MRPⅡ系统中生产提前期的柔性化研究

生产提前期的准确性和柔性化是影响ＭＲＰⅡ系统运行的关键问题之一，本文在论述了ＭＲＰⅡ系统的基本特点的基础上，分析了生产提前期的确定原理，提出了一种运用计划评审技术（ＰＥＲＴ）中的三值估计法原理确定生产提前期的方法，并说明了该方法的要点和运用程序。     

季节性产品的两级供应链产量-提前期决策模型

以具有明显季节性的空调产品为研究对象,研究单一周期、单一产品类型的由空调制造商和经销商组成的两级供应链系统,分析了空调企业普遍存在的淡季产量决策误差大、旺季产能不足等问题,结合实践提出了季节性产品MTO-MTS集成的生产模式;并且建立了需求不确定条件下该生产模式的成本模型,给出了不同参数条件下提前期的取值规律,以及不同条件下最优提前期对应的最优产量和各项成本及其变化趋势,为季节性产品生产决策中提高交付的响应性提供了依据.     

MTO再制造系统最优生产计划提前期研究——基于最小相对熵的方法

研究了MTO再制造系统关于单一核心部件在分拆和采购提前期均不确定下的生产运作;由于回收部件并非100%可用,使得以最小化再制造成本为目标得到的生产计划提前期呈现双峰分布的形式;本文将最小相对熵(MRE)方法应用于生产计划提前期分布的拟合,仿真算例表明:与传统的正态分布和Pearson近似方法相比,MRE近似的结果更为接近目标服务水平和真实的成本曲线,所得结论对再制造企业安排生产计划、设备投资以及旧产品回收策略等有现实的指导意义.     

批制造业中考虑多工序能力平衡的提前／拖期生产计划方法

在跟踪当今提前／拖期生产计划问题研究现状的基础上，针对考虑多工序能力平衡的提前／拖期生产计划方法的瓶颈问题，提出了两种解决方法－关键工序法和松驰法，为将集ＭＲＰ与ＪＩＴ于一体的Ｐｕｓｈ／Ｐｕｌｌ混合策略应用于实际架起了桥梁。     

可控提前期供应链库存优化的信用期机制研究

在一个固定订货间隔期模型中,假设提前期可以通过额外的赶工成本进行压缩和卖方提供一定的信用期期限给买方的情况下,建立了可控提前期供应链库存优化的信用期机制模型.首先考虑买卖双方不合作情况下的Stackelberg主从对策博弈模型,求出买方最佳的订货周期、提前期和卖方的最优信用期期限决策,然后考虑买卖双方合作情况下的最优订货周期、提前期和信用期决策.最后利用数值分析对两类模型的优化效果进行比较,结果表明合作情况下买卖双方的收益均比不合作情况下有所改进.     

考虑随机因素的汽车悬架参数多目标稳健优化

为了稳健地提高汽车平顺性,减少轮胎对路面破坏。以某载货汽车的四自由度悬架模型为研究对象,同时考虑制造精度的影响,以车身垂直加速度、前后轮胎动载荷的均方根值的统计均值和方差为目标函数,采用蒙特卡罗抽样法和自适应多目标遗传算法对悬架参数进行稳健优化。结果表明：优化后的悬架弹簧刚度减少而阻尼系数增大,性能有大幅度改善,与传统的优化设计相比更符合实际情况,且具有更强的抗干扰能力。     

基于提前期的需求信息放大效应定量研究

在m个分销商和一个制造商的两级供应链中考虑提前期对信息放大效应的作用,推导出分销商需求信息与最初客户群的需求信息之间的需求信息放大效应的表达式.实例分析证明在即使不存在提前期(或者提前期为零)的情况下仍然存在信息放大效应,单纯地压缩提前期不能真正减少信息放大效应的影响,提出实现企业之间的合作与实时信息共享是关键.     

图像处理优化的系统流程与多目标优化理论分析

近年来随着计算机技术的迅猛发展,同时与数学结合日益紧密,极大地促进数字图像的处理技术进展。由于图像处理的任务存在差异,相应的处理程序以及模型也有差异,并且没有统一的评价标准。进行图像优化需要设定优化的目标,为此有必要通过引入多目标优化理论实施图像处理,从而得到最优的图像处理结果。从多目标优化角度出发,从当下图像处理图像中存在的问题入手,重点的论述图像处理优化的系统流程以及相关的多目标优化理论分析。     

产品质量、价格及提前期竞争下的企业最优决策

基于产品质量角度,应用客户需求及优化理论,研究了产品质量、价格及交付提前期竞争下的企业最优决策问题.首先构建了产品质量、价格及交付提前期相互竞争下的质量敏感型和非敏感型客户需求及企业净利润模型.并进一步确定了企业质量服务水平可协调的范围,在协调范围内分别求解了产品质量、价格、提前期的稳定均衡最优解及相应的企业最大净利润...     

基于MTO的多目标优化排产模型

针对多订单情况下多产品生产计划安排研究存在不足,提出了一种新的基于订单的计划排期多目标优化模型,目标包括利润最大化与均衡生产,通过各计划期之间产量安排对各资源消耗的偏差最小化来实现均衡生产.模型存在非线性多目标,实现时采用了遗传算法,通过Sheffield GATBX利用MATLAB编程实现.     

一种按时间切换的最速控制方法

基于初始状态空间下的子空间概念，提出了一种按时间进行切换的最速控制方法，不需要求取开关线或开关面。数字仿真结果表明，采用这一方法是完全可行的。     

短生命周期产品新品上市时间优化模型

结合短生命周期产品进入衰退期后影响新老产品需求转移的因素,提出需求转移率的表达式,认为需求转移率分别与新产品上市时间和老产品价格成正比,与老产品剩余生命周期和新产品价格成反比.以最大化老产品剩余生命周期里新老产品的总收入为目标,在新产品价格处于的三个不同区间内分别建立数学模型,得到新产品最优上市时问的求解方法.通过灵敏度分析确定影响新产品上市时间的主要因素及其相关关系,得出老产品的剩余生命周期和价格是最主要的影响因素.     

按时间切换的最速控制方法的实验应用

讨论按时间进行切换的最速控制方法的应用。采用这种方法控制一具有三阶调节对象的系统。实验结果表明：这一方法是完全可行的。它有效地提高了跟踪系统的快速反应能力。     

Optimal Burn-in Time to Minimize Cost for Products Sold Under Warranty

For products with an initially high failure rate, burn-in can be used to reduce the warranty cost. This paper examines the optimal burn-in time to achieve a trade-off between the reduction in the warranty cost and the increase in the manufacturing cost (as burn-in can be viewed as a part of the manufacturing process). Conditions for burn-in to be beneficial are derived for various warranty policies. A numerical example is presented.     

Some Aids for Lot-Size Inventory Control under Normal Lead Time Demand

An equivalence relationship between the penalty cost and disservice level that is useful for inventory management is the theme of this paper. Using an approximation this relationship is derived for the special case of normal lead time demand. In addition, approximate but explicit formulas for the optimal order size and reorder point are obtained and tables provided so as to reduce the actual computational effort to elementary operations.     

Process Failure Mechanisms and Optimal Design of Fraction Defective Control Charts

This note continues the study of various probability models for the duration of the process in the in-control state in the economic design of control charts. The fraction defective control chart is investigated, using both a discrete-time Markov model and two non-Markov models. Numericalexamples are presented which indicate that the process failure mechanism is an important consideration in optimum control chart design.     

考虑高铁时间窗和客户满意度的生鲜品公铁联运路径选择

针对生鲜品小批量、高时效的运输特点,提出将“高速公路+高速铁路”作为一种快速联运方式应用于生鲜品的多式联运中。以总成本最低为目标,以高铁服务时间窗、客户满意度为约束,构建基于模糊需求的生鲜品公铁联运路径选择与运输方式组合模型。以“哈尔滨-昆明”联运网络为例进行算例分析,应用Lingo12.0实现模型求解。结果表明,提出的“高速公路+高速铁路”联运方式在运输总成本和客户满意度方面均优于单一运输方式,且与“高速公路+航空”联运方式相比具有成本优势;采用灵敏度分析法,分别探究了置信水平、客户品质满意度约束值和时间满意度约束值的变化对运输总成本的影响关系,同时验证了模型的有效性,为“高速公路+高速铁路”方式下的生鲜品运输路径选择提供有益参考。     

地震作用下建筑结构的多时滞最优控制

对遭受地震激励的建筑结构主动控制中的多时滞问题进行研究.首先通过一种特殊的系统状态变量增广,将包含有多时滞项的系统状态方程转化为形式上不包含时滞的标准离散形式,然后采用离散最优控制方法设计时滞控制律.在所得出的时滞控制律中,除了包含有当前步的状态反馈,还包含有前若干步控制的线性组合.最后以三层建筑结构为例进行了仿真计算,验证了本文所给多时滞控制律的有效性.     

随机车辆流的单路口信号灯最优控制

在信号周期较短情况下,假定单十字路口各方向车辆到达率为不变的非负离散随机变量及初始时刻的车辆排队长度,建立车辆排队数学模型。通过控制周期内绿灯时间,使得在第K周期末排队车辆期望值最小(K为给定整数)。在给出求解模型的有效算法后,进行了仿真研究,结果表明模型效果较好。