旧水泥混凝土路面沥青罩面层反射裂缝防治方法综述

反射裂缝是旧水泥混凝土路面沥青罩面工程中的关键问题。对五种常用的反射裂缝防治措施进行了综述，并结合浙江省实际工程，讨论了各种方法的适用性以及防反射裂缝效果。为更加有效地解决反射裂缝问题，冲击压实、打裂压稳、碎石化等新技术也开始应用于白改黑工程中。     

沥青加铺层改造机场旧水泥跑道防裂措施试验研究

机场旧水泥混凝土跑道采用沥青加铺层改造，是解决老机场跑道损坏问题的有效途径，但如何延缓与防治反射裂缝是突出的问题，为此，利用大型反射裂缝试验设备在室内进行足尺板试验，研究分析了几种常用防裂层抗反射裂缝的能力，以寻求最佳的防裂措施，为沥青加铺层的设计与施工提供依据。     

复合式路面铺筑技术室内试验研究

本文针对复合式路面的特点和广东的气候特点,重点研究了结合料的温度稳定性、粘结性、抗水损害性能和耐久性能、应力吸收膜中间层的厚度和用量,面层沥青混凝土与水泥路面的联结状况等。     

土工网在防治路面反射裂缝中的应用

简要介绍了路面工程中存在的反射裂缝问题和土工网防治路面反射裂缝的发展，英国、瑞士和我国土工网研究的基本概况。对上工网在路面反射裂缝防治方面的应用做了综述。讨论了土工网防治反射裂缝的力学机理、试验方法和应用技术经济效益。并分析了今后尚需研究的问题及关键技术。     

APP改性油毡在防治机场道面沥青混凝土加盖层反射裂缝中的应用研究

在全面分析机场道面沥青砼加盖层产生反射裂缝原因与防治的措施基础上，通过对ＡＰＰ改性油毡作为防裂层的室内疲劳试验，现场施工试验与实体工程跟踪观测，分析研究了ＡＰＰ改性油毡防治反射裂缝的技术作用和效果，提出了今后尚需研究的问题，为应用沥青砼修建机场道面解决反射裂缝问题提供了有效的途径。     

泥浆密度对裂缝性油藏力学损害机理室内模拟试验研究

方法：采用常规三轴岩石强度试验装置,进行井下温度压力条件下的泥浆侵入过程模拟试验。目的：观察不同泥浆密度条件下井下天然裂缝的开闭状态,张开度及泥浆侵入裂缝的过程和深度。结果：随着泥浆密度的增加,裂缝张开的最大距离和张开的区域减小,当泥浆密度达到临界值时,节理完全闭合,继续增大泥浆密度,裂缝张开的最大距离和张开的区域也增大,当裂缝有充填物时,随泥浆柱压力增加,泥浆侵入深度增大,当泥浆柱压力超过第一临界值后,侵入深度急剧增大,结论：在条件允许的情况下,应尽量降低沉浆密度,使力学损害降至最低,泥浆柱压差应小于10MPa,以使泥浆侵入深度控制在较小范围内,减少油气层损害。     

裂缝性地层漏失模拟试验研究

裂缝性地层在油气田中普遍发育,由此导致漏失现象也经常发生,如何有效模拟裂缝性地层漏失是个普遍性难题。采用粒径3～5cm具有一定高度的砾石层来模拟地下裂缝性地层;试验结果表明,砾石层可以有效模拟1～2cm的裂缝。同时,利用该方法评价并优选了裂缝性地层堵漏材料,认为单一的刚性材料、纤维材料或片状材料对于裂缝性地层堵漏效果均不理想,刚性材料和纤维状材料以及片状材料复合堵漏效果比较明显。3%粗粒石灰石+3%核桃壳+3%锯末+1%云母,对1～2cm裂缝可以有效堵漏。     

反射隔热防腐蚀涂料的模拟试验研究及应用

采用两种模拟试验方法验证了反射隔热降温涂料的隔热降温效果,并与常用的银粉漆等作比较表明:在环境温度为25-36℃时,使用隔热降温涂料可使室内或罐内温度较涂银粉漆降低12-18℃,较未涂涂料的降低17-22℃,节能效益明显;在环境温度为31-35℃时,使用隔热降温涂料可使罐内90号汽油的挥发压力及内部温度较涂银粉漆的分别降低3-6kPa及5-8℃。     

YFJ热反射隔热防腐涂料的模拟试验研究及应用

采用两种模拟试验方法验证了YFJ热反射隔热防腐涂料的隔热效果,并与常用的银粉漆等做了比较。试验结果表明,在环境温度为25-36℃时,使用YFJ隔热防腐涂料可使罐内温度较涂银粉漆的降低12-18℃,较未涂的降低17-22℃,节能效益明显;在环境温度为31-35℃时,使用YFJ隔热防腐涂料可使罐内90号汽油的挥发压力和内部温度较涂银粉漆的分别降低3-6kPa及5-8℃。环境温度越高,节能效果越好。     

