FR2防护润滑剂

介绍了钛合金热加工用的防护润滑剂FR2的成份、性能、使用方法及使用效果。试验结果表明,FR2具有高温防护、润滑及隔热等多种用途,是一种优良的防护润滑剂。     

不锈钢锻造用玻璃防护润滑剂

玻璃防护润滑剂是降低锻压过程中锻件与模具的摩擦、防止锻件表面氧化和合金元素贫化、同时隔离锻件与模具之间热传导的独特工艺材料.本文采用复合玻璃的设计思想,研制出了在850～1180℃温度范围内不锈钢锻造用玻璃防护润滑剂.采用试烧法研究了复合玻璃润滑剂随温度的变化规律;根据不锈钢材料锻造加热条件,测试了玻璃润滑剂在金属坯料表面的防护性能,并对复合玻璃润滑在不锈钢锻造变形时的润滑机理进行了分析.     

金属材料热成形工艺用玻璃防护润滑剂金属热处理保护涂料

环保型玻璃防护润滑剂和金属热处理保护涂料涂敷于钛合金、高温合金、不锈钢、结构钢等金属材料表面,随工件加热时,生成熔融致密薄膜,起到防氧化、防脱碳及防渗氢的作用;玻璃防护润滑剂在金属成形时,还起到润滑、绝热和对模具保护的作用;降低锻件的变形抗力、提高模具的使用寿命、锻件可获得更高表面质量。公司长期专业从事玻璃防护润滑剂和金属热处理保护涂料的研究和生产,针对不同金属材料和不同压力热成形工艺和热处理保护工艺的特点,研发出了系列玻璃润滑剂和金属热处理保护涂料系列产品,具有超细粉加工技术。公司具有完善的生产和试验…     

金属材料热成形工艺用玻璃防护润滑剂金属热处理保护涂料

环保型玻璃防护润滑剂和金属热处理保护涂料涂敷于钛合金、高温合金、不锈钢、结构钢等金属材料表面,随工件加热时,生成熔融致密薄膜,起到防氧化、防脱碳及防渗氢的作用;玻璃防护润滑剂在金属成形时,还起到润滑、绝热和对模具保护的作用;降低锻件的变形抗力、提高模具的使用寿命、锻件可获得更高表面质量。公司长期专业从事玻璃防护润滑剂和金属热处理保护涂料的研究和生产,针对不同金属材料和不同压力热成形工艺和热处理保护工艺的特点,研发出了系列玻璃润滑剂和金属热处理保护涂料系列产品,具有超细粉加工技术。公司具有完善的生产和试验…     

碳化钨模仁表面沉积Re-Ir抗高温黏连性涂层研究

超精密（纳米精度）模仁是模造技术制备玻璃镜片的核心部件,而模仁表面的保护涂层则决定着模仁的使用寿命及玻璃制件的成型质量与成本。本研究采用射频磁控溅射技术,在WC模仁基材表面分别镀制Re、Ir单层膜及Re/Ir复合多层膜三种膜系。通过扫描电子显微镜、表面轮廓仪、X射线衍射仪以及纳米压痕仪等对所制备涂层的表面形貌、结构以及涂层力学性能进行表征,同时采用高温润湿角测量仪结合常用的镜头玻璃硝材D-ZK3与模仁进行高温浸润测试。结果表明,涂覆三种膜系后模仁力学性能及抗玻璃高温黏连性能都得到了明显改善,且Re/Ir多层膜系综合性能优于Re和Ir单层膜系,在延续基材表面精度的同时,较大幅度地提高了模仁表面硬度及弹性模量,高温状态下与玻璃硝材浸润性明显减弱,接触界面未观察到元素互扩散现象,显示良好的应用前景。     

新型金属热模锻用非石墨型润滑剂的研究

针对目前广泛用在金属热模锻中的石墨型润滑剂存在的污染环境和难以清理等问题,以无机层状氮化物和硬脂酸盐为主要固体润滑材料,得到系列非石墨型润滑剂,并对其润滑性能和润滑机理进行了研究。结果表明,4种系列润滑剂中,以无机层状氮化物配以复合硬脂酸盐类为主要成分的热模锻润滑剂具备最优良的悬浮性、成膜性,并且润滑性能与石墨型润滑剂相当,清理容易。目前,该新型非石墨型润滑剂可以在一定范围内替代石墨型润滑剂,是一种环保型润滑剂。     

高分子复合润滑涂层对低碳钢表面摩擦学性能的影响

为替代磷化-皂化处理工艺,通过浸涂高分子复合润滑液的方法在低碳钢试样表面制备涂层。利用HT-500型球盘摩擦试验机考察了低碳钢在高分子复合润滑涂层、磷皂化膜、无润滑介质这3种不同润滑条件下摩擦学性能,同时分析了干摩擦接触表面上摩擦切应力,并应用VHX-600K型超景深显微镜对磨损表面形貌观察,探讨磨损机制。结果表明：高分子复合润滑涂层与磷皂化膜具有相接近的润滑减摩特性,摩擦因数与干摩擦相比分别减小67.33%和68.79%,对摩初期5 min内前者略低2.1%,且减摩性能都较稳定。此外,磨损机制与不同润滑条件下的摩擦行为有关。干摩擦过程中,磨粒磨损、氧化磨损起主导作用;表面有磷皂化膜的摩擦磨损机制主要为轻微磨粒磨损与少量氧化磨损;高分子复合润滑涂层作用下,表面磨损程度最小,主要表现为轻微磨粒磨损。     

高温合金叶片粉末冶金修复再制造

采用纳米电刷镀技术在淬火后45钢表面制备Zn涂层,对其进行低温离子渗硫处理得到复合Zn/ZnS层。考察了该复合涂层在大气和真空环境下的减摩润滑性能。结果表明,高真空环境下,刷镀层孔隙有增多、变大现象。大气环境的摩擦试验过程中,暴露的新鲜涂层与大气中的氧作用形成氧化膜,导致磨损严重,润滑性能降低,摩擦因数在0.23左右。真空中的减磨润滑效果较好,摩擦因数相对较低,在0.18左右。     

Al合金表面铬酸盐处理及替代工艺研究进展

综述了Al合金表面化学转化防腐蚀处理技术的研究进 展,分析了铬酸盐表面处理的成膜机理及耐蚀机理.在比较各种处理技术的防护性能及处理 工艺的基础上,探讨了替代Al合金铬酸盐处理工艺的可能性.     

多台阶轴头短流程冷精锻成形工艺

针对某型号多台阶轴头形状尺寸及冷精锻工艺特点,采取挤压、镦粗、缩径等不同工艺在工序内结合应用的方法,制定了多台阶轴头短流程冷精锻成形工艺。通过数值模拟和实验研究相结合的方法,对所制定的工艺进行分析研究,最终获得了两道工序成形8个台阶尺寸的多台阶轴头短流程冷精锻成形工艺,并在实验过程中采用了高分子润滑剂,进一步缩短了从下料到最终成形的整个工艺流程。结果表明:通过合理分配各工序变形量、工序内多种冷锻工艺结合应用的方法,可有效减少台阶轴冷精锻成形工序总数,实现在普通压力机上的高效率生产;Deform-3D模拟软件对工艺的模拟结果与实验结果相一致,说明有限元模拟对成形效果、压力大小的预测是可行的。     

低黏度燃料介质中部分膜点接触弹流润滑分析

目的某型发动机转子系统直接采用JP-10燃料对传动部件进行润滑,但燃料润滑的可靠性是限制其应用的瓶颈技术之一,因此拟研究传动部件在JP-10介质中的润滑状态。方法建立点接触部分膜弹流模型,模型以弹流润滑理论与弹性固体接触理论为基础,应用有限差分法进行完全数值求解。通过比较在JP-10、航空润滑油4050和4109介质中,油膜厚度、油膜压力及粗糙接触压力的分布,分析了JP-10的润滑性能。结果 JP-10形成的油膜厚度与压力均小于另外两种润滑油,JP-10介质中的粗糙接触压力远大于另外两种润滑油中的粗糙接触压力。结论 JP-10的润滑性能比常用的航空润滑油弱,其润滑可靠性较低,需要采取先进表面加工技术对传动部件间的接触表面进行防护,同时在合理范围内提高流体卷吸速度,提高表面加工质量,有利于流体润滑膜的形成。     

Evaluation of environmentally friendly lubricants for cold forging

The authors proposed double-layer-type environmentally friendly lubricants, which were composed of an undercoat, superior in adhering to a material, and an overcoat, superior in reducing the friction between the material and the die. The performance of these lubricants for cold forging was evaluated by the ring compression test, the combined forward rod-backward can extrusion-type friction test and the combined forward conical can-backward straight can extrusion-type friction test. The double-layer-type lubricants showed comparable friction characteristics and anti-pick-up properties to a conversion coating lubricant, when the film thickness and surface treatment before coating were improved. In a practical application by cold multistage forging, the double-layer-type lubricants showed a similar performance to a conversion coating lubricant.