苯胺黄牛汽车座垫革的研制(续)

针对黄牛皮的组织特征 ,通过对国内外皮化材料的合理配伍 ,研制出低雾化、阻燃、高物性 (耐湿擦 ) ,易保养的汽车座垫革。     

苯胺黄牛汽车座垫革的研制(续)

针对黄牛皮的组织特征 ,通过对国内外皮化材料的合理配伍 ,研制出低雾化、阻燃、高物性 (耐湿擦 ) ,易保养的汽车座垫革     

汽车座垫革的加脂

近几年来,越来越多的人倾向于选用革制品代替纺织品来装饰他们的汽车。革在汽车上的应用逐年增加,已成为目前革制品应用的第二大市场。汽车座垫革的鞣制工艺与鞋面革制造相似,只是生产汽车座垫革还需要一些特殊的设备、化工材料和处理方法。这次技术讲座,我们将讨论汽车座垫革的多种特殊要求,雾化性能测试,汽车座垫革所用的加脂剂以及汽车座垫革的未来发展前景,最后,我们将提供生产汽车座垫革的复鞣工艺配方。1　汽车座垫革的各种要求汽车座垫革属于一种技术含量很高的皮革制品,它必须达到许多技术要求和美学要求。关于汽车座垫革的美学要求…     

无铬鞣汽车座垫革的研制

本文采用无铵脱灰、无铬鞣制技术，精选低雾化加脂剂和高物性涂饰材料，研制出无铬鞣的汽车座垫革。     

猪绒面汽车座垫革的研制

本文讨论了猪绒面汽车座垫革的一些重要指标，阐述了绒面汽车座垫革生产过程中使其柔软、耐洗、耐汗、耐光、阻燃等技术关键。     

制作低雾化值汽车座垫革的技术要点

对生产汽车座垫革的厂家来说，应关注的一个主要问题就是成品革的雾化性能。人们知道，汽车内部的装配件(包括皮革座垫)所含的挥发物在蒸发和凝聚之后，会形成一层薄膜。这正是汽车工业和皮革工业要解决的雾化性问题。     

澳皮次国修座垫革工艺研究

本文根据进口澳皮的组织结构，从理论和实践论证了用澳皮试制次轻修高档汽车座垫革工艺上的可行性，并就生产工艺的具体实施作了进一步的探讨。     

基于响应曲面法的高物性汽车座垫革的涂饰工艺优化研究

为制备高物性汽车座垫革,应用响应曲面法,对涂饰工艺进行优化。以涂饰工艺配方中的丙烯酸树脂、聚氨酯树脂、交联剂用量为影响因素,以耐干擦性能、耐湿擦性能、耐磨耗性能、耐折牢度、粘着牢度等评价指标组成的综合性能为响应值,通过Design-Expert 13进行试验设计,对试验结果进行分析拟合,得到回归模型,利用模型分析、验证得到最佳工艺。试验结果表明,高物性汽车座垫革的最佳涂饰工艺为:丙烯酸树脂用量175 g/kg,聚氨酯树脂用量150 g/kg,交联剂用量25 g/kg,成革综合性能指标最优,满足汽车装饰用皮革标准(QB/T 2703—2020)要求。     

国产黄牛皮制作轿车座套革的工艺研究

根据国产黄牛皮的特性 ,探索出生产高质量汽车座套革的生产工艺     

黄牛软鞋面革的工艺研究

介绍了采用赫司特公司化工材料制作黄牛软鞋面革的工艺方案和技术要点。从准备、湿整理、干整理工序及涂饰操作几方面进行了详细讨论。     

黄牛软鞋面革浸灰工艺研究

对浸灰工艺进行了对比试验研究,以期通过适当的浸灰工艺减少或消除松面、粗皱。通过对浸灰工艺中的液比、浸灰助剂的种类及用量、操作方式等参数进行对比试验,得出了一个较好的浸灰工艺。从根本上解决了黄牛软鞋面革粗皱问题,生产出了粒面平细、柔软、丰满、弹性好且松面率较低的黄牛软鞋面革。     

黄牛皮软鞋面蓝湿革的节水工艺研究

以秦川牛皮为原料皮，研究了浸水、脱毛、浸灰、脱灰、软化等工序中的节水技术，其总用水量约为常规工艺的1／3。通过对以上技术的研究，制定出了较为合理的黄牛皮软鞋面蓝湿革节水工艺。     

皮革柔软度的量化测定初探

柔软度是表征皮革质量的主要指标之一,目前国内外均只能靠眼观手摸的方法进行感观评定。本文对皮革柔软度的手感评定进行了分析,探讨了手感评定结果与主要物性检测指标之间的关系,并在实验基础上,进行了皮革柔软度量化测定的探索。     

人造革低温发泡方法研究

采用差示扫描量热法(DSC)研究了几种助发泡剂对PVC(聚氯乙烯)人造革生产过程中常用发泡剂偶氮二甲酰胺(AC)的分解温度、峰宽和焓变的影响。结果显示,在锌类化合物和碳酸氢钠(NaHCO3)的共同作用下,AC的分解温度降低,分解温度区间变宽,发气量均衡,基本满足PVC人造革低温发泡技术要求。     

无铬猪皮服装革加脂研究

对比研究了磺化油加脂剂STO、SEO、SHO、KS-1和6种常用加脂剂(主要组分)在无铬鞣猪皮服装革中的渗透情况及其加脂后坯革的物理-机械性能。结果表明,磺化油STO、L-3加脂剂及硫酸化牛蹄油的渗透优于其他加脂剂;磺化油STO、硫酸化牛蹄油和硫酸化蓖麻油加脂的坯革伸长率较大。磺化油SEO、硫酸化牛蹄油加脂后的坯革抗张强度大于其他加脂剂。磺化油SEO、STO改善无铬鞣革的撕裂强度优于其他加脂剂。