提高沥青路面高温抗车辙能力方法对比研究

降低沥青路面的温度,可以提高路面的抗车辙能力,增加路面使用年限,同时可以缓解城市热岛效应,具有重要意义。通过可以降低沥青混合料热储量原理,采用表面涂抹反光材料、表层掺加隔热材料以及添加浅色石料部分替代矿料方式对沥青路面降温效果进行了研究分析,结果显示：表面涂抹反光材料提高反射率的效果最佳,降温可达到5.6℃;此外。采用添加浅色石料莫来石替换2.36 mm以下集料方式降温可达3.3℃。     

Short- and long-term rheological and chemical characteristics of nanomodified asphalt binder

Due to the special characteristics of nanoparticles, pavement engineers have used nanoparticles as an additive in asphalt pavement to improve pavement performance. This study focuses on characterizing modified asphalt performance using nanoclay particles compared to the unmodified asphalt binder. For this evaluation, 3% of nanoclay particles were added to a neat binder to prepare the nanomodified binder. Then, the modified and unmodified binders underwent a short- and long-term aging process using the Rolling Thin Film Oven (RTFO) and two cycles of Pressure Aging Vessel (PAV). Finally, the Dynamic Shear Rheometer (DSR), Bending Beam Rheometer (BBR), and Fourier-Transform Infrared Spectroscopy - Attenuated Total Reflection (FTIR-ATR) tests were carried out in each aging step to assess and monitor the rutting, fatigue, low-temperature performance, durability, and chemical changes of binders during the aging process. The results of this study proved the enhanced properties and performances of the nanomodified binder compared to the unmodified binder. These results can pave the path with the use of nanomodified binders in the recycling of aged pavement and construction of roads that experience poor weather conditions and high traffic loads.     

东海大桥桥面沥青铺装设计研究

东海大桥是一座超长跨海大桥，它承担洋山深水港繁重的货物运输，其桥面沥青铺装设计从保证良好的抗车辙性能、耐疲劳性能等出发，采用浇注式沥青混凝土和沥青马蹄脂碎石分别摊铺作为下层和上层，至今桥面表现出良好的使用状态。     

应用改性沥青技术处治沥青路面推移的研究

通过对榆林地区沥青路面推移病害进行实地调查,分析了路面推移病害产生的主要原因,针对性地采用了纤维沥青混凝土罩面和钢丝网加筋沥青混凝土技术铺筑试验路,通过经济技术分析,表明采用纤维沥青混凝土罩面与钢丝网加筋沥青混凝土技术均可以有效解决沥青路面推移问题,值得推广应用.     

橡胶沥青路面在旧水泥混凝土路面改造设计中的应用

根据2007年对常州市武进区境内常武路的改造工程实践,对老路进行了交通量分析、路面破损状况评定、路面结构加铺层方案比选等相关工作,选择橡胶沥青混凝土作为加铺层路面,通过对橡胶路面进行性能试验与分析,总结出适用的施工工艺,为类似工程提供借鉴。     

不同改性沥青的OGFC混合料性能试验研究

对SBS—OGFC、干法RA—OGFC和湿法RA—OGFC三种混合料进行室内路用性能及耐久性试验。结果表明：掺加0．3％木质素纤维,SBS改性沥青和湿法生产的橡胶沥青OGFC混合料均表现出较好的路用性能和耐久性;干法生产的RA—OGFC橡胶沥青混合料部分性能达不到现行规范要求,性能较差。     

水泥混凝土路面加铺改造技术应用研究

结合江苏省旧水泥混凝土路面加铺改造工程实践,阐述了水泥混凝土路面加铺改造技术的发展历程,对各阶段采用的加铺层材料作了进一步分析研究,通过对橡胶沥青、改性沥青、防裂夹层等新材料、新技术的研究,力图找到符合国情、切实可行的面层、加筋层、应力吸收层等沥青加铺层结构材料,为类似工程提供借鉴。     

沥青混凝土疲劳损伤自愈合行为研究进展（3）自愈合理论与行为方程

自沥青混凝土具有疲劳损伤自愈合能力得到试验和实践验证以来,白愈合理论与行为方程成为研究重点。但由于沥青混凝土自愈合行为的复杂性,其理论研究多停留于基于宏观表现认知的推测,只是近年来才取得一些进展,主要形成了基于裂缝表面能、裂缝表面分子扩散和沥青毛细流动的三种沥青混凝土疲劳损伤自愈合理论,并建立了各自的行为方程。本研究评述了三种沥青混凝土疲劳损伤自愈合理论的科学基础、建立方法和研究发展,分析了不同理论和行为方程的适用条件。     

新型抑制结冰封层性能室内试验研究

为了对一种新型路用抑制结冰封层性能进行室内评价,建立了一系列评价方法。结果表明该封层可在一定程度上抑制结冰,且可在界面处形成低冰点溶液,从而降低冰层与界面的粘结强度,使除冰破冰更容易,是一种有效的抑制结冰产品;该系列评价方法可为同类产品的发展提供参考